Un GTV6 pour 3

Le compte-tours, on en a plusieurs, on arrivera bien à en trouver un qui marche correctement, éventuellement une fois nettoyé.

Pour l'embrayage, il y a des chances que ce soit le flexible (non changé) qui provoque ce truc-là. C'est vrai que c'est gênant quand on veut monter les rapports un peu plus vite.
Donc, on va le changer bientôt.

Pour la 5e... Pfff... Nous aussi on sèche !

Vous l'aviez ouverte la boite ?

Non, pas ouverte. Remplacement des roulements de sortie avec les joints spi uniquement.

Bon ben il doit y avoir un tassement dans l'empilage , bagues usés ...

Bonjour à tous,

Une ch'tite photo pour commencer :



Voilà, elle roule. Pas encore totalement opérationnelle, mais y'a du progrès. Des petits progrès...

- on a changé le compte-tours, et il fonctionne bien.
- l'horloge, sans la changer , a repris sa marche en avant, on espère le plus longtemps possible.

- le flexible d'embrayage sera changé bientôt pour une version aviation. On devrait donc bientôt avoir un retour rapide de la pédale d'embrayage.

- la 5e... ça reste le gros chantier... Elle a vraiment du mal à passer à froid, et vendredi, à chaud, ça devenait la loterie aussi.
Nous tentons de regarder s'il est possible d'améliorer les choses du point de vue de la commande (la tringlerie). Ça gâche un peu le plaisir mais on se dit qu'on est pas loin de la vérité, en tout cas, on s'en persuade... Nous avons quelques pistes pour ça.


La voiture a été essayée par un spécialiste Alfa et propriétaire d'un GTV6.
Le moteur a effectivement une bonne santé et la restauration lui semble d'une grande qualité.
Notre inquiétude concernant le train avant "flou" n'a pas été confirmée : il semble qu'il ne soit pas plus flou que ce dont on est en droit d'attendre de l'auto. Nous allons vérifier les réglages des amortisseurs pour être sûrs, mais sinon, RAS.
Pareil pour les vibrations : rien à signaler. On s'inquiète donc un peu trop.
Hypocondriaques de la bagnole quoi...

Ciao !

Super, superbe ... pressé de la voir, de l'entendre !

Cool, cool ! Plus que la 5ème à regler !!!

mon train avant aussi est un peut flou ,un peut moint depuis le decrantage belle auto

Il ne faut pas perdre de vue que la conception de cette voiture date de 1969 et sans grande évolution chassis jusqu'a 1987 .

Pour avoir un train avant incisif comme sur une moderne , il faut remplacer tout les SB caouchoux par du polyeruétane . mais la plus de filtration des rugosités de la route , bien sur

+1 ,il faut quand meme garder à l'esprit que ce sont des voitures qui commence à dater un peut !!!

dejas avec 4 koni neuf tout vibre sur les routes de campagne

Merci pour vos commentaires !

Voilà, après quelques tâtonnements, on a réussi à de nouveau avoir une 5e opérationnelle. Il "suffisait" de reculer la commande (le levier) au max vers l'arrière. Là, on a tous les rapports opérationnels. Le passage de la 2 à la 3 occasionne un "glong" plus important qu'auparavant...

Mais, bon, c'est déjà ça.

Concernant le train avant, il passera en cours d'année en tout polyuréthane, comme l'arrière. Pour le moment, on garde les mêmes amortos, qui sont neufs (Koni rouges réglables).

Restent donc pour le moment :
- la pression d'huile (le mano qui reste au max tout le temps)
- le flexible d'embrayage à changer
- un resserrage en règle de tout le soubassement et les trains roulants (700km depuis la restauration)

A bientôt pour la suite !

Chouette quoi, ça évolue bien et dans le bon sens, le plaisir ne va que s'amplifier au cours du temps :-) jusqu'au nirvana totale.... heu je m'emporte un peu là!!!!!

Une p'tite photo d'aujourd'hui :

Ca se voit, elle est heureuse cette GTV

Quelques nouvelles, mais sans photos, fruit du travail de mes associés :

- montage d'un flexible d'embrayage, type aviation, de chez Scuderia.
Le résultat : une pédale qui remonte bien plus vite, et les efforts qui sont nettement moins importants. Il paraît que c'est même plus facile que sur mon poêle à gazout de tous les jours...
Il paraît que ça change la vie... On va pouvoir passer les vitesses à la volée... J'ai pas encore essayé, mais je suis déjà fan !
Ah ouais, à signaler, purge réussie du premier coup...

- la commande de boîte est un peu trop "à l'ouest" pour faire plaisir aux Bretons, de plus en plus nombreux sur le fofo... enfin, je veux dire "à gauche" : les 1ère et 2nde sont très à gauche, vers le conducteur.
Y'a-t-il un moyen de "recentrer" la commande, dans le sens transversal ?

- le mano de pression d'huile est pas encore au point. Il se perche toujours au max, malgré l'essai d'un autre combiné...
Possible que cela vienne de la sonde, dans le creux du "V" ? Comment la tester autrement qu'en la changeant ?

- la radiateur semble présenter une fuite - légère, mais quand même. Ce sont des radiateurs qui peuvent être réparés ? (dans le sens réfection du terme).

Merci pour vos réponses !

A bientôt.

Si ton radiateur est similaire ( aux dimensions près bien sûr ) au GTV 2.0 série 3 ou giulietta (S2 ad minima), l'est tout a fait réparable.

Un retraité sur Lens m'a refait le mien (boite à eai latérale en plastique ) et celui d'mon collègue ( soudé ), 50e l'unité.

Contact dispo en MP si tu souhaites.

Bonjour, je viens de parcourir tout ton topic et franchement FELICITATION! Quel boulot!!!

OK ! Merci pour les infos et les commentaires !

Petite photo du jour, à la sortie de la bourse d'échange/expo d'Hesdin (62) : rencontre avec 2 spiders rouges et un Bertone rouge aussi (que je n'ai pas réussi à caser dans le même cadre)...



On a pu remarquer que l'auto attirait l’œil de nombreux visiteurs... Vive le rouge pinpon !

Super

Superbe ...

Tiens nous au jus quand elle sort, ça peut être l'occasion de ...

Hello !

La petite nouvelle concerne le radiateur.

Porté chez un spécialiste, celui-ci l'a déclaré non réparable. Il a donc procédé à un changement du faisceau. Autrement dit : il a gardé les boîtes de chaque côté, les éléments structurants en haut et en abs, et il a changé toute la partie centrale, serpentin et ailettes.

Donc, nous avons maintenant un radiateur comme neuf, garanti un an.

Le top, c'est que nous avons porté le radiateur mardi matin, il a été testé mercredi. Nous avons été appelé et nous avons donné un accord pour changement mercredi soir. Nous l'avons récupéré vendredi fin de journée.

Pour ceux que ça intéresserait, cette entreprise s'appelle Saint Martin Radiateurs et se trouve à Arques.

Finies les crises d'incontinence pour Pépé Gétévé !

SpecOmega a écrit:

OK ! Merci pour les infos et les commentaires !

Petite photo du jour, à la sortie de la bourse d'échange/expo d'Hesdin (62) : rencontre avec 2 spiders rouges et un Bertone rouge aussi (que je n'ai pas réussi à caser dans le même cadre)...



On a pu remarquer que l'auto attirait l’œil de nombreux visiteurs... Vive le rouge pinpon !

Salut anthony,

Tres jolie photos,
Oui le spider apartient a un amis "pietro" et le bertone aussi "noel".
Deux bon amis.
Nous voici avec eux a la bourse de mericourt, nous etions avec notre gtv6 production.

Belle expo, mais pas grand monde malgres le temps.

Hate de voir ta rouge
Michel.

Tout pareil que Michel !