Walt's Alfa 75 V6 3.0 Rossa

Ah la la... la difficulté de l'écriture par rapport à un dialogue directe. Diremas, je te répondais à propos de ce que tu disais sur l'économie versus la fiabilité, sans plus. Le reste... c'est en plus et n'a rien à voir avec ce que tu as pu dire.

Je suis le premier, enfin plutôt le deuxième (le premier étant Walt bien évidemment!) embêté par cette affaire! Je tiens juste à dire que ce qui a été fait sur la voiture a été fait correctement (pas par moi, je ne suis pas compétent dans ce domaine...). Je ne sais pas pourquoi tant de misères apparaissent sur cette voiture qui fonctionnait correctement chez moi, mais avec un usage moins intensif, certes. Evidemment l'âge est là et vu qu'il y a eut plusieurs propriétaires, c'est difficile de se faire une idée exacte de l'histoire de la voiture. Quand bien même on en connaitrait toute l'histoire, je ne suis pas persuadé qu'on aurait réponse à toutes les questions qu'on se pose!

Le fait est que je suis étonné que le tendeur mécanique présente une fiabilité moindre (si c'est bien lui qui est en cause ...) que l'hydraulique. Je ne suis pas sectaire et j'accepte de changer d'opinion si je comprends ce qui se passe et j'avoue qu'ici je ne sais pas encore trop quelle est mon opinion définitive! Je fais en tout cas confiance à 3Lounada pour sa grande expérience...

Quelle malchance Walt !

C'est vraiment la loi des series sur cette voiture !
Bon courage pour la suite et vivement que tu passe a autre chose !

Pour le vitesse enclenchée sur le plateau, je ne m'en souviens pas, c'est d'ailleurs RS200 qui l'avait montée dessus.

Mais, je ne crois pas que ça se soit passé à ce moment là, car en descendant l'auto elle a démarré parfaitement bien et le moteur tournait bien rond.


Bon verdict de l'atelier, il faut changer les 6 soupapes et les guides aussi, elle sera toute neuve la culasse

salut a tous

je me lance dans ce débat

1) le travail qui a été fait chez RS200 a été fait dans les règle de l'arts par un mécano très contentieux dans son travail
2) il y a peut être une erreur de la par de walt l'or d'une manipulation de remontage de l'arbre de transmission (quoi que ???????)

3) comme je les bouffe a longueur de journée je vous répond ceci comme je l'aie fait a GTV007

si tu utilise ta voiture (moteur) en bon père de famille il tiendra le coup (mais pas les 120000 kms comme le dit dans la doc)

si tu fait cracher les cheveaux de ton moteur je vous garantie qu'il ne fera même pas 30000 kms expérience personnel qui ma coûtée 24 soupapes

Perso , je pense aussi qu'il y ait une histoire de malchance ...

Sur mes 12V , j'ai posé des kits distrib tendeur méca tous les 60 000 km ( je connais ma conduite )

Jamais eu de casse , cool ! Mais vers la fin , pas rassurant.

Je suis pour un hydro restauré et surveillé avec un beau roulement OU une solution méca différente ( rien qu'une platine plus sérieuse en acier ) avec un beau roulement aussi.

La chose en zamac cochoniumisée fonctionnera bien en mode cool, dans un environnement
propre... Pas trop d'accélérations et de retrogradages violents.

Il y a une part de malchance c'est vrai.

Quand je vois celui que Nico a sorti de sa 164 avec le ressort cassé...

3litresourien a écrit:

Quand je vois celui que Nico a sorti de sa 164 avec le ressort cassé...

Il a surement lâché au démontage .... mais en effet , c'est pas rassurant !

bonsoir Walt,je te souhaite bon courage

vu le tres bel état de l auto,c est plus de la malchance qu autre chose...
a bientot
didi

Comme quoi, la chaîne reste pour moi la meilleure solution et de loin.

La courroie, à mes yeux, n est qu un moyen trouvé par les constructeurs
Pour s assurer un volume de travail et de revenus en après vente.

Malchance ou pas, la dernière intervention n aura meme pas fait
30000 km.

NO STRESS a écrit:

salut a tous

je me lance dans ce débat

1) le travail qui a été fait chez RS200 a été fait dans les règle de l'arts par un mécano très contentieux dans son travail
2) il y a peut être une erreur de la par de walt l'or d'une manipulation de remontage de l'arbre de transmission (quoi que ???????)

3) comme je les bouffe a longueur de journée je vous répond ceci comme je l'aie fait a GTV007

si tu utilise ta voiture (moteur) en bon père de famille il tiendra le coup (mais pas les 120000 kms comme le dit dans la doc)

si tu fait cracher les cheveaux de ton moteur je vous garantie qu'il ne fera même pas 30000 kms expérience personnel qui ma coûtée 24 soupapes

Peut-être bien que la manip du remontage de l'arbre de transmission soit un facteur déclencheur, mais je me répète, je reste persuadé que la distribution s'était déjà décalée une fois bien avant que j'entame les travaux sur l'embrayage/transmission. Sinon comment expliquer l'apparition de bruit de soupapes alors qu'elles avaient été réglées il y a 2 ans maintenant ?

Et n'aller pas me dire que j'ai brutalisé la mécanique, car depuis que je l'ai cette 75 n'a jamais fonctionné correctement et que je n'ai pas exploité toutes les ressources du moteur.

Le mécano à probablement fait son boulot correctement, mais les faits sont là et nombreux:

- pour la vidange j'ai cassé 2 démonte filtrés à huile, soit il n'avait pas été graissé au montage, soit trop serré, soit le 2

- l'arbre de transmission cassé, le "centreur" était complètement sec, pas une seule trace de graisse

- Silentbloc de cloche moteur complètement mort, si on monte un autre moteur dans une auto, ce qui a été le cas ici, c'est une pièce qu'il me viendrait aisément à l'esprit de changer avant remontage.


La ou les personnes qui ont remonté cette auto, n'ont visiblement pas été assez consciencieux, sinon cette auto n'aurait pas eu TOUS ces problèmes, il y en a eu d'autres la liste est bien trop longue.

A mes yeux ce n'est pas une question de malchance, ou alors oui, uniquement dans le fait d'avoir acheté cette auto.

Si tout se passe bien, remontage samedi prochain.

Tout se passera bien.

Allez Walt le bout du tunnel est proche bon courage pour la fin des travaux .

bertone a écrit:

Tout se passera bien.

Oh punaise, même toi t'es optimiste...... Mais où va le monde ?

vin75 a écrit:

Allez Walt le bout du tunnel est proche bon courage pour la fin des travaux .

+1


+2 ou va le monde

Salut Walt

Au moment " X " quand tu tourneras la clef de contact avec ce petit pincement au ventre , on sera tous avec toi

Courage

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Tout se passera bien.

Oh punaise, même toi t'es optimiste...... Mais où va le monde ?

Je suis toujours optimiste ...... pour les autres.

Je le sent bien, et je suis prèt à parier que, bientot, tu ne pourras plus t'en passer de cette 75, elle t'apportera plein de bonheur.

Walt a écrit:

Voici les photos du tendeur et de son emplacement

On voit sur la photo que la position du tendeur était à fond de reglage:
empreinte de la rondelle sur la boutonnière.

Ce n'est pas normal, et si les deux culasses ont été rectifiées, il se peut
que la plage de reglage de ce tendeur ne soit pas suffisante.

Attention donc à ce que le fait de retirer de l'epaisseur à la culasse, tout
en rapprochant les axes, n'empêche de tendre correctement la courroie
qui devient de fait trop longue...

En regardant celui de Nico, l'empreinte de la rondelle sur le cochonium
laisse encore de la plage de reglage... Pas sur celui de Walt!

Donc méfiance pour les rectifieurs fous (c'est bien pour le rapport volumétrique)
il faut faire gaffe aux conséquences collatérales..

3litresourien a écrit:

Walt a écrit:

Voici les photos du tendeur et de son emplacement



[img]http://img825.imageshack.us/img825/5586/im

On voit sur la photo que la position du tendeur était à fond de reglage:
empreinte de la rondelle sur la boutonnière.

Ce n'est pas normal, et si les deux culasses ont été rectifiées, il se peut
que la plage de reglage de ce tendeur ne soit pas suffisante.

Attention donc à ce que le fait de retirer de l'epaisseur à la culasse, tout
en rapprochant les axes, n'empêche de tendre correctement la courroie
qui devient de fait trop longue...

En regardant celui de Nico, l'empreinte de la rondelle sur le cochonium
laisse encore de la plage de reglage... Pas sur celui de Walt!

Donc méfiance pour les rectifieurs fous (c'est bien pour le rapport volumétrique)
il faut faire gaffe aux conséquences collatérales..

Salut Thierry.

Je ne sais pas si les culasses ont été rectifiées et si ça été fait c'est il y a très longtemps, car le joint de culasse était encore l'ancien aux multiples morceaux.

En tout cas, merci beaucoup pour ton aide.

Tu peux m'envoyer un MP avec ton numéro de tél où je puisse te joindre ce soir, j'ai 2 -3 questions à te poser ?

Je récupère la culasse ce soir et normalement on remonte le tout mercredi soir.

bertone a écrit:

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Tout se passera bien.

Oh punaise, même toi t'es optimiste...... Mais où va le monde ?

Je suis toujours optimiste ...... pour les autres.

Je le sent bien, et je suis prèt à parier que, bientot, tu ne pourras plus t'en passer de cette 75, elle t'apportera plein de bonheur.

Merci

Mais à ta place je ne parierai pas, car il va falloir que je m'en sépare, même si c'est à contre coeur.

Mauvaise nouvelle, tiens ça faisait longtemps.

L'arbre à cames est tordu également !!!! Il faut le changer.

t'es pas verni walt!! bon courage pour finir cette auto!!