qui rêve d'un SZ sur le forum ?????

Action Man a écrit:

Moi, il ne chavirerait pas longtemps : bien trop lourde, la 8C.

Bonjour

1256 kg à vide pour la SZ c'est quand même pas rien, en tout cas c'est pas plus léger qu'une 75 V6 qui partage le même châssis.

La carrosserie en composite est excessivement lourde. Celui qui a eu l'occasion d'ouvrir le capot d'une SZ verra de quoi je parle.

Pour ma part, j'ai eu l'occasion d'en conduire une et je dois avouer que ce n'est pas un grand souvenir. Je ne suis pas non plus fan.

Ciao

J détestais quand elle est sortie.
Et puis j'en ai vu une à vendre en 1995 ou 1996 à vendre pour 100 000Fr, et là je
me suis dit: "Pourquoi pas?".
La ligne est vriament spéciale, et finalement pas désagréable...
Mais franchement, même si c'est une auto rare, exclusive, certainement géniale,
et en tout cas atypique, à plus de 30k€, désolé mais ce n'est pas ce qui m'attire

... suis étonné de votre engouement, les gouts et les couleurs...
cette auto présente, certes, quelques intérêts diverses,
mais pour avoir rouler avec, je trouve que pour une auto de ce "gabari"
elle manque cruellement de puissance et lui greffer un 24V n'est pas éthique..

j'en ai une à vendre... mais j'ai déjà promis de la présenter à un membre du Forum.
Si certain sont intéressé et si... le membre ne la prend pas, elle pourra être présentée à ceux qui se manifesteront par MP.
mais pas avant septembre, voire fin septembre, je me dois de laisser un délais de réflexion au premier amateur, qui se reconnaitra néanmoins, pour vous mettre l'eau à la bouche, ce coupé SZ rouge affiche moins de 38 000 KM et sera offerte pour un montant plus raisonnable que celles présentées ci dessus.

a+
Gregoire

Bonsoir

c'est pas tout à fait une SZ mais presque





C'était ce soir et je n'y ai pas trop fait attention jusqu'à ce que le propriétaire du garage attire mon attention sur ça



oui vous avez bien vu



ça veut dire 2 pleins en presque 20 ans, en fait c'est vachement économique comme voiture.

Ciao
Stéphane

Hé ben, y aura du taf de remplacement de joints et autres pièces pour la remettre roulante fiable...

Le prix doit être en conséquence j'imagine....

A priori elle était là pour être remise en route mais je n'ai pas demandé son historique.

Ciao

g.dewan a écrit:

... suis étonné de votre engouement, les gouts et les couleurs...
cette auto présente, certes, quelques intérêts diverses,
mais pour avoir rouler avec, je trouve que pour une auto de ce "gabari"
elle manque cruellement de puissance et lui greffer un 24V n'est pas éthique..

j'en ai une à vendre... mais j'ai déjà promis de la présenter à un membre du Forum.
Si certain sont intéressé et si... le membre ne la prend pas, elle pourra être présentée à ceux qui se manifesteront par MP.
mais pas avant septembre, voire fin septembre, je me dois de laisser un délais de réflexion au premier amateur, qui se reconnaitra néanmoins, pour vous mettre l'eau à la bouche, ce coupé SZ rouge affiche moins de 38 000 KM et sera offerte pour un montant plus raisonnable que celles présentées ci dessus.

a+
Gregoire

Euh moi je n'ai pas d'engouement du tout, il n'y a pas que des fans

jeune etudiant je me rappelle d'une expose dans un garage direction aubagne... j'avais la langue du loup de tex avery... jouissive.

j'adore cette gueule. et comme le disait lLafitte lors d'un essai dans turbo a l'epoque, que j'ai toujours en vhs, 50 chevaux de plus ne lui aurait pas fait de mal.

IL avouait s'etre bien amuser sur circuit avec, mais que c'etait a l'epoque un jouer trop cher pour lui...

je crois que c'etait l'auto qui avait la meilleure prise en g lateral avant l'arrivee de la xantia activa et la ferrari enzo...

pas mal pour un chassis concu en 1974 et passif... avec certes des ameliorations sur le SZ...

On peut etre fier de nos carettes !

j'en verrai bien une a cote de mes gtv. Un transaxle pour la famille, un pour faire le con sur la piste et un pour ce qu'il represente dans les incontrounables de l'histoire de ma marque preferee !

a l'image d'un montreal. Une auto que je mettrai dans une vitrine, sans que cela me fasse enrager de ne pas rouler avec, juste pour la regarder et le plaisir de l'avoir, comme une oeuvre d'art.

J'en avais vu une au tour de Bretagne l'an dernier.
C'est vrai que j'adore pas du point de vue esthétique

Perso j'adore, surtout en vrai et je trouve que pour une auto de cet âge la ligne n'a pas trop vieilli.

Pour ce qui est du manque de chevaux, je suis bien d'accord et de nos jours il y a des solutions

gtvweb a écrit:

j'en verrai bien une a cote de mes gtv. Un transaxle pour la famille, un pour faire le con sur la piste et un pour ce qu'il represente dans les incontrounables de l'histoire de ma marque preferee !

a l'image d'un montreal. Une auto que je mettrai dans une vitrine, sans que cela me fasse enrager de ne pas rouler avec, juste pour la regarder et le plaisir de l'avoir, comme une oeuvre d'art.

Je suis du meme avis....... la SZ me fait bander. Elle a une gueule. Elle ne laisse jamais indifferent et ca j'aime. Ou on la deteste ou on l'adore. SI j'en avais les moyens et la place, et ben j'en aurai une et peu importe si elle ne fait pas 250cv...... elle en a suffisament pour me plaire

fenris a écrit:

gtvweb a écrit:

j'en verrai bien une a cote de mes gtv. Un transaxle pour la famille, un pour faire le con sur la piste et un pour ce qu'il represente dans les incontrounables de l'histoire de ma marque preferee !

a l'image d'un montreal. Une auto que je mettrai dans une vitrine, sans que cela me fasse enrager de ne pas rouler avec, juste pour la regarder et le plaisir de l'avoir, comme une oeuvre d'art.

Je suis du meme avis....... la SZ me fait bander. Elle a une gueule. Elle ne laisse jamais indifferent et ca j'aime. Ou on la deteste ou on l'adore. SI j'en avais les moyens et la place, et ben j'en aurai une et peu importe si elle ne fait pas 250cv...... elle en a suffisament pour me plaire

+1
Autant le GTV me laisse un peu indifférent (je l'aime bien, je vous rassure, mais pas au point d'en vouloir une à tout prix ), autant le SZ me fait énormément bander. Et c'est clair qu'un jour, j'en aurai une !

D'autant plus que le châssis a été développé par ALFA CORSE et est basé sur la 75 turbo Evoluzione de course.
Le SZ est donc une vraie auto de course civilisée avec des combinés, gros freins (4 disques ventilés), rotules unibal, radiateur d'huile de boîte de vitesse, châssis presque "effet de sol", aéro soignée avec coeff de pénétration dans l'air de 0.30, etc...
Il a été longuement testé par Giorgio Francia, pilote/essayeur maison. C'est lui, entre autres, qui a réglé ce châssis SZ grâce à sa longue expérience en course avec les GTV6 et 75 EVO et 75 IMSA.
Ce châssis est capable de prendre 1.4 G en virage, ce que peu de voitures sont capables parmi les autos mêmes neuves actuelles !
Le moteur est le 3.0 12 soupapes QV porté à 210cv, c'est pour la plupart des alfistes LE meilleur V6 arese. Moins glouton et plus coupleux que le 24 soupapes, il est moins puissant certes mais tout de même assez véloce, même si effectivement le châssis méritait 300cv.
Aujourd'hui, pas mal de SZ possèdent des gros V6 (3.5 litres 12 soupapes SAVALI, 3.2 GTA, 3.7 24 soupapes Autodelta GB, et même compresseur sur le 3.0 QV d'origine).

En fait et pour résumer la philosophie de cette auto, le SZ a été fabriqué surtout pour rendre hommage au châssis transaxale, en le sublimant, et est le porte-drapeau de la fin d'une époque glorieuse d'Alfa Romeo.
Et ça, ça n'a pas de prix

Le SZ c'est aussi la voiture de série qui prenait le plus de G latéral devant les ferrari et porsche

Juste ma petite contribution

Voila une anglaise qui était à vendre à Epoqu'auto en 2009

Fifou_ a écrit:

En fait et pour résumer la philosophie de cette auto, le SZ a été fabriqué surtout pour rendre hommage au châssis transaxale, en le sublimant, et est le porte-drapeau de la fin d'une époque glorieuse d'Alfa Romeo.
Et ça, ça n'a pas de prix

Rien que cette phrase resume pourquoi le SZ est une Alfa desirable....
Je suis a 100% avec toi Fifou sur ce coup

fenris a écrit:

Fifou_ a écrit:

En fait et pour résumer la philosophie de cette auto, le SZ a été fabriqué surtout pour rendre hommage au châssis transaxale, en le sublimant, et est le porte-drapeau de la fin d'une époque glorieuse d'Alfa Romeo.
Et ça, ça n'a pas de prix

Rien que cette phrase resume pourquoi le SZ est une Alfa desirable....
Je suis a 100% avec toi Fifou sur ce coup

+ 1

Et j'adore également cette auto !