Pression d'huile et t° eau idéale...?

N'ayant pas trouvé réponse à cette question , je là pose...

Comment doit évoluer la jauge de pression d'huile du GTV 2000?
Quel doit être la T° d'eau "normale"?

Merci pour vos expérience.

Sur le mien, c'est un peu moins de 80 degrés pour l'eau et la pression d'huile se situe aux alentours de 5kg à chaud à un régime de 3500 tours environ.

salut a toi pour moi gtv 2l 1985 temperature 85 et pression d 'huile 6 a froid et 5,5 achaud en acceleration.

pour moi,

en hiver en roulant temperature d'eau 70 degrés huile 4 kgs en regime

en été en roulant temperature d'eau 80 degres huile 4 kgs en regime

l'hiver la temperature d'eau n'atteint jamais 80 degrés en roulant.

température d'huile à chaud au ralenti entre 1 et 2 kgs

petite colle pour les pros
avec une température d'huile(prise au niveau du tube d'amené d'huile du turbo) qui se situe entre 60et 80° quelle qualité d'huile utiliser?

J'arrive un peu après la bataille
pour moi (GTV 2000, 1976), j'ai
- à froid : huile à 4;
- en roulant : temperature d'eau 80 degres, pression d'huile à 4 voire un peu en dessous de 2500 à 4500 tr/mn (je ne suis pas encore monté plus haut)
pression d'huile à chaud au ralenti environ 2 kgs.
J'ai de la 15-40 Elf Prestigrade.

bertone a écrit:

Sur le mien, c'est un peu moins de 80 degrés pour l'eau et la pression d'huile se situe aux alentours de 5kg à chaud à un régime de 3500 tours environ.

Je suppose que ca dépend de l'huile aussi. Tu mets quoi comme huile ?

jlp35 a écrit:

bertone a écrit:

Sur le mien, c'est un peu moins de 80 degrés pour l'eau et la pression d'huile se situe aux alentours de 5kg à chaud à un régime de 3500 tours environ.

Je suppose que ca dépend de l'huile aussi. Tu mets quoi comme huile ?

20W50....

bertone a écrit:

jlp35 a écrit:

bertone a écrit:

Sur le mien, c'est un peu moins de 80 degrés pour l'eau et la pression d'huile se situe aux alentours de 5kg à chaud à un régime de 3500 tours environ.

Je suppose que ca dépend de l'huile aussi. Tu mets quoi comme huile ?

20W50....

Je viens de voir la discussion sur le forum alfa classic. Il semblerait que 20x50 minérale et "gros filtre" soient préférables
même si les spécifications d'origine soient AGIP Synt 2000 10 - 40 sur les GT et 10 - 50 sur les GTV 2e série ?

Nos moteurs ne sont plus très " neufs " et, perso, je n'utilise que très rarement mes Alfa par des matins où il fait -15, donc, je préfère avoir une huile un peu épaisse qui m'assure une bonne pression à chaud.

bertone a écrit:

Nos moteurs ne sont plus très " neufs " et, perso, je n'utilise que très rarement mes Alfa par des matins où il fait -15, donc, je préfère avoir une huile un peu épaisse qui m'assure une bonne pression à chaud.

merci !

Franchement, je ne suis pas convaincu pour la pression car dans la 75 turbo (America ou EVO c'est pareil), j'ai 4 bars de pression d'huile à chaud (plus de 6 bars à froid) avec de la 10w60.
Et j'ai un petit filtre à huile.

Donc bon...

A propos du filtre, j'ai changé dernièrement le petit filtre (purflux LS194) par un gros filtre énorme (marque mécamchin) que m'a fournis Christophe : eh bien, aucune différence de pression d'huile avant/après.

Toujours les mêmes débats comme les bougies

Fifou_ a écrit:

Franchement, je ne suis pas convaincu pour la pression car dans la 75 turbo (America ou EVO c'est pareil), j'ai 4 bars de pression d'huile à chaud (plus de 6 bars à froid) avec de la 10w60.
Et j'ai un petit filtre à huile.[

Oui mais a froid chez toi c'est vraiment froid

Fifou_ a écrit:

Toujours les mêmes débats comme les bougies

commence pas ...

Lodges 6000 km : vroum pout pet vroum pout pet ...

Avec des NGK vrouuuuuum ("pet" qd même de temps en temps)
De toutes façons, il vaut mieux des bonnes bougies neuves (pas chères) que des mauvaises vieilles bougies (chères)
moi aussi

Fifou_ a écrit:

Toujours les mêmes débats comme les bougies