Volet de passage de roue avant : besoin de votre aide !!!

Salut les copains !
Mon GTV avait fait l'objet d'un traitement corps creux.
Mais pour cela, sur le volet arrière de passage de roue avant gauche, ils avaient fait une ouverture, refermée avec un bout de chambre à air.
J'ai démonté ce morceau de caoutchouc car je ne comprenais pas pourquoi j'avais à cet endroit un départ de corrosion.
Maintenant j'ai compris, le morceau de caoutchouc n'était pas étanche et de la boue est arrivé à passer derrière le volet.

Aussi, j'ai pris la décision de le retirer pour nettoyer, traiter et sécher.

D'où ma question : où se situent les rivets qui maintiennent le volet ?? Et combien de rivets y a-t-il ?
Avez-vous une photo ??

D'avance merci pour votre aide !!

Patrick, tu m'avais dis que tu avis mis des vis à la place.

David

Je n'ai que ça ma poule !

normalement sur la partie verticale d'1cm5 qui fait le repli sur la gauche de la photo de bertone (normal a droite derriere c'est le vide ). Il doit y en avoir 3 ou 4 je ne sais plus trop. Mais on les voit tout de meme. A moins qu'il y ait 5mm de blaxon par dessus !

Moi j'ai changé ces passage de roue qui sont livrés sans le caoutchouc d'origine, mais au lieu des rivetés je les ai vissés comme ça très régulièrement je démonte et je vérifie que tous va bien, j'ai traité en préventif cet endroit au rustol CIP (le rouge prévu pour "usage maritime") et ça bouge pas...
Normalement il y a trois rivets, même avec les caoutchouc d'origine toute la flotte et la crasse passe...

Salut,
Grâce à Patrick, j'ai trouvé les 3 rivets. Je les ai fais sauter et je remettrai des vis en attendant la peinture.
Alors, malgré les protections, j'ai retiré au moins 300g de sables détrempé dans chaque bas d'aile (nettoyage au Karcher). Comme quoi, le caoutchouc d'origine bouge en roulant et aspire le sable.
Le pb est que la corrosion a commencé a attaqué la surface de la partie basse de la tôle interne à l'endroit où l'aile et cette tôle se rejoignent.
Peu de dégâts mais cette surface aurait besoin d'être grattée pour être traitée.

Que feriez-vous à ma place et quelle méthode et quels produits utiliseriez-vous ?

A l'occasion de sa peinture, je crois qu'on sera obligé de dé-soudera la partie basse de l'aile pour traiter ces 2 zones.

Il faut les virer ces machins à cause du sable justements qui reste et conserve l'humidité, un traitement anti gravillons de l'intérieur de l'aile et çà suffit comme protection bon courage pour le boulot

loubeach a écrit:

Salut,
Grâce à Patrick, j'ai trouvé les 3 rivets. Je les ai fais sauter et je remettrai des vis en attendant la peinture.
Alors, malgré les protections, j'ai retiré au moins 300g de sables détrempé dans chaque bas d'aile (nettoyage au Karcher). Comme quoi, le caoutchouc d'origine bouge en roulant et aspire le sable.
Le pb est que la corrosion a commencé a attaqué la surface de la partie basse de la tôle interne à l'endroit où l'aile et cette tôle se rejoignent.
Peu de dégâts mais cette surface aurait besoin d'être grattée pour être traitée.

Que feriez-vous à ma place et quelle méthode et quels produits utiliseriez-vous ?

A l'occasion de sa peinture, je crois qu'on sera obligé de dé-soudera la partie basse de l'aile pour traiter ces 2 zones.

demonte
karcher
puis sablage pour etre tranquille
puis peinture qui vont bien
puis corps creux
remonte ta plaque
et voila

On en a déjà parlé.
Pour moi, c'est plaque + vis + démontage annuel pour nettoyer.

Et puis, j'évite de rouler quand le temps est pourri ....... sauf pour la ronde auvergnate.

Voici une photo du sable stocké dans les ailes.

Malgré la présence du pare boue, le sable arrive à passer. Résultats, cet endroit reste toujours humide et provoque la corrosion.

Ce qui m'emmerde c'est que je pensais que c'était uniquement avec des volets percés par la corrosion que cela arrivait.
Hors, les miens ne sont pas corrodés car ils ont déjà été changés.
Et bien , ça ne suffit pas....

--> Faite attention aux vôtres !


Je vais faire ton montage Patrick.

Au passage, vous pouvez voir sur le bas le départ de corrosion sur la tôle interne.
J'ai bien nettoyé au Karcher et sécher au sèche cheveux. La corrosion n'est que superficielle mais c'est vraiment LE gros défaut de conception de cette Belle !

Je vais traiter.

A+



[right]

fenris a écrit:

demonte
karcher
puis sablage pour etre tranquille
puis peinture qui vont bien
puis corps creux
remonte ta plaque
et voila

Effectivement Fenris, le sablage est une bonne solution avant traitement !

Je vais faire sabler la base de l'aile.

Merci

Salut David

Tu as de la chance, car c est minime...

Tu as bien fait de jeter un oeuil!

Moi je brosserai la surface + traitement au Ferose puis rustol, en attendant le sablage qui reste le mieux

A+

Oui Seb, j'ai gratté et poncé la partie gauche (celle de la photo). C'est bien superficielle mais il faut traiter.
La base de l'aile est composée d'un sandwich de 3 tôles alors pas surprenant que l'humidité remonte. A l'avant du support de cric, il n'y a que 3 points de soudures... Il en faudrait au moins 6 pour que ce soit complètement étanche.
On va corriger cela.

Je n'ai jamais utilisé le Ferose. Cela se peint-il ou supporte l'apprêt ?

A+

Oui c est compatible avec tous les apprêt et peintures

Pour moi c est un super produit et d' un bon rapport qualité prix

Sur leur site, il y a une belle gamme.

C est distribué par belles anciennes.net

Bonne soirée

Déjà commandé, livraison dans 6 jours !

Merci Seb.

David

loubeach a écrit:

La base de l'aile est composée d'un sandwich de 3 tôles alors pas surprenant que l'humidité remonte.
A+

Hello,

C'est justement toutes les toles jointes sur ce procedé qui rouille sur nos alfa.
Ce que TI a fait son mon GTV, c'est de jointer toutes les toles pointé entre elle avec du joint carrossier.
Puis apres il a peint par dessus.

Si tu fais ca sur ton GTV, tu seras tranquille pour un moment.

De memoire, mes portes, mon hayon, mon capot, mon compartiment moteur, les longerons, les toles du plancher dessus-dessous, le bac a roue de secour, les passages de roues, la face avant, ont ete traité de la sorte. Le final etant le Corps Creux style Dinitrol partout.

Salut David,

Juste une petite mise en garde : il faut absolument que ce travail soit parfaitement réalisé !

Voici en image un petit souvenir de ce que j'avais trouvé sur ma '85







Donc il faut bien gratté l'entierté du mastic et pour moi, le plus facile serait de découper le bas d'aile ...

A+
T