Walt's Alfa 75 V6 3.0 Rossa

transam a écrit:

Citation :

Voilà l'arbre "tout neuf" avec ces flectors et palier central tout neuf, le tout équilibré, repeint et repéré.

Bonjour Walt

Ton arbre tu l'as fait équilibrer avec les 3 flectors en place ? Je dis celà parce que je vois que les colliers de cerclage sont encore en place et je me demande à quoi peut servir l'anneau elastique orange qui entoure les flectors ?????

Oui avec les 3 flectors.

Et l'élastique orange sert à tenir l'étiquette avec mon nom

Walt a écrit:

Oui avec les 3 flectors.

Et l'élastique orange sert à tenir l'étiquette avec mon nom

Tu devras laisser l'élastique avec l'étiquette alors pour que l'arbre reste équilibré.

Super boulot, enfin un arbre équilibré comme il se doit.

Tu prends beaucoup de soin de ma future caisse... Je rigooole.

Continue à la bichonner.

GTV007

Citation :

Tu devras laisser l'élastique avec l'étiquette alors pour que l'arbre reste équilibré

Un peu de respect pour mon grand âge Messieurs .

C'est pas parce que j'y vois plus bien qu'y faut s'moquer . De toute façon m'en fout parce que j'entends toujours bien et que pour un V6 Busso c'est l'essentiel .

Blague à part Walt tu peux nous dire qui a fait cet équillibrage car je fais avoir bientôt besoin de faire cette opération moi aussi . Et quitte à me faire jeter ne crains tu pas que le fait d'enlever les cerclages aciers une fois l'arbre mis en place ne crée à nouveau un déséquilibre ?

GTV007 a écrit:

Walt a écrit:

Oui avec les 3 flectors.

Et l'élastique orange sert à tenir l'étiquette avec mon nom

Tu devras laisser l'élastique avec l'étiquette alors pour que l'arbre reste équilibré.

Super boulot, enfin un arbre équilibré comme il se doit.

Tu prends beaucoup de soin de ma future caisse... Je rigooole.

Continue à la bichonner.

GTV007

Aboule le frique Tu rigoleras moi après

transam a écrit:

Citation :

Tu devras laisser l'élastique avec l'étiquette alors pour que l'arbre reste équilibré

Un peu de respect pour mon grand âge Messieurs .

C'est pas parce que j'y vois plus bien qu'y faut s'moquer . De toute façon m'en fout parce que j'entends toujours bien et que pour un V6 Busso c'est l'essentiel .

Blague à part Walt tu peux nous dire qui a fait cet équillibrage car je fais avoir bientôt besoin de faire cette opération moi aussi . Et quitte à me faire jeter ne crains tu pas que le fait d'enlever les cerclages aciers une fois l'arbre mis en place ne crée à nouveau un déséquilibre ?

On s'moque pas, on explique aux vieux

Pour ce qui est des cerclages je ne pense pas que ça change quelque chose une fois enlevés, en tout cas lorsque je l'ai fait sur mon GTV6 ça n'avait rien changé.

Voilà l'adresse de la boîte "équilibreuse" http://www.lambert.lu/fr/1/homepage/

transam a écrit:

Citation :

Tu devras laisser l'élastique avec l'étiquette alors pour que l'arbre reste équilibré

Un peu de respect pour mon grand âge Messieurs .

C'est pas parce que j'y vois plus bien qu'y faut s'moquer . De toute façon m'en fout parce que j'entends toujours bien et que pour un V6 Busso c'est l'essentiel .

Blague à part Walt tu peux nous dire qui a fait cet équillibrage car je fais avoir bientôt besoin de faire cette opération moi aussi . Et quitte à me faire jeter ne crains tu pas que le fait d'enlever les cerclages aciers une fois l'arbre mis en place ne crée à nouveau un déséquilibre ?

La boutade était pour mon ami Walt.

Effectivement le Busso se conduit plus à l'oreille.

Les cerclages ont sans doute été enlevés pour l'équilibrage? Même si cela doit être assez négligeable. Ne pas oublier qu'une fois l'arbre en place, les flectors seront quand même en contrainte et cela aussi peut faire varier légèrement l'équilibrage.

Mais bon ce n'est pas une horloge suisse non plus.

Puis Walt vibre pour sa 75 alors si une petite vibration subsite...

Attention aussi que si des vibrations restent, cela peut venir aussi des supports boîtes, moteur,...

Et pas oublier qu'il faut un peu de temps pour que tout se mette en place.

GTV007

Merci beaucoup pour le renseignement .

Je m'étais renseigné de mon coté dans le sud mais les quelques sociétés d'équilibrage poids lourd que j'avai contacté ne voulaient pas equilibrer un arbre evec des flectors dessus !!!! Parce contre cette boite semble être à la pointe de la technologie .

Tiens tiens, ce que certains pensaient serait en réalité vrai ????

Mon père vient de discuter avec un magasinier qui bosse chez Alfa depuis presque 30 ans, qui est un passionné de la marque (forcément) et qui a une 75 V6, une 75 TS, une 75 turbo (bhein ouais passionné, là c'est sûr ) et une 147 GTA.

Et d'après lui, les premières Alfa 75 V6 3.0 avaient bel et bien un embrayage ............ bi-disque !!!!!

Dans le genre ont fini les stocks .... Il était quand même coutumier du fait d'épuiser les pièces de la génération d'avant sur le modèle d'après.

Et le pire c'est qu'il n'en tiennent pas compte dans leurs catalogues de pièces détaché.

Ce n'est pas la première fois que je constate qu'il y a eu plusieurs montage pour un seul indiqué.

hexen a écrit:

Dans le genre ont fini les stocks .... Il était quand même coutumier du fait d'épuiser les pièces de la génération d'avant sur le modèle d'après.

Et le pire c'est qu'il n'en tiennent pas compte dans leurs catalogues de pièces détaché.

Ce n'est pas la première fois que je constate qu'il y a eu plusieurs montage pour un seul indiqué.

Ouais, comme tu dis

ça n'est pas propre à Alfa Romeo, Citroën agit de même.

Il y a même des modèle fabriqués après la date d'arrêt de la série...je ne parle pas de quelques mois, je parle de quelques années

j'avais réagi un peu vivement (et bêtement aussi) au début de ce post et m'en excuse auprès de RS 200, mais à la fin tu vas t'attacher tellement à cette auto que tu auras remise à niveau, peut être auras tu du mal à t'en séparer...D'autant que d'ici là tu auras sans doute su convaincre ta moitié !!

C'est un peu pareil pour moi, je maudis l'Alfetta chaque fois que j'ai une merde dessus mais là, j'ai pas vraiment envie de la voir partir... ça tombe bien d'ailleurs car personne n'appelle !!!

fabriqué, plutôt vendu

la 159 çà doit faire 2 ans qu'elle n'est plus fabriqué, mais il s'en vend encore des neuves

Marcvalence a écrit:

ça n'est pas propre à Alfa Romeo, Citroën agit de même.

Il y a même des modèle fabriqués après la date d'arrêt de la série...je ne parle pas de quelques mois, je parle de quelques années

j'avais réagi un peu vivement (et bêtement aussi) au début de ce post et m'en excuse auprès de RS 200, mais à la fin tu vas t'attacher tellement à cette auto que tu auras remise à niveau, peut être auras tu du mal à t'en séparer...D'autant que d'ici là tu auras sans doute su convaincre ta moitié !!

C'est un peu pareil pour moi, je maudis l'Alfetta chaque fois que j'ai une merde dessus mais là, j'ai pas vraiment envie de la voir partir... ça tombe bien d'ailleurs car personne n'appelle !!!

Un client m'a dit hier: "cette voiture est une garce, mais pour rien au monde je ne divorcerais"

Pour les fins de stocks de pièces, ce que je vois le plus fréquemment concerne les barres anti-roulis: On trouve vraiment de tout en terme de diamètre, c'est impressionnant!!!

Walt a écrit:

Tiens tiens, ce que certains pensaient serait en réalité vrai ????

Mon père vient de discuter avec un magasinier qui bosse chez Alfa depuis presque 30 ans, qui est un passionné de la marque (forcément) et qui a une 75 V6, une 75 TS, une 75 turbo (bhein ouais passionné, là c'est sûr ) et une 147 GTA.

Et d'après lui, les premières Alfa 75 V6 3.0 avaient bel et bien un embrayage ............ bi-disque !!!!!

bizarre walt ma 75v6 de pièces était une 1987, mai de memoire faut que regarde, et tu vois bien les pièces que je t'ai envoyé, enfin bon après je sais pas, tellement bizarre chez alfa!!!

Marcvalence a écrit:

ça n'est pas propre à Alfa Romeo, Citroën agit de même.

Il y a même des modèle fabriqués après la date d'arrêt de la série...je ne parle pas de quelques mois, je parle de quelques années

j'avais réagi un peu vivement (et bêtement aussi) au début de ce post et m'en excuse auprès de RS 200, mais à la fin tu vas t'attacher tellement à cette auto que tu auras remise à niveau, peut être auras tu du mal à t'en séparer...D'autant que d'ici là tu auras sans doute su convaincre ta moitié !!

C'est un peu pareil pour moi, je maudis l'Alfetta chaque fois que j'ai une merde dessus mais là, j'ai pas vraiment envie de la voir partir... ça tombe bien d'ailleurs car personne n'appelle !!!

ca dépend des periodes, moi quand j'ai vendu la mienne l'année dernière 48h sur le boncoin et elle était partie, ca m'a fait un peut bizarre parce que très vite, mais le gars était super pressé je pense autant qu'un gamin qu'attends devant le sapin de noel, moi je l'avais depuis 13ans...ca fait bizarre mais bon entre bonne mains donc tout va bien.

seb6v a écrit:

Walt a écrit:

Tiens tiens, ce que certains pensaient serait en réalité vrai ????

Mon père vient de discuter avec un magasinier qui bosse chez Alfa depuis presque 30 ans, qui est un passionné de la marque (forcément) et qui a une 75 V6, une 75 TS, une 75 turbo (bhein ouais passionné, là c'est sûr ) et une 147 GTA.

Et d'après lui, les premières Alfa 75 V6 3.0 avaient bel et bien un embrayage ............ bi-disque !!!!!

bizarre walt ma 75v6 de pièces était une 1987, mai de memoire faut que regarde, et tu vois bien les pièces que je t'ai envoyé, enfin bon après je sais pas, tellement bizarre chez alfa!!!

Oui, bhein je viens de discuter directement avec la personne en question, et en fait il parlait des premières 75 V6, donc les 2.5 et non pas les 3.0. Bref, on reste sur nos bases 3.0 = mono disque

Donc pas en France !

PIPO a écrit:

Donc pas en France !

Normalement non, mais des 75 V6 2.5 j'en connais aussi en France

URGENT !!!!!!!!!!

Je recherche 6 boulons M7 8.8 1.25 30mm de long

Ce sont ceux qui tiennent le mécanisme de l'embrayage sur le plateau.

Indisponibles chez ALFA et dans d'autres magasins ils me disent 2semaines de délais et en paquet de 200 pièces

Où si quelqu'un a un embrayage HS de 75 Turbo ou V6 où je pourrais récupérer ces boulons

Merci d'avance

Walt

Ouf, SebV6 a encore fait un miracle, c'est bon, je vais avoir tout ce qu'il faut pour remonter l'auto

sinon tu avait : http://www.vis-express.fr/vis-metaux-th-classe-88/13926-vis-metaux-tete-hexagonale-7x30-88-pas-100-zingue-4108703002.html

hexen a écrit:

sinon tu avait : http://www.vis-express.fr/vis-metaux-th-classe-88/13926-vis-metaux-tete-hexagonale-7x30-88-pas-100-zingue-4108703002.html

Non pas bon, là c'est un pas 100 que tu montres, et il me fallait un pas 125

Walt a écrit:

transam a écrit:

Citation :

Voilà l'arbre "tout neuf" avec ces flectors et palier central tout neuf, le tout équilibré, repeint et repéré.

Bonjour Walt

Ton arbre tu l'as fait équilibrer avec les 3 flectors en place ? Je dis celà parce que je vois que les colliers de cerclage sont encore en place et je me demande à quoi peut servir l'anneau elastique orange qui entoure les flectors ?????

Oui avec les 3 flectors.

Et l'élastique orange sert à tenir l'étiquette avec mon nom

Bonjour Walt,

Tu sais quelle est la technique pour équiliber l'arbre monté avec le flector central, je ne vois pas comment c'est possible, il faut une fixation pour le palier central, sinon l'arbre se balade.
Tu ne penses pas que les arbres sont équilibrés séparément et assemblés après ?

A+
Janfilip

Oui, tout en une pièce, ils font un gabarit, d'où le prix élevé.

Janfilip a écrit:

Tu sais quelle est la technique pour équiliber l'arbre monté avec le flector central, je ne vois pas comment c'est possible, il faut une fixation pour le palier central, sinon l'arbre se balade.
A+
Janfilip

Salut Janfilip

la réponse est dans ta question, l'équilibreuse est effectivement équipée d'un palier central.

les arbres des PL et des transport en commun sont similaires aux notre et souvent les spécialiste PL sont capables de faire le travail, pour peu qu'il en ai envie.