premiere vidange

Et oui, malgré mon âge je vais faire une vidange pour la première fois ce WE...
La théorie, ca va
Bon pour mon GTV de 78, il me faut donc:
- de l'huile 20w50
Il y a de l'huile Nortoto 20w50 ou de la ELF multigrade 20w50. Je pensais prendre la moins chère car il n'y a pas l'air d'y avoir de différence ?
- un filtre à huile (j'en ai un, commandé chez VP)
- un joint neuf pour l'écrou de vidange (j'ai)
- une clé: Il faut une clé spéciale ? quelle dimension ?
- une clé pour filtre a huile. Là c'est la jungle entre les clés a chaîne ou a lame ... Bon je vais éviter la moins chère
et un bac pour l'huile bien sûr ...

Pour l'instant j'ai de la ELF 15w40 dedans mais elle consomme un peu d'huile. Ceci dit je soupçonne que les segments étaient un peu collés au début et qu'on est un peu
juste avec de la 15w40.

Merci pour tout conseil avisé

Nous avons le même profil d'auto, du moins le moteur, même année ou presque et peu de km, je te conseille de démonter ton carter inférieur, tu y trouveras de la boue, de la crème peu engageante pour la longévité de ton moteur.

Un joint de carter neuf et tu repars bien nickel, le scenario extrème etant qu'un jour après avoir roulé à bon rythme les boues remontent et bouchent les conduits de lubrifications et crac la merveille bleue

Le démontage du carter est peu pratique sur un 4 cylindres mais pas très technique, prèvois des clefs de 11, plates, oeil ,douilles petites, pipes...

A chaque fois que j'ai démonté un carter :
Alfetta 21000 km, Twin spark 170 000 km (plusieurs moteurs ) ou mon GTV6 73 000 km, je me suis félicité de pouvoir bien nettoyer les horreurs trouvées au fond
Bon courage

Salut,

à propos, l'huile recommandée à l'époque n'était-elle pas de la 15W50?

Dans mon manuel pour ma Gtv de 1984 c'est le cas.

S'il n'y a pas de soucis, je metterai aussi de la 20W50 plus facile à trouver que la 15W50...

Vidange à faire à chaud pour que l'huile coule bien, retirer le bouchon de remplissage, attention en retirant le bouchon de vidange car l'huile est chaude.

Ne pas serrer comme un malade le bouchon de vidange car c'est de l'alu.

Ne pas serrer comme un malade le filtre à huile, le serrer à la main et après un 1/2 tour de clef (voir ce qu'il fait marquer sur le filtre).

Huiler le plan de joint du filtre à huile.

Bien laisser couler l'huile, regarder son aspect...

Bon travail.

GTV007

Gatouille a écrit:

Nous avons le même profil d'auto, du moins le moteur, même année ou presque et peu de km, je te conseille de démonter ton carter inférieur, tu y trouveras de la boue, de la crème peu engageante pour la longévité de ton moteur.

Un joint de carter neuf et tu repars bien nickel, le scenario extrème etant qu'un jour après avoir roulé à bon rythme les boues remontent et bouchent les conduits de lubrifications et crac la merveille bleue

Le démontage du carter est peu pratique sur un 4 cylindres mais pas très technique, prèvois des clefs de 11, plates, oeil ,douilles petites, pipes...

A chaque fois que j'ai démonté un carter :
Alfetta 21000 km, Twin spark 170 000 km (plusieurs moteurs ) ou mon GTV6 73 000 km, je me suis félicité de pouvoir bien nettoyer les horreurs trouvées au fond
Bon courage

Oui j'y pensais aussi mais j'hésitais a le faire...
Après ce que tu me dis je ne pourrai plus dormir tranquille avant de l'avoir fait.
J'ai plus qu'a commander un joint et a remettre ma vidange a plus tard
Si je comprends bien les écrous sont inaccessibles et sans pont ni fosse ça va être sport.
Pour remettre le carter faut il en plus serrer tout ca au couple ?

@GTV007: je crois que l'huile préconisée était l'AGIP sint 2000 15w40 mais je n'ai pas le livret sous les yeux. Beaucoup ici recommandent le 20w50 minérale
@GTV007: merci de me rappeler que l'huile est chaude, je suis sûr que j'aurais oublié... c'est le genre de bêtise qu'on ne fait qu'une fois ...

jlp35 a écrit:

@GTV007: je crois que l'huile préconisée était l'AGIP sint 2000 15w40 mais je n'ai pas le livret sous les yeux. Beaucoup ici recommandent le 20w50 minérale
@GTV007: merci de me rappeler que l'huile est chaude, je suis sûr que j'aurais oublié... c'est le genre de bêtise qu'on ne fait qu'une fois ...

l'huile préconsiée était l'AGIP Sint 2000 SAE 10W50 et 15W50 en Shell Super Plus

Mais bon je vais faire comme toi et mettre de la 20W50, on en trouve partout

@+

GTV007

euh, pour passer le bac a huile, je mets juste un cric pour soulever l'avant de l'auto, cle de 24 pour l'ecrou et ca passe.

si le filtre a huile ne vient pas, un gros tournevis que tu fais traverser de part en part, et cela devrait aller (vecu ce week end).

gtvweb a écrit:

euh, pour passer le bac a huile, je mets juste un cric pour soulever l'avant de l'auto, cle de 24 pour l'ecrou et ca passe.

Merci

gtvweb a écrit:

si le filtre a huile ne vient pas, un gros tournevis que tu fais traverser de part en part, et cela devrait aller (vecu ce week end).

Encore une méthode Afghano-Pakistanaise ?

Cette méthode du tournevis ne marche pas toujours...

Je me souviens avoir fait comme ça pour un filtre à huilde du moteur de 2cv (dans une VISA) et c'était tellement "soudé" que j'ai pas réussi à dévisser le filtre mais j'ai réussi à faire faire le tour complet du tournevis comme un ouvre-boîte

Il avait fallu alors remorquer la voiture chez le garagiste du coin et il a réussi à sortir ce put... de filtre au challumeau.

NB : la voiture était restée 12 ans sans tourner et j'avais réussi sans problème à la redémarrer mais le filtre à huile était vraiment soudé

Fifou_ a écrit:

Cette méthode du tournevis ne marche pas toujours...

Je me souviens avoir fait comme ça pour un filtre à huilde du moteur de 2cv (dans une VISA) et c'était tellement "soudé" que j'ai pas réussi à dévisser le filtre mais j'ai réussi à faire faire le tour complet du tournevis comme un ouvre-boîte

Il avait fallu alors remorquer la voiture chez le garagiste du coin et il a réussi à sortir ce put... de filtre au challumeau.

NB : la voiture était restée 12 ans sans tourner et j'avais réussi sans problème à la redémarrer mais le filtre à huile était vraiment soudé

vous vous êtes donnés le mot avec Gatouille pour me faire faire des cauchemards

Normalement le filtre a 1 an. Si il a été trop serré je connaît le coupable, c'est un Auvergnat ...

Avec une bonne clef à sangle, il va venir le filtre.
J'ai jamais été emmerdé avec ça.....

bertone a écrit:

Avec une bonne clef à sangle, il va venir le filtre.
J'ai jamais été emmerdé avec ça.....

+1

A+
John.

Comme je compte aussi démonter le carter pour voir ce qu'il y a au fond je vais être obligé de soulever la voiture.
Es-ce que je peux faire la vidange en mettant les roues avant sur des rampes ou ca ne va pas tout bien vidanger ?

Il faut laisser ta voiture bien sur le plat.
Sinon, il restera de l'huile dans un coin du moteur.

Si ta voiture n'est pas trop basse, tu peux prendre un cric soulever l'avant et y mettre un récipient et dévisser le boulon de vidange. Puis tu descends le cric de façon à laisser la voiture sur le plat.
Problème : très compliqué de changer le filtre à huile avec cette méthode.
(perso, je ne peux pas le faire avec l'EVO qui est trop basse)

De tout de façon, si tu veux démonter le carter, tu seras obligé de mettre ton auto sur un pont ou une fosse. C'est vraiment malaisé de travailler dessous, couché...

Je suis passé au magasin de jouets ce soir

Maintenant "yapuka". Avec ca je dois pouvoir faire comme ca pour la vidange et le démontage du carter.
Ce n'est pas encore du matériel Pro, mais j'ai quand même évité les premiers prix qui font peur rien qu'a les voir (surtout les chandelles)
Je vais pouvoir mettre les rampes devant et le cric derrière et assurer avec les chandelles. J'aurai la voiture droite pour vidanger au moins.
Un peu comme les photos de Baboon


ce sera sans doute un peu pénible pour démonter le carter mais comme je ne peux pas immobiliser un pont une journée ...
c'est le temps qu'il me faut je pense pour démonter / nettoyer / remonter

Hé bé ..... ça te fait du matos pour une vidange !

bertone a écrit:

Hé bé ..... ça te fait du matos pour une vidange !

oui, maintenant il va falloir rentabiliser.

jlp35 a écrit:

bertone a écrit:

Hé bé ..... ça te fait du matos pour une vidange !

oui, maintenant il va falloir rentabiliser.

C'est clair !
Tu as mis le doigt dans l'engrenage.

bertone a écrit:

...
Tu as mis le doigt dans l'engrenage.

et encore, j'ai pas la bonne clé pour la vidange. Bizarre, c'est un écrou de 31 ou 32 sur ma voiture. C'est normal ?

En fait, pour une vidange, tout est expliqué là :
http://forum.autocadre.com/topic/13545-comment-faire-une-vidange/
J'ai aussi oublié la bière

tu t'équipe comme un pro...

pour le bac de vidange pense à ouvrir le bouchon supérieur , et à vérifier que le gros bouchon soit bien fermé ,


c'est le top pour la vidange

GTV thierry30 a écrit:

pour le bac de vidange pense à ouvrir le bouchon supérieur , et à vérifier que le gros bouchon soit bien fermé ,

bertone a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

pour le bac de vidange pense à ouvrir le bouchon supérieur , et à vérifier que le gros bouchon soit bien fermé ,

Moqueur va mais t'inquiète pas ... je n'en suis même pas là...

1) J'ai mis la mamy en hauteur:


2) En suivant bien le mode d'emploi que j'ai trouvé, j'ai décapsulé :

jusque là tout va bien ...
3) Mais ...

pas moyen de dévisser celui là !! (au passage c'est du 27 pas du 31, j'ai les neurones plus rouillés que mon pied à coulisse retrouvé au fond du garage).
Si je tenais le qui a serré ça...j'espère que le pas de vis n'est pas foiré.
En tout cas ca peut pas être grippé avec toute l'huile qu'il y a autour ...
Je n'ai qu'une petite clé a cliquet, il va falloir kekchose de plus gros ? je ne voudrais pas abîmer non plus...

Pour tout arranger ca a l'air de fuir par là... Ca pourrait bien être le joint spi de sortie d'arbre ??

La fuite est classique (alfetta Twin...) derrière le volant moteur il y a un gros spi orange, pas grave juste pas beau

L'ecrou de 27, prends le avec une douille de....27 à 6 pans pour éviter de l'arrondir et avoir plus de force

Que la force soit avec toi

pour en savoir plus sur l'huile , c'est bien fait

muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

L'écrou, je le dévisse avec une douille et une clé à cliquet.
Par contre, je tiens la clé bien centrée sur l'écrou avec une main et je tire sur le manche avec l'autre main car l'écrou n'est pas très épais et la clé a tendance à se mettre en travers et à ripper.