Notre restauration de mon GTV par Paolo et père...

mon frein à main est trop haut également ,mais niveau pédale de frein ça va bien !
c'est pour ça que (pour moi je pense + à un réglage )mais je reste à l'écoute de ton retour d'expérience!! encore bravo pour le travail accomplie!

+1

Pour la pédale qui s enfonce, d accord pour le Maitre cylindre.

Par contre pour le frein a main c est spécifique a la conception du système, donc je pense qu il n y a pas de lien... Sauf si avant il était bas!
Mais de toute manière, à un moment ou un autre il faut le retendre.

Je dois justement le faire sur mon auto car je pense que ça pourrai me recaler au CT.

A+

merci PIPO de toute façon je verrais bien

A+ PAOLO

Pour le frein à main il faut resister à la tentation de trop le tendre, 5 à 7 crans c'est trop peu, le système se port e bien avec une longue course, les leviers sur les étriers doivent pouvoir bien jouer, sinon risque de grippage.

Bon courage, vivement que je vois l'auto en vrai, tant elle semble magnifique

Merci Gatouille........


Mais je suis très loin du travail que tu as fait sur la tienne..... sauf peut-être en carrosserie (Merci Papa)
là j'ai quelques soucis avec des pièces anciennes ou alors certaines neuves ( mal posé ou de mauvaise qualité)

- Soufflet de cardans neufs même pas 10 000 km et un qui est HS
- le maître cylindre que j'ai juste lavé
- je passe sur le récepteur neuf lui aussi mai qui m'a déjà lâché
- Et la boite de vitesse sur laquelle je n'avais rien fait ( faute de patience.......) voilà

Donc comme tu peux le lire j'ai un peu de boulot pour cette hiver, pour vraiment l'avoir finis ( mon dieu j'ai fait les comptes hier::::: quand sa côte sera à ce niveau là, mais comme tu l'a dis sur ton alfetta, quand on aime on ne compte pas)

Puis 2013 sera l'occasion de me lancer dans un nouveau chantier dès que la 2002 du Frangin sera terminé!!! ( plus rouillé qu'une Alfa j'ai trouvé.....)
Alors une 75, un gtv6 opale, une alfetta l'occasion fera mon bonheur si les sous sont là....... Ou alors le bonheur totale pour moi mais il s'agit de voiture plus récente une Benz 500 e ou une omega lotus.
A plus et quand tu passes sur la région IDF je te la présenterais avec beaucoup de plaisir Paolo

Gatouille a écrit:

Pour le frein à main il faut resister à la tentation de trop le tendre, 5 à 7 crans c'est trop peu, le système se port e bien avec une longue course, les leviers sur les étriers doivent pouvoir bien jouer, sinon risque de grippage.

Bon courage, vivement que je vois l'auto en vrai, tant elle semble magnifique

7 crans c'est ce qui est préconisé chez Alfa !!! C'est écrit noir sur blanc

ascari a écrit:

da silva paolo a écrit:

re-bonjour à tous.....


1 le maitre cylindre qui me fait des siennes, pédale parfois mole mais surtout frein à main au niveau du coude......

salut paolo!! tu penses que le fait que ton frein à main soit haut ,vienne du maitre cylindre
moi je pensais qu'il fallait juste un réglage voir le retendre
bon courage pour la suite!!@+Ascari

Avant de toucher au réglage de frein a main il faut surtout régler le jeu des plaquettes AR avec les réglages des étriers !
Les plaquettes doivent juste "lécher" les disques. Après tu règle le frein a main mais pas le contraire !

Au pire, pour t'en assurer, tu tire le frein à main, et ensuite tu freines au pied.
Si la course de la pédale s'améliore, c'est qu'en effet il faut revoir le réglage des plaquettes.

Bonjour Jérôme

J'ai testé ta méthode sans succès la pédale s'enfonce toujours............

Donc je vais te tél un de ces jours........


Bonne reprise ou tu es encore en CONGES.......

da silva paolo a écrit:

Bonjour Jérôme

J'ai testé ta méthode sans succès la pédale s'enfonce toujours............

Donc je vais te tél un de ces jours........


Bonne reprise ou tu es encore en CONGES.......

Non, c'est la reprise!!!
En pleine forme, plein de projets, prêt à entendre toutes les doléances

jlp35 a écrit:

ascari a écrit:

da silva paolo a écrit:

re-bonjour à tous.....


1 le maitre cylindre qui me fait des siennes, pédale parfois mole mais surtout frein à main au niveau du coude......

salut paolo!! tu penses que le fait que ton frein à main soit haut ,vienne du maitre cylindre
moi je pensais qu'il fallait juste un réglage voir le retendre
bon courage pour la suite!!@+Ascari

Avant de toucher au réglage de frein a main il faut surtout régler le jeu des plaquettes AR avec les réglages des étriers !
Les plaquettes doivent juste "lécher" les disques. Après tu règle le frein a main mais pas le contraire !

bien reçu jlp!

Quelques nouvelles sur le chantier de la semaine
Vidange+filtre OK
Graissage OK
Mise en état du tuyau d'air qui passe au dessus du moteur avec du double face spécial clim (garde le frais à l'interieur et limite l'air chaud)
Changement du maitre cilyndre
Réglage de la course de frein à main ( avec tentative de réglage du jeu des plaquettes avec les étriers)
Et je décourvre une fuite sur l'étrier gauche

Allez hop je le change ou pas selon vous?

Ta fuite c'est une vraie fuite ou c'est quant tu as tourné la clé avec son contre écrou pour faire ton réglage ?

heu dans tout les cas faut faire quelque chose soit remplacer les joints soit le remplacer tout court ( fait les deux sinon risque de déséquilibre du freinage )

edit : gtvpp a raison assure toi de la fuite avant de faire des frais

Et non
la fuite c'est quand je me suis mis dessous et surtout quand j'ai voulut "rendre propre" les etriers
J'ai remarqué que celui de gauche est pas étanche mais je n'arrive pas à voir OU

M Spidman ma donné deux trois trucs à voir, pour identifier la zone, pour voir ce qu'il convient de faire

Moi je pense pour un mauvais montage lors de la restauration ( ou autre)

A+ Je vous tiens au jus

Salut Paolo,

On dirait que tu vas pas avoir le temps de t ennuyer cet hiver...

Bon courage pour la suite.

Si tu as besoin de travailler sur ta voiture ma fosse est à ta disposition , c'était juste un petit rappel .

merci J'adore le soucis.............

Bon j'ai pas trouvé la fuite
Pas en haut ( niveau purge)
Pas sur les pistons!!!!
Mais bien derrière l'etrier,

Ils ont quand même pas donner ces étriers
138 euros sur oscaro ATE
75 euros une marque inconnu sur yaccarouler ( QTS ou KTS)

Tant pis les amortaux ils attendrons 2013,

oula ta l'air d’être un rapide de la carte bancaire toi xD sa fuit parce que il sont cassé ou c'est un joint ?

enfin après tout si tu veut repartir sur du neuf c'est un bon choix =)

Si c'est pas sur la structure des étriers, peut-être faut-il "simplement" utiliser un kit de réfection ?
Ça couterait bien moins cher qu'un étrier neuf.

Non je te rassure RAF
Pour le moment je n'ai regardé que les prix......... pour avoir une idée.
Avant je vais les sortir pour voir si le joint y est pour quelque chose, ou si j'ai raté un truc au re-montage.
Les étriers avaient été refais lors de sa restauration, donc je me dis que j'ai peut-être rater un truc.
Au prix de la pochette// par rapport aux étriers neuf, je vais faire le test.

A+

SALUT SpecOmega

J'ai cependant bien peur que cela soit sur la structure............ A suivre

Que celui qui n'a jamais voulut y mettre le Feu, donne son nom!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La PURGE, mais c'est une
Faut boire avant ou après

Allez j'y retourne demain, mais faudra pas pousser

Quand je pense que j'en ai deux maintenant ( Une pour ORGANE, mais bien mûr.................Avec de beau FREIN - pas 20 000 KM selon la facture)

héhéhé, enfin deux, mais bientôt une et demi..........)

Tu purges à la pédale ou à l'air comprimé ?