Calibre réglage piston étrier de frein

Salut, sur les diverses rta ils utilisent un calibre pour aligner les pistons.
Un différent à l'avant et à l'arrière.

Comme faites-vous sans lui ??
Important ou pas ?

Merci

Oui, très important

En fait tu remaqueras que les pistons ne sont pas plats. Ils pincent la plaquette en biais, et ce pour éviter notamment
les vibrations.

Mais tu peux te débrouiller sans calibre! A l'avant, je les oriente de telle sorte qu'ils pincent au maxi sur le haut de la plaquette (par
rapport au sol), mais orienté légèrement en oblique dans la direction du disque.

A l'arrière, je met la pince maxi sur le haut de la plaquette, verticalement par rapport au sol.

J'espère juste que mon explication est claire, car pour un truc pareil, j'en aurais pour 30 seconde à te montrer ça sur un étrier,
mais c'est moins simple à écrire...

Non, non, j'ai bien compris.
Merci

giulietto a écrit:

Non, non, j'ai bien compris.
Merci

J'espère juste que tu ne voulais pas mettre un "r" à la place du "b"

Salut Giulietto

J'en avais fabriqué quelques un en inox. Je crois qu'il m'en reste encore un ou 2.

Dis moi si tu es interessé.

Ciao
Stéphane

Combien coutent les kit rénovation pour étriers avant et arrière

Le calibre est diiférent pour l'avant et l'arrière : pourquoi ??

Chez performatek il y en a un fait avec un angle de 20 degrés, c'est bien ça ??


Kit 2 étriers avant 22 euros chez VP.
kit un étrier ar 30 euros, bizarre...

spidman a écrit:

Oui, très important

En fait tu remaqueras que les pistons ne sont pas plats. Ils pincent la plaquette en biais, et ce pour éviter notamment
les vibrations.

J'ai même pas fait attention à ça

giulietto a écrit:

Kit 2 étriers avant 22 euros chez VP.
kit un étrier ar 30 euros, bizarre...

Non, ça s'explique parce que le kit arrière est plus complet que l'avant:

Le kit avant pour 2 étriers:


http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=19

le kit arrière pour un étrier:

http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=20

Pour l'arrière, il est important de savoir que le kit ATE ne comprends pas les joints des vis de réglage de plaquette.
Lorsqu'un étrier fuit, c'est très souvent de là. Je rajoute ces joints dans les kits

spidman a écrit:

Oui, très important

En fait tu remaqueras que les pistons ne sont pas plats. Ils pincent la plaquette en biais, et ce pour éviter notamment
les vibrations.

Mais tu peux te débrouiller sans calibre! A l'avant, je les oriente de telle sorte qu'ils pincent au maxi sur le haut de la plaquette (par
rapport au sol), mais orienté légèrement en oblique dans la direction du disque.

A l'arrière, je met la pince maxi sur le haut de la plaquette, verticalement par rapport au sol.

J'espère juste que mon explication est claire, car pour un truc pareil, j'en aurais pour 30 seconde à te montrer ça sur un étrier,
mais c'est moins simple à écrire...

Je vais refaire mes Brembo. Tu n'as pas une petite photo de l'orientation des pistons.

Merci

GTV007

Petite question du gars qu'arrive toujours après la bataille :
Cette histoire de piston concerne tous les types d'étriers de transaxales ?

Parce que comme on vient de remonter nos étriers sans avoir lu dans le manuel cette histoire d'orientation de piston...
Pour info, c'est un GTV6, les étriers avant sont des Brembo et les arrière des ATE.

En vous remerciant.

SpecOmega a écrit:

Petite question du gars qu'arrive toujours après la bataille :
Cette histoire de piston concerne tous les types d'étriers de transaxales ?

Parce que comme on vient de remonter nos étriers sans avoir lu dans le manuel cette histoire d'orientation de piston...
Pour info, c'est un GTV6, les étriers avant sont Brembo et les arrière ATE.

En vous remerciant.

Oui tous les étriers avants ont des pistons à orienter. Les arrières pas d'orientation.

GTV007

thierryc6 a écrit:

Merci, la partie débordante du piston est sur le haut je suppose?

Et ce calibre s'oriente de la même façon pour les 3 autres pistons?

Sur les 4 etriers, la partie mince du calibre est orientée vers l'avant. En revanche, pour le piston, la partie débordante est en bas, le calibre venant se caller dans la partie en creux.

GTV007 a écrit:

SpecOmega a écrit:

Petite question du gars qu'arrive toujours après la bataille :
Cette histoire de piston concerne tous les types d'étriers de transaxales ?

Parce que comme on vient de remonter nos étriers sans avoir lu dans le manuel cette histoire d'orientation de piston...
Pour info, c'est un GTV6, les étriers avant sont Brembo et les arrière ATE.

En vous remerciant.

Oui tous les étriers avants ont des pistons à orienter. Les arrières pas d'orientation.

GTV007

Il faut orienter ou pas pour l'arrière j'avais compris que Spidman indiquait une orientation pour l'arrière

Son explication preconisant si j'ai bien saisi, une pince maxi sur le haut de la plaquette

J'ai lu pareil que Gatouille : pour les étriers arrière aussi.

En tout cas, merci pour les premières réponses !

SpecOmega a écrit:

J'ai lu pareil que Gatouille : pour les étriers arrière aussi.

En tout cas, merci pour les premières réponses !

Ben non, en tout cas pas sur mes ATE; je viens justement de les remonter. Les pistons n'ont pas d'orientation (ies miens sont plats).
Par contre les plaquettes ne sont pas identiques:
voir https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8691-sens-de-montage-plaquettes-ar-couple-de-serrage-disque#158832

Pour l'avant, tu peux fabriquer un calibre avec un bête bout de carton et un cutter.

Les pistons arrières n'ont pas de partie en retrait, ni de parties débordantes, donc pour moi, n'ont aucune orientation.

La réponse de Bleu est pour moi très claire mais est contradictoire à ce que dit Spidman (si j'ai bien compris) :

Mais tu peux te débrouiller sans calibre! A l'avant, je les oriente de telle sorte qu'ils pincent au maxi sur le haut de la plaquette (par
rapport au sol), mais orienté légèrement en oblique dans la direction du disque.

S'ils doivent pincer au maxi sur le haut de la plaquette, c'est que la partie débordante du piston est sur le haut et pas sur le bas.

Mais sur l'image, ce serait plus logique que le calibre soit placé dans la partie en retrait du piston.

Qui a raison??

GTV007

Sauf erreur de ma part, voilà un rapide croquis de ce qu'il est indiqué dans la RTA. Il me semble que c'est la même chose que ce que disait Spidman (sauf pour les 4 étriers). Effectivement, moi aussi, je n'ai pas de réglage sur les étriers arrières. Ils ont deux cercles entiers et pas de signe de calage.
Pour l'avant, la partie en saillie est en bas, mais remonte vers le haut dans le sens inverse de rotation de la roue, ce qui fait qu'elle adhère plus à l'avant de la plaquette.
Le calibre rempli le vide entre le piston et la plaquette (bien sûr, il est plus évident de régler l'angle du piston sans la plaquette )



On trouve un plan de ce calage sur le forum, je ne sais plus ou, mais facilement. Je m'en suis fais un en papier épais, et ça à bien marché. Après, effectivement, ça doit pouvoir se caller sans calibre, je pense que la précision n'est pas au millimètre près. Mais dans la mesure ou c'est facile à faire et indiqué par le fabricant, pourquoi se priver....

Bleu a écrit:

...
On trouve un plan de ce calage sur le forum, je ne sais plus ou....

C'est là:
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t4577-pige-calibre-de-piston-d-etrier-ate-merci-cochise?highlight=calibre+etriers

Ok merci.

Je suis justement en train de le faire mais sur des Brembo.

GTV007