une 155 de piste pour miky et le nawacks

miky164 a écrit:

le chassis des v6 et plus sport si je ne dis pas de bêtises

ce truc vas me servir pour refaire les joints de cucu et aussi pour pouvoir bouger le moteur plus facilement car j'ai pas un grand garage
autant j'arrivé a mettre le boxer sur l'établi et le poser ou je voulais autant le v6 je pourrais pas le bouger

Si une bêtise mais ne t'inquiètes pas, c'est une toute petite et puis que celui qui n'a jamais dis de petite bêtise te lance le premier DeDion

En fait la version la plus "radicale" c'était la version 2.0 TS 16v S (celle avec les jantes Speedline 16" noires) qui avait un châssis rabaissé de 1,5 cm et des amortisseurs dignes d'une Gr N, il y avait un essai dans le magazine "Echappement" qui disait justement que l'auto devenait efficace mais du coup moins joueuse que la version normale.

Mickgtv et sa 155 équipée d'un "modeste" 1,7 TS faisait mieux que de la figuration à la sortie auvergnate, pourtant çà flanait pas

le mécano est monté

bof , c est pas moi qui acheterais ca



















bon!! faut que je monte le miens aussi

c'est parti j'ai commencé a sortir la face avant et quelque bricole, il sortiras mieux comme ça








ce radiateur il sers bien pour la clim? le compresseur de clim je peux ne pas le remettre ?

Non c'est un radiateur d'huile tu verras qu'il va à l'arrière du moteur vers une platine assez complexe qui tient le filtre à huile, les raccords vers ce radiateur et......... un palier de cardan

Tu as droit à plus que ma considération car j'ai démonté ce moteur sur une épave, donc rien à faire de l'abimer ou disquer ce qui me faisait suer et c'était déjà difficile

Le radiateur de clim est celui devant le principal, à l'opposé du radiateur que tu montres , il y a la bouteilles deshydratante en alu de clim

Bon courage

merci gatouille

le radia de clim n'y est plus depuis longtemps même tout le reste sauf le compresseur, celui si resteras en place car c'est lui qui entraîne la pompe de DA

sinon pour la couleur je pense que je vais faire les pc entièrement de couleur carrosserie ou juste le bas des pc et bas de caisse en noire ainsi que les jantes noire

une auto pas commune pour faire de la piste , bon courage pour la prépa ! je sens qu'il ya a du Dijon 2013 en 155 v6 .....

tout a fais mon fredouille ca seras l’occasion de ce revoir et aussi de voir carburator

miky164 a écrit:

tout a fais mon fredouille ca seras l’occasion de ce revoir et aussi de voir carburator

oui et de bien s'amuser !!!

Salut tout le monde, micky pour le compresseur de clim ce n'est pas possible de le supprimer et mettre une courroi plus courte de la version sans clim?
c'est ce que j'ai fait sur ma 155 2.0L TS 16v, et mon frere sur le 3.0L V6 QV a fait pareil, donc le compresseur n'y est plus , cela te ferait un gain d'environ 5kg.

Walt a écrit:

Tout dépend de ce que l'on entend par tenue de route. Pour avoir conduit la 155 16v TS 2.0 S de mon père pour au moins 80 000 km et ensuite ma 146 Ti, le châssis (Fiat Tipo) est très sousVIREUR avec un arrière trop rivé au sol. Bref, un châssis très rassurant mais pas vraiment amusant.

Et tu retrouve la même sensation sur la 146 que sur la 155?

Car suivant comme tu prends tes appuis je trouve que la 146 peut parfois survirer, faut relâcher la direction par moment. Je trouve même que la GTV, même en propulsion bien que je l'ai pas encore tellement chatouillée, est plus sousvireuse que le 146 mais surtout moin sensible au transfert de charges. Après c'est peut être la lenteur de la direction qui me donne cette impression...

Roms707 a écrit:

Walt a écrit:

Tout dépend de ce que l'on entend par tenue de route. Pour avoir conduit la 155 16v TS 2.0 S de mon père pour au moins 80 000 km et ensuite ma 146 Ti, le châssis (Fiat Tipo) est très sousVIREUR avec un arrière trop rivé au sol. Bref, un châssis très rassurant mais pas vraiment amusant.

Et tu retrouve la même sensation sur la 146 que sur la 155?

Car suivant comme tu prends tes appuis je trouve que la 146 peut parfois survirer, faut relâcher la direction par moment. Je trouve même que la GTV, même en propulsion bien que je l'ai pas encore tellement chatouillée, est plus sousvireuse que le 146 mais surtout moin sensible au transfert de charges. Après c'est peut être la lenteur de la direction qui me donne cette impression...

Globalement oui, mais la 146 Ti était plus souple au niveau amortissement et donc un rien plus mobile, mais la "punition" à la fin était toujours la même si tu vas "trop" vite elle sousvire.

Nos Transaxle aussi, jusqu'à un certain rythme, mais lorsqu'ils sont bien réglés, passés une certaine limite ils deviennent léger et facilement convertibles au survirage, la pédale de droite étant vraiment pratique à ce niveau

Alfa155ts a écrit:

Salut tout le monde, micky pour le compresseur de clim ce n'est pas possible de le supprimer et mettre une courroi plus courte de la version sans clim?
c'est ce que j'ai fait sur ma 155 2.0L TS 16v, et mon frere sur le 3.0L V6 QV a fait pareil, donc le compresseur n'y est plus , cela te ferait un gain d'environ 5kg.

salut alfa155ts d’après ce que je vois la pompe de DA est en retrait du moteur donc pas en face de la courroie d’accessoire

au fait walt ma 155 est beaucoup plus dure que celle de awacks ou de la 155 Q4 d'un pote
la différence c'est que la mienne as les suspensions piloter ca doit y jouer un peu non ??

pour info j'ai trouvé ca sur le net http://hs-corse.nl/

Probablement, mais je n'ai jamais essayé de 155 avec ces suspensions pilotées.

Par contre la S avec le kit Sport c'était du vraiment dure de chez dur

si elle est plus dure que la mienne ça doit être la galère, parce que la mienne sur les petites routes abîmes c'est vraiment pas le pied

et en plus elle est en montées 205/40/17

miky164 a écrit:

si elle est plus dure que la mienne ça doit être la galère, parce que la mienne sur les petites routes abîmes c'est vraiment pas le pied

et en plus elle est en montées 205/40/17

Juste pour te donner une idée, avec l'âge le châssis avait pris tellement de jeu que les portent frottaient et couinaient avec les irrégularités de la route.

C'était surtout les amortisseurs avant qui étaient durs, à l'arrière c'était un tantinet trop souple. On avait changé les arrière vers 80 000 km et on les avais remplacés par des Koni réglables que j'avais réglé en position intermédiaire, ça avait amené un plus en terme de comportement routier......... un peu moins niveau confort

Les jantes noires étaient en 205/45/16 si mes souvenirs sont bons.

t'aurais des photos ou un liens vers cette série je connais pas du tout

Non, j'ai rien, il faudrait que je retrouve l'article de l'essai sur ECHAPPEMENT.

Tiens quelques photos de celle de mon père

Roo l'imat

Petite anecdote lorsqu'on a acheté l'auto en Italie et oui avec la lire très basse à l'époque ça nous avait fait épargner 3000 € avec le change

Bref, le garagiste nous demande au téléphone le numéro de l'immatriculation qu'aura la voiture, mon père lui répond AR155. Celui-ci sur un air un peu désabusé lui dis, non je n'ai pas demandé le modèle de l'auto, mais son numéro d'immatriculation

merci superbe avec les jantes noire

Ça rappelle des souvenirs, ces photos.
À quand une nouvelle petite balade en Lorraine ?