Traitement plasma des échappements !

Avez-vous un retour d'expérience sur les traitements des collecteurs d'échappement ?
Je ne parle pas de bandelettes, mais de traitement au plasma pour dépose de céramique (oxyde de zyrconium) comme cette boite chez les grands bretons (qui semble faire référence) :




http://www.zircotec.com/page/--performance-white/41

Je suis curieux de connaître le retex de ceux qui auraient essayé, ça me tente bcp plus que toute autre solution pour mes CSC acier !

@+

J'ai ce type de traitement çà ne bouge pas, craint la moindre tache de graisse, super aspect extraordianire

Merci Gatouille pour ta réponse !

C'est sur de l'acier ou de l'inox ?
Tu l'as fait faire où ? pour quel prix ?
Tu gagnes en température dans le compartiment moteur ? As-tu fait que le collecteur ou aussi le premier segment d'échappement avant l'intermédiaire ?

Il existe une variante pour véhicules anciens, moins sensible à la graisse (càd moins poreux) il me semble !

@+

Je ne sais pour la temperature, ni pour le prix, mais c'est beau, çà resiste à la chaleur pas de jaunissement, et c'est toujours un succès quand je lève le capot

Gatouille a écrit:

Là

Aujourd'hui démontage de toute la ligne d'echappement pour monter le collecteur IRESA.
Le voici avec le traitement de surface blanc qui jaunira un peu avec la chaleur.




Le pot central Ansa qui rappelle par une étiquette qu'il équipe aussi les Ferrari



Les ecrous, les collecteurs et le pare-flamme sont en très bon état, ce qui facilite la dépose, pour monter le 4 en 1 il me faut deplacer le bocal de liquide de refroidissement, déposer l'alternateur, le filtre à huile et le pare-chaleur du faisceau électrique (sous le vase d'expansion)
Le collecteur entre juste juste,




L'alternateur passe serré , la plaque anti chaleur de l'IRESA (From Spain) sera nécessaire.

A suivre, je dois récupérer des colliers et...me coucher :mrgreen:

Joli collecteur type GTA, le mien est plus basique



Tu l'as trouvé où ? Très dur de trouver de bons collecteurs d'échappement pour le bialb, mais c'est pire pour le V6

@+

JF 1132 a acheté une auto GTV4 avec çà dessus, il l'a vendu à Gtvpp qui me l'a vendu, il est possible que tes CSC "pas beaux" (j'ai les mêmes sur mon twin spark) soient plus efficaces que mon magnifique IRESA

L'iresa est disponible encore 700 euros port en sus

Comment ça pas beau

Pour info la peinture noire d'origine a tenu ... 50 km !

Depuis j'ai passé du "zebracier" gris, ça tiens très bien la température !!! Et comme ça rayonne pas mal, j'ai mis une plaque de protection pour le maître-cylindre !

Il est acier le tiens ?

Je viens de trouver ton Iresa : en inox, ~ 550 € TTC ici : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/articles/4004_4297_4325_15141/224392.html !

@+

powa le delire je veux un collecteur doré

spish a écrit:

powa le delire je veux un collecteur doré

Vas finir tes chocos BN et tes devoirs toi

les échappements blanc ça me fait penser aux magnifiques Ferrari P4

Et pour les perfos, il est bien cet Iresa ?

@+

Le lien que tu donnes est pour Giulia et dérivés.

Pour les perfomances, nulles au banc, extraordinaires à la conduite , je ferai de nouvelles mesures au banc avec des carbus revus et une auto révisée

Sur leur site on ne trouve que celui là !


http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/

Cela coûte combien?

regarde sur mon blog tu trouveras la réponse

Je viens de le leur demander directement.

Le traitement céramique coûte entre 200 à 400 livres HT pour un collecteur 4 cyl. Alfa !

Pas donné, c'est sûr, mais pour que Walt te prenne pour un possesseur de P4, ça n'a pas de prix



@+

gtvmanu a écrit:

Le traitement céramique coûte entre 200 à 400 livres HT pour un collecteur 4 cyl. Alfa !

Pas donné, c'est sûr, mais pour que Walt te prenne pour un possesseur de P4, ça n'a pas de prix



@+

Ah qu'est-ce qu'il est beau ce Twin Spark 36 soupapes !!!!! Une merveille cette auto, à mes yeux la plus belle voiture de course de tous les temps.

Pour mes 2 collecteurs, total de 230 (primary black mat) , 330 (blanc comme gatouille) à 379 livres (couleur et + resistant aux salissures) .

33 livres pour 30 cm en linéaire pour le reste. Donc environ 220 livres en "black".

Réponse rapide et bien argumentée, claire. semble donc très pro.

J'ai eu le même genre de réponse. Le prix fait quand même réfléchir !
Si je le fais ça sera en blanc, c'est tout simplement la couleur qui rayonne le moins (vieux souvenir d'iut ).

C'est quoi le meilleur collecteur pour le 2 L un peu amélioré pour ceux qui ont essayé ? Dans la Kartalamkis, il ne parle quasi pas de 4-1 mais surtout de 4-2-1 et des diamètres/longueurs idéales !

Je ne suis pas passé au banc, mais je pense que les CSC ne font pas gagner grand chose !

@+

Difficile de le dire pour savoir quel collecteur va le mieux, j'ai passé 2 4 cylindres pas comparable mais un en CSC et l'autre IRESA, si on prend les chiffres bruts, le CSC semble mieux, à voir quand je repasserai l'alfetta.

Perso, j'ai commandé ça pour ma 75 1,8 Carbu :

http://www.nsbconcept.com/fibre-de-verre-noir-type-cool-it/1007-10-colliers-300mm-ruban-50mm-15m-isolant-echappement-noir-type-cool-it.html

Sa coute moin cher que le traitement, c'est moin beau, mais a mon avis, sa vas le faire quand même !

Larifounette a écrit:

Perso, j'ai commandé ça pour ma 75 1,8 Carbu :

http://www.nsbconcept.com/fibre-de-verre-noir-type-cool-it/1007-10-colliers-300mm-ruban-50mm-15m-isolant-echappement-noir-type-cool-it.html

Sa coute moin cher que le traitement, c'est moin beau, mais a mon avis, sa vas le faire quand même !

Ça rouille en dessous et ça fait trop chauffer les collecteur en inox ...

@+

Sa tombe bien, j'ai encore me collecteur d'origine en acier

Par contre, pour l'inox, tu déconseille ? Pourtant beaucoup en ont sur piste avec des collecteurs inox.

Tout dépend de la qualité de l'alliage que tu emmaillotes et combien de temps tu comptes garder l'ensemble ...

@+