un nouveau liègeois

beau boulot

gian a écrit:

Bonjour

les supports de boite visibles sur cette photo, tu peux les virer. Normalement, le caoutchouc est vulvanisé dans les support métalliques. Il faut en acheter des neufs et remplacer.

Sinon, tu brosse tout à la main?

Ciao
Stéphane

barchetta087 a écrit:

gian a écrit:

Bonjour

les supports de boite visibles sur cette photo, tu peux les virer. Normalement, le caoutchouc est vulvanisé dans les support métalliques. Il faut en acheter des neufs et remplacer.

Sinon, tu brosse tout à la main?

Ciao
Stéphane

+1

Et courage pour la suite

Beau boulot !

Salut,

Bon courage pour ta resto.

Attention quand meme a la fatigue du metal quand celui ci est tres corrodé. Pour info, les ressorts d'amortisseur sont mort. Remplace les.
Et controle tout car a vu de nez, cette 75 a vecu dans un marais....

merci pour vos réaction ça encourage à continuer
barchetta087 non je ne fais pas à la main bien sur, avec une brosse métallique montée sur perceuse
merci aussi du renseignement pour les support de boite, j'avais pas fait "tilt" de suite
fenris le métal est attaqué mais ça peut aller je pense, mais il était temps d'intervenir
pour les amortos c'est prévu bien entendu comme beaucoup d'autres chose, il y a énormément de boulot j'en suis conscient
mais je fais pas étape, tout d'abord retaper ce train arrière puisque c'est par là que j'ai du commencer puisque les freins étaient complètement grippés (les plaquettes commençaient à à se souder aux disques), le premier objectif est donc de restaurer les trains roulant pour la rendre roulante après ça sera plus facile

Courage,

bon boulot.

Pour dérouiller ce qui va assez vite et pas mal, c'est la brosse métallique sur meuleuse (disqueuse). Prévoir plusieurs brosses et se protéger car les fils partent dans tous les sens surtout en fin de vie de la brosse.

Effectivement, les dessous sont fortement corrodés.

Alors as tu été à la maison du frein?

GTV007

oui j'ai tout les prix et il ont de stock "y a plus qu'à" lol
pour en revenir au support de boite le plus simple en démontant le pont par exemple c'est de défaire les deux vis du support de boite fixées sur la boite ou de descendre d'abord la boite sur le pont? parce que quand j'ai descendu le pont avec la traverse c'est descendu d'un coup, bhen oui forcement, des vieux caoutchouc bouffé
évidement j'aurais du laissé la traverse et sortir le pont du silent-bloc central sur la traverse, mais bon faudra quand même tout changer

allez les gars vous ne m'aidez pas beaucoup
sinon aujourd'hui j'ai retiré les ancien support de boite, quelle galère
tout étais complétement grippé j'ai même cassé une vis puis cassé une mèche dedans, enfin tout est bien qui fini bien
les pièces sont prêtes à être repeinte

Et bien déterrage de post après "belle lurette" comme on dit
cette semaine j'ai continuer à bosser (il était temps non mais qu'est-ce que je fout avec cette 75   )
demontage de l'ensemble embrayage-boite, conduite de frein et d'embrayage, filtre et pompe à essence ainsi que le réservoir
j'ai commencé à nettoyer les sous-bassement ; "déblaxonnage" des zone à risque
prochainement traitement anti-rouille et "reblaxonnage"
à refaire une partie de la tuyauterie de frein et d'embrayage, tuyaux completement pourri ou cassés au démontage
voici quelques photos :

beau chantier

merci pour les photos

Ouh laaaaa... pas mal de rouille effectivement! Même les canalisations d'essence (celles en caoutchouc et celles en métal!) sont à remplacer. Bon boulot...

rs200 a écrit:

Ouh laaaaa... pas mal de rouille effectivement! Même les canalisations d'essence (celles en caoutchouc et celles en métal!) sont à remplacer. Bon boulot...

+1       
Faudra bien gratter partout et tout re-protéger !

rs200 a écrit:

Ouh laaaaa... pas mal de rouille effectivement! Même les canalisations d'essence (celles en caoutchouc et celles en métal!) sont à remplacer. Bon boulot...

ouais il va y avoir du neuf et c'est pas plus mal

Beau travail et beau courage... ça avance et il faut penser que.. chaque chose faite.. n'est plus à faire!!!!   

une 75 TS sympa ^^ bon courage dans ta restauration, bien traiter la rouille, avec les bon produits, moi pour le gtv6,' j'ai passé une commande cher restom. J'utilise aussi du rustol...

rustol...connais pas
je vais utilisé un convertisseur de rouille "hammerite", puis couche de primer anti-rouille puis goudron

Oublie l'Hameritte et prends du Rustol CIP :

http://www.leboutte.be/catalogue_fr_droguerie_traitement-metal_anti-rouille_rustol-cip_rustol-cip.html

ah trop tard j'ai déjà l'hamerite je vous dirai ce que ça a donné

J'ai un dion qui traine dehors depuis plus de deux ans et qui n'a pas bougé ...
Avec l'Hameritte, je ne suis pas certain que mon travail aurait tenu !
Maintenant, je lui mettrai une ou deux couches d'Hameritte pour qu'il redevienne noir.

un peu de news
j'ai fait refaire le tuyau de frein qui arrive au "T" répartiteur arrière (+- 2m), et le tuyau d’embrayage qui arrive à la commande (+- 1m)
photos demain

Bonsoir à tous.
Un peu de nouveauté par ici
réfection des étrier de frein arrière, le tout en photos

d'abord démontage et nettoyage








ensuite mise en peinture




Montage des nouveaux composants

















voilà, il me manque juste un petit clips pour le blocage de l'écrou de réglage et les étriers seront prêt

beau boulot ....  
c'est beau des étriers rouge !!!   

+1

merci pour les photos

Bonjour à tous,
Super déterrage de post.
J'ai continuer le travail sur la 75. Pas grand chose par manque de temps, mais bon peu mais bien.
Réfection complète de demi arbre arrière, démontage des moyeu et roulements arrière, mise en peinture, soudure dans les sous-bassement...
J'essayerai de poster des photos bientôt.