Bertone va acheter une ............ BX

hub a écrit:

meme une bx gti 16 soupapes et 167 cheveaux non catalyser et pas 130 de la 75

hub

J'aime pas les tractions avant qui , en plus, se couchent dans les virages.

Je préfère aussi la 405 Mi16 ou carrément T16 (qui a aussi une suspension hydraulique seulement sur l'essieu arrière) !!!

Cette annee, il y en avait une qui tournait sur lancien circuit de F1 de Gueux a cote de Reims, avec des delta, des audi quattro, 205 T16...

Bon ca ronronne et ca envoie sec quand meme, ca reste moche et sans envergure et panache, mais bon j'en aurais une je cracherait pas dessus quand meme!

Ils avaient réussi à faire encore plus moche que la BX de série (mais peut-être pas autant que la Delta S4) mais sont arrivés après la bataille avec une voiture manquant de mise au point, ce qu'il fait qu'ils avaient presque tout détruit. Donc deux exemplaires d'un coup c'est incroyable. Ça aura de l'intérêt pour quelqu'un qui voudra faire du rallye historique le jour où ils en proposeront du spécial groupe B.

Je préfère la Delta S4 tout de même !
La version stradale est plutôt jolie, très très bestiale (j'adore!). J'avais vu un article sur une Stradale de couleur orange !

Ça dépend sûrement des versions mais j'avoue que je suis pas du tout fan du long capot marié avec le gros derrière et cet espèce de truc qui fait bien rajout.



Dans le même format, la 205 faisait bien plus équilibrée en ligne.

Perso, c'est la 405 T16 du Paris Dakar dans sa livrée bleue Pioneer que je kiffe !...

Je suis comme Action man, je préfère l'équilibre des proportions de la 205....

L' étron de chez Citron...

Cela rime en plus...

desole, mais sur ce coup je suis comme Fifou, la delta est surement l'auto qui me fait le plus rever avec la 75 turbal




C'est monstrueux!!

Bon j'avoue la 205 me plait bien aussi, mais quand on voit l'interieu de la delta

Bon j'arrete!!!!!

salut

moi pour moi la delta est un melange de k 2000 et retour vers le futur.

petite video d'une boite a chaussure la jeunesse lointaine de bertone

https://youtu.be/fcnPBiCu_EM

hub

S U P E R B E!!!


J'adore!!

Eh oui j'avais bien précisé que je parlais de la Delta S4 stradale !

Et l'intérieur est vraiment superbe !
Ils ne se foutaient pas de la gueule du client chez Lancia contrairement chez peugeot (suffit de voir l'intérieur de la 205 T16 stradale...)

Ouais, l'intérieur est superbe mais l'extérieur ....

Mouhais, la S4 stradale ou course est vraiment loin, très loin d'être un canon de beauté. C'est tout de même assez cubique et disproportionné.

Bon ok, l'intérieur de la Stradale est sympa, mais pas transcandant non plus.

La version course elle, a un avant qui me plaisait bien, très lissé blanc et puis la déco Martini sauve un peu les choses

Mais, en s'en fout, fallait que ce soit efficace et là, rien à redire elle l'était

C'est un peu un coupé BX 2 portes.....

bertone a écrit:

C'est un peu un coupé BX 2 portes.....

N'exagérons rien, le porte à faux avant est tout de même normal sur la Lancia

J'ai quand même du mal avec cette réalisation. On se moque souvent ici des caisses tuning mais cet espèce de rajout pas du tout bien intégré à l'arrière, c'est de la même veine. Même si la finition est pro, ça fait bricolage. Après, c'est probablement très efficace mais là n'est pas la question.

La Delta HF, c'était quand même nettement plus réussi bien qu'un peu massif par certains côtés :

Action Man a écrit:

J'ai quand même du mal avec cette réalisation. On se moque souvent ici des caisses tuning mais cet espèce de rajout pas du tout bien intégré à l'arrière, c'est de la même veine. Même si la finition est pro, ça fait bricolage. Après, c'est probablement très efficace mais là n'est pas la question.

La Delta HF, c'était quand même nettement plus réussi bien qu'un peu massif par certains côtés :

Euh, les versions route, n'étaient que des objets (+/- aboutis) pour l'homologation de la version course, ces 2 excroissances latérales, servent à canaliser l'air pour venir refroidir des échangeurs à l'arrière, essentiel pour les autos de course.

Pour la Delta HF, ça n'a plus rien à voir, là on part d'une voiture de série qu'on essaye d'adapter au rallye, tandis que les GrB étaient de véritables protos uniquement dirigé vers la performance, auquel on prelevait une petite série pour la route comptant pour l'homologation.

De toute façon, moi celle que je préfère c'est la 037

+1

je ne pense pas qu'il ait essayé de faire quelque chose de beau, mais plutôt de l'efficasse !


A+

Dis donc JF 1132 t'as pas un Twin Saprk à bricoler plutôt que de perdre du temps sur le fofo

Allez on rigole hein, je te souhaite très sincèrement d'arriver à la bricoler, je suis trop loin sinon on faisait une opération dessus, je suis très efficace pour faire fonctionner les twin spark (moins d'un an, mais tout juste )

Gatouille a écrit:

Dis donc JF 1132 t'as pas un Twin Saprk à bricoler plutôt que de perdre du temps sur le fofo

Allez on rigole hein, je te souhaite très sincèrement d'arriver à la bricoler, je suis trop loin sinon on faisait une opération dessus, je suis très efficace pour faire fonctionner les twin spark (moins d'un an, mais tout juste )

J'suis au boulot, j'ai bien le droit de glander un peu prends ça pour l'équivalent d'une pause clope

A+

j-f1132 a écrit:

Gatouille a écrit:

Dis donc JF 1132 t'as pas un Twin Saprk à bricoler plutôt que de perdre du temps sur le fofo

Allez on rigole hein, je te souhaite très sincèrement d'arriver à la bricoler, je suis trop loin sinon on faisait une opération dessus, je suis très efficace pour faire fonctionner les twin spark (moins d'un an, mais tout juste )

J'suis au boulot, j'ai bien le droit de glander un peu prends ça pour l'équivalent d'une pause clope

A+

une pause clope,je dirai plutot une pause cartouche entière

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

J'ai quand même du mal avec cette réalisation. On se moque souvent ici des caisses tuning mais cet espèce de rajout pas du tout bien intégré à l'arrière, c'est de la même veine. Même si la finition est pro, ça fait bricolage. Après, c'est probablement très efficace mais là n'est pas la question.

La Delta HF, c'était quand même nettement plus réussi bien qu'un peu massif par certains côtés :

Euh, les versions route, n'étaient que des objets (+/- aboutis) pour l'homologation de la version course, ces 2 excroissances latérales, servent à canaliser l'air pour venir refroidir des échangeurs à l'arrière, essentiel pour les autos de course.

Pour la Delta HF, ça n'a plus rien à voir, là on part d'une voiture de série qu'on essaye d'adapter au rallye, tandis que les GrB étaient de véritables protos uniquement dirigé vers la performance, auquel on prelevait une petite série pour la route comptant pour l'homologation.

De toute façon, moi celle que je préfère c'est la 037

C'est clair que la 037 est au-dessus du lot.

D'accord avec toi pour les versions route qui n'étaient que des prétextes mais ça n'a pas empêché Peugeot de faire une 205 qui ressemblait vraiment à une 205 alors que Lancia ou Rover ont préféré faire des trucs qui ressemblaient à rien. D'ailleurs, je sais pas comment on peut penser exploiter commercialement les résultats de voitures si loin de leur aspect de série...