dedion reglable ???

Salut a tous,
BONNE OU MAUVAISE IDEE.
Vu il y a qlq temps sur un autre forum.
couper en 2 le dedion de chaque cotes, puis ressouder 2 platines
avec 4 trous pour faire les réglages a l'aide de cales.
Votre avis m’intéresse.
A+

Salut

Oui c'est une bonne idée, je pense qu'Hexen va pointer son nez sur ce post, il a fait un proto de dedion réglable... Mais il semblerait que ce proto soit un premier jet un peu lourd.

http://hexenberg.free.fr/75/dedion_r.htm

A+

Je trouve çà super comme idée sur le principe, en effet règler un dedion à sa convenance en fonction du circuit ou tel critère.

Ensuite il y a la réalité terrain, qui va, en circuit loisir passer assez de temps sur tous les circuits de France pour éprouver les différentes configurations (tailles et type de pneus, circuit, météo...)
Et ensuite passer le temps colossal à appliquer les réglages toruvés ?

Des solutions simples existent, ton profil est celui d'une auto "scuderia del Quadrifoglio" alors comme d'autres (turbineur par exemple) n'hésite pas à prende exemple sur leurs solutions, simples, éprouvées et efficaces

Une fois que tu sais que le de dion sur une auto équipée en 17 " et avec un gros moteur doit avoir tel degré de carrossage, eh bien le travail est fait pour toujours.
Dans une formule monotype et avec un team, il est judicieux de travailler le moindre millichouille qui fera gagner des 1/10èmes mais pour un usage amateur même un peu éclairé, je pense que c'est du temps perdu.

APrès on peut être "technophile" "géotrouvetout" et avoir de se faire un truc comme çà pour le plaisir ce qui est respectable bien entendu

Bien cordialement

j-f1132 a écrit:

Salut

Oui c'est une bonne idée, je pense qu'Hexen va pointer son nez sur ce post, il a fait un proto de dedion réglable... Mais il semblerait que ce proto soit un premier jet un peu lourd.

http://hexenberg.free.fr/75/dedion_r.htm

A+

Yep, un peu lourd, j'ai commencé à essayer de le réglé pas évident. Je l'ai fait en acier donc forcement lourd.

Faire ce proto m'a permis de clarifier les chose et de comprendre vraiment comment il faut faire, s'inspirer des photos c'est pas évident.

Je l'ai fait sans gabarit de montage, en me disant qu'en jouant sur les réglages çà irait. Grossière erreur, un gabarit de montage est indispensable.

Je suis assez d'accord avec tout ce qu'à dis Gatouille, mais bon sang que ça serait intéressant de pouvoir jouer du carrossage à sa guise

Je vois ça plutôt comme une facilité, car les réglages de base existent et il suffit de les appliquer aussi sur le DeDion réglable et on pourrait modifier le carrossage "facilement" suivant la météo pluie/sec par exemple

Ne serait-il pas plus simple d'avoir 2 de Dion avec l'un en réglage pluie et l'autre en sec maxi accroche

Nyet a écrit:

Ne serait-il pas plus simple d'avoir 2 de Dion avec l'un en réglage pluie et l'autre en sec maxi accroche

Si c'est plus simple à faire, mais sur le circuit ça prendrait nettement plus de temps à changer

En plus c'est pas du tout encombrant à trinbaler un DeDion

Tant qu'à faire, c'est pas un dedion réglable qu'il faut faire mais carrément un système à roues indépendantes !

Chez MG-Racing, ils aimeraient bien me faire ça sur le GTV6.... quand ils regardent le De dion, ils pleurent
Mais bon, j'ai pas les finances pour les laisser faire

Rodolphe

Je viens de parcourir le site d'Hexen, c'est une tuerie sa voiture, franchement je ne connais pas cet homme mais respect à son travail, quelle motivation!
Une mine d'or son site.
Bye Oliv6.

Walt a écrit:

Nyet a écrit:

Ne serait-il pas plus simple d'avoir 2 de Dion avec l'un en réglage pluie et l'autre en sec maxi accroche

Si c'est plus simple à faire, mais sur le circuit ça prendrait nettement plus de temps à changer

Reste plus qu'à regarder les prévisions à long terme et se décider au dernier moment

Walt a écrit:

En plus c'est pas du tout encombrant à trinbaler un DeDion

Mais non, mais non ...

Par contre, je vois toujours pas comment Rodolphe a pu faire pour en vriller un

Oliv, Hexen, toujours discret courtois pertinent et pas un manche en plus au volant ou à l'atelier bravo Stef

Sur les GTV Gr5 le dedion est comment dire ....

http://www.alfabb.com/bb/forums/alfetta-gtv6-1975-1986/187103-grp-5-alfetta-gt-turbo-ex-drm-sale.html

Quand à remplacer le dedion par un système à roue indépendant, je sais pas. L'interet des transax réside justement en plus de la répartition des masse idéale, dans le de dedion à l'arrière.

Le de dion reste d'une efficacité extraordinaire. Un pont rigide peut paraitre anachronique, mais avec un de dion + arrière souple les roues sont toujours en contact à plat avec le sol donnant un max d'adhérance. Les roues indépendante ne seront pas aussi idéalement placé. Nota : Je parle pour une utilisation piste ou la piste est un billard, c'est différent sur des piste 4x4.

C'est par exemple notre cher de dion que mercedes avait choisi comme train arrière pour la 2eme génération de classe A quand ils ont voulu redorrer l'image de cette daube immonde pour qu'elle tienne enfin la route.

oliv6 a écrit:

Je viens de parcourir le site d'Hexen, c'est une tuerie sa voiture, franchement je ne connais pas cet homme mais respect à son travail, quelle motivation!
Une mine d'or son site.
Bye Oliv6.

Bon je suis pas tres rapide et je suis un gros geignant en ce moment pas trop motivé ... mais çà va revenir

Et pouvoir disposer d'outil de coupe qui vont bien pour réaliser des pièces çà aide pas mal ....

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Nyet a écrit:

Ne serait-il pas plus simple d'avoir 2 de Dion avec l'un en réglage pluie et l'autre en sec maxi accroche

Si c'est plus simple à faire, mais sur le circuit ça prendrait nettement plus de temps à changer

Reste plus qu'à regarder les prévisions à long terme et se décider au dernier moment

Pour Spa ?? Autant jouer au lotto