Giulietta sport-club de SerGio & j-f1132

gtvpp a écrit:

C'est vrai que les roues et la déco lui donne une vraie "gueulle" elle est top

C'est bon ça , en faite il y'à un vrai challenge du forum à faire avec toutes nos pistardes 4 cylindres

Les 75 turbo sont inclues ? chic ! je signe !

Tu vas finir avec 500kg de surcharge... C'est toi qui vois.

Euh oui, il faut inclure dans le comptage la fiabilité

A+

j-f1132 a écrit:

Tu vas finir avec 500kg de surcharge... C'est toi qui vois.

Euh oui, il faut inclure dans le comptage la fiabilité

A+

j-f1132 a écrit:

Tu vas finir avec 500kg de surcharge... C'est toi qui vois.

Euh oui, il faut inclure dans le comptage la fiabilité

A+

ouais, faut mettre du lest a ceux qui roule trop vite.


Pour fifou faudra prevoir une remorque



on va pouvoir organisé du challenge 4 cylindre c'est clair, et ça risque d'être vraiment sympa

Bravo pour cet achat qui est une réelle affaire, une auto performante facile déjà toute montée c'est super....


Pour le réservoir d'essence faites çà bien, un reservoir un tampon 2 pompes.... celà limite les galères (je connais)

et hop prêt pour aller se dégourdir les bielles sur circuits!!
bravo!! auto + atypique encore!!

Gatouille a écrit:

Bravo pour cet achat qui est une réelle affaire, une auto performante facile déjà toute montée c'est super....


Pour le réservoir d'essence faites çà bien, un reservoir un tampon 2 pompes.... celà limite les galères (je connais)

Salut Gatouille,

On a un petit réservoir de bateau en plastique ou il reste à faire le retour d'essence... Quand tu parles de 2 pompes, c'est deux pompe H.P. identique ? J'aimerai bien d'autres infos sur ce montage, sur le tampon il faut juste une entrée et une sortie ? Si t'as un schéma ou un post pour le montage

Merci, A+

Pour la boite tampon une pompe pour amener l'essence à la boite tampon, puis une 2eme du tampon au moteur, retour de carburant du moteur sur le tampon et retour du trop plein du tampon au réservoir

Les 2 pompes sont identiques du genre de celle que tu as sur un GTV6 ou twin spark bon courage

Ok, ça tombe bien j'ai une pompe d'avance

Je vais voir pour un tampon

A+

En tout cas je suis ocntent d'avoir ait un heureux et surtout content qu'elle parte chez un passionné et qui prendra soin d'elle
J'attends avec impatience photos et films de ma petites Giulietta

PS: pense bien a tout vidanger, y compris la boite, a fait un bout de temsp qu'elle n'a pas tourné

Salut Sébastien,

Oui tu as bien fais deux heureux...
T'en fais pas une révision est prévu, j'imagine qu'elle n'a pas fait beaucoup de km ces 5 dernières années.

Première sortie prévu en juillet à lurcy avec la scuderia ça nous laisse le temps de la mettre en forme

A+

mets un peu d'huile 2t pour le premier plein afin de bien degripper les injecteurs, fais un mini rodage de remise en route.

Attention pour ton reservoir, le point de puisage d'essence doit être un point bas du resservoir pas un tuyau qui plonge dedans sinon ta pompe "cavite", c'est à dire elle lutte contre la gravité pour aspirer l'essence.
Les pompes à essence savent très bien "pousser" l'essence vers le moteur mais très mal aspirer.

J'ai trouvé ça qui à l'air pas mal :

http://cgi.ebay.co.uk/1-5-LITRE-POLISHED-ALLOY-RACE-FUEL-SURGE-SWIRL-POT-TANK-/360332071120?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e57710d0



et en réservoir :

http://cgi.ebay.co.uk/20-LITRE-4-4-GALLON-ALLOY-RACING-FUEL-TANK-SENDER-/290517713906?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a43483f2



Je me demande quel contenance est la meilleurs : 10 ou 20 litres

A+

20 litres à mon avis.
C'est trop petit 10 litres, trop chiant à refaire le plein sans arrêt...

Pareil que Fifou !
10 l, c'est trop peu, c'est valable en course de cote mais pas en circuit.

J'ai un réservoir de 10l actuellement

Faudra investir alors...

A+

[quote="j-f1132"]J'ai un réservoir de 10l actuellement

meme 20 litres ce juste pour la piste

j ai un 30 litre fais maison 6 kg

Salut à tous,

merci à tous pour vos encouragements, nous avons hates!

@didi: "ouai,c est clair tourner ensemble,ça va etre bien mais j espère que mon moteur marchera mieux... sinon,je serai derrière tout le temps............"
==> nous serons lesté: nous serons à priori tout le temps deux dans l'auto, et JF pése le poid d'un ane mort. Et puis nous n'avons pas vraiment testé l'engin ... si ca se trouve c'est un vrai veau
Il nous manque un truc énorme aussi, c'est l'expérience. Nous comptons sur vos retours et prmiers conseils de pilotage.

Concernant le reservoir, a ce moment autant remettre celui d'origine et mettre un raccord banjo dessus pour le retour d'essence ? non ?
A+

Ouais, autant remettre le réservoir d'origine avec un petit réservoir tampon pour éviter les déjauzages. C'est plus économique.
C'est ce que je comptais faire sur ma future sport-club : conserver le gros réservoir 68 litres et ajouter un réservoir tampon. Avec bien sûr des tuyaux neufs.

20 litres plus le tampon 1 ou 2 litres c'est bon

Oui sauf que le réservoir d'origine de la Giulietta (carbus) n'est pas du tout adapté au Twin Spark

Walt a écrit:

Oui sauf que le réservoir d'origine de la Giulietta (carbus) n'est pas du tout adapté au Twin Spark

De toutes façon on ne l'a pas, on doit récupérer un TS ou V6 auprès de Jérémy... Par contre je crois que le bouchon de remplissage extérieur à été condamné, il y en a en plastique pour pas trop cher mais le départ d'essence se fait par le haut

Compliquée cette histoire, j'aimerai bien en trouver un d'occasion pas trop cher... Ceux homologué sont carrément hors de prix

A+

Attention, le réservoir de TS (47 litres qui se trouve sous le coffre) n'a rien à voir avec celui des V6 ou turbo America (68 litres qui se trouve dans le coffre).

Pour le goulot de remplissage, rien ne t'empêche d'en faire un autre ailleurs, voire directement à l'intérieur du coffre.

Mais qu'est ce qu'elle est belle cette Giulietta , bon je ne l'ai pas vu en vrai mais elle est super belle quand même

Sinon j'ai un problème avec mon bolide rouge, j'ai besoin d'aide.......

Oui, moi aussi je conduis un bolide rouge...... Toit ouvrant d'origine, volant réglable en hauteur, suspencions réglable, super moteur itou itou.

Je vous le montre:

[img][/img]

Quand je roule avec ca fait couic-couic et c'est super pénible pour moi parce que pour la passagère elle s'en fout elle roupille

Que faire? J'ai besoin de l'aide de spécialiste tel que j-f1132 qui pourra faire appel a un voir 2 amis pour résoudre ce problème.

Prochaine sortie piste prévu demain et il faut que j'améliore mon temps et que j'arrive a endormir ma passagère plus rapidement.

J'vous laisse la passagère se reveille, ba oui ca roule plus c'est plus rigolo.



A+

Elodie

Hello Mme JF-1132

Pour les couic-couic je propose un coup de WD-40


Sinon, à part le rouge sympa il a l'air un tristounet votre bolide, je peux vous proposer une belle déco genre "Giulietta" et je suis sûre que la passagère appréciera aussi