La grande soeur GTV6

Ils ont la réputation de stocker la mayo au fond du carter les V6 ? De toute façon, c'est sûr qu'un petit netooyage du carter ne fait jamais de mal.....

Sinon, j'ai un petit doute au niveau du tendeur et je voudrais bien avoir un avis de quelqu'un qui est déjà passé par là.... Je voudrais pas faire de boulette...... Par laquelle je commence sachant que je veux sortir le tendeur complètement pour le restaurer ?

Salut !

Pas d'inquiétude à avoir pour retirer le tendeur hydro au complet.

Détend ta courroie en déserrant le boulon de maintiens de la tension (sous le galet) ainsi que l'écrou qui fixe le tendeur lui-même (le premier écrou en haut à gauche sur ta photo).

Tu peut aussi enlever les 3 vis sur le galet lui même pour faciliter l'extraction (et plus tard la mise en place) de la courroie.

Une fois que tu as tout completement retiré, le tendeur viens en entier en tirant dessus vers l'avant de la voiture.

Voilà bon courage.

Merci Kurt. C'est sympa de m'avoir répondu

Je me suis lancé en début d'après midi car je voulais terminer tout ça (le démontage) avant de repartir en train.

La courroie est donc sortie, le boitier thermostatique, le tendeur et la pompe à eau également...
J'ai un peu galéré avec le tendeur car je ne voyais pas la seconde vis de maintien qui était caché en dessous...

Petite pensée pour ceux qui changent la pompe à eau courroie montée avec la vis qui est cachée derrière le tendeur. C'est clair que là, pour moi, il n'y a pas de question à se poser....... il faut changer !

Par contre, j'ai une pompe à eau neuve d'alfa 6 que je comptais monter en remplacement et je me suis aperçu qu'elle ne sont pas identiques à celles de GTV6. Je vais donc en acheter une pour GTV6 et mettre en vente celle d'alfa 6.

salut diremas
felicitation pour se beau gtv6


benoit

Merci Benoit

Je vois que ton garage est bien garni ! Bravissimo !!!


Avis à tous, je suis en pleine réfection de mon premier tendeur hydrolique. Bon rien de compliqué jusque là..... sauf que je me demande bien comment accéder aux joints qui sont dans cette pièce. J'ai bien cru que la petite extremité pouvait sortir mais vu comment elle me résiste, je commence à en douter......

J'ai essayé de la chasser (cf le fleche rouge que j'ai dessiné) mais visiblement, c'est pas comme ça qu'on fait... Qui peut me tuyauté svp ???

Personne ne sait ?

Ou alors, peut être que je devrai faire un post spécifique dans le forum "mécanique"

A la limite, si quelqu'un avait l'éclaté du tendeur de la doc d'atelier ou pièce de rechange.... Ca me permettrait de comprendre !

Suis désolé d'être un peu fébrile et impatient de lire un avis mais ça me taraude un peu cette histoire.... !

Salut Florent,

J'ai pas l'impression que tu t'es facilité la tâche en voulant réparer le tendeur toi-même
Il faudrait examiner les blogs de 3Litres parce que je n'ai rien vu dans les docs d'atelier ...

A+
Tanguy

Nyet a écrit:

Salut Florent,

Il faudrait examiner les blogs de 3Litres parce que je n'ai rien vu dans les docs d'atelier ...

+1

Il faut que tu "croises" 3 litres sur ce coup , il connait tout ça lui

salut diermas

tu na pas choisi le plus facile le basar hydro (perso je virre) j'ai deja tenter la remise en etat mais sans grande reussite

vue le nombre de piece voir photo



une autre solution le remplacement par celuici

Salut Diremas !

J'ai suivi de loin tes acquisitions ! quelle boullimie !!!
Bravo, tes 2 GTV sont magnifiques !

Pour ta distribution et ta pompe à eau : gaffe aux vis de la pompe, ça casse comme du verre
surtout vu l'état, y'en aura forcément quelques unes de bien grippées !
il y a quelques années, j'en ai pété 7 sur les 12 !!
grosse galère après pour finir de les extraire, voire tarauder pour mettre ensuite des goujons...

à la question "qu'est-ce qu'il faut faire pour pas casser ?"
je n'ai pas testé, mais on parle de commencer à serrer un chouilla avant de desserer, ou chauffe au chalumeau...

Rodolphe

Allez Diremas avance le dossier, je vais bientôt faire çà aussi

Rien qu'à voir les posts , je ne suis pas du tout emballé à cette idée d'ailleurs

Question que je vais devoir me poser en soulevant mon capot :

Comment un moteur aussi laid, aussi "retrograde" pour une alfa, a-t-il pu être aussi performant (conso couple puissance et le bruit) ??

Dieu est juste et bon :

-toi tu seras moche mais avec une voix de cantatrice et doté de perfomances athletiques


Allez vous le savez je plaisante (un peu) bon courage Diremas

Nyet a écrit:

Salut Florent,

J'ai pas l'impression que tu t'es facilité la tâche en voulant réparer le tendeur toi-même
Il faudrait examiner les blogs de 3Litres parce que je n'ai rien vu dans les docs d'atelier ...

A+
Tanguy

Oui c'est clair que ce n'est pas évident...... mais maintenant que j'en suis là, je vais pas faire demi tour

Ca va vous faire marrer, mais depuis quelques semaines j'ai la vue qui baisse et là, je mesure parfaitement bien le problème......

NO STRESS a écrit:

salut diermas

tu na pas choisi le plus facile le basar hydro (perso je virre) j'ai deja tenter la remise en etat mais sans grande reussite

vue le nombre de piece voir photo



une autre solution le remplacement par celuici

Merci ! Nostress !
C'est exactement l'éclaté dont j'avais besoin !!!!
Peux tu me le mailer à l'adresse suivante stp : Tûûût (mon autre adresse Tûûût me pose quelques soucis de connection quand je ne suis pas à la maison)
Aurais tu également les correspondances des références (notamment la 18-A). Mon tendeur avait déjà été refait.... il n'est pas tout à fait conforme à l'éclaté !

Et surtout, si je comprends bien ce que je vois sur l'éclaté, le joint que j'essaie desespérement de remplacer en séparant la pièce en question est simplement emmanché à l'intérieur. Cette pièce est en une seule partie...... Tu m'étonnes que j'y arrivais pas !

Avec ça, je pense m'en sortir..... on verra bien après remontage si ça fuit....

PS : la seconde technique que tu utilises, c'est le tendeur méca proposé par Victor parts ?

MrLindt a écrit:

Salut Diremas !

J'ai suivi de loin tes acquisitions ! quelle boullimie !!!
Bravo, tes 2 GTV sont magnifiques !

Pour ta distribution et ta pompe à eau : gaffe aux vis de la pompe, ça casse comme du verre
surtout vu l'état, y'en aura forcément quelques unes de bien grippées !
il y a quelques années, j'en ai pété 7 sur les 12 !!
grosse galère après pour finir de les extraire, voire tarauder pour mettre ensuite des goujons...

à la question "qu'est-ce qu'il faut faire pour pas casser ?"
je n'ai pas testé, mais on parle de commencer à serrer un chouilla avant de desserer, ou chauffe au chalumeau...

Rodolphe

Merci Rodolphe

J'ai sorti la pompe à eau sans casse, sûrement un coup de chance vu le nombre de personne qui ont eu le souci. Il y en a eu une qui m'a inquiétée mais c'est venu... Un coup de chauffe au chalumeau c'est le top. A réserver quand on sent que c'est récalcitrant.
Ma technique : un chouia de serrage pour décoller. Un quart de tour de deserrage de chaque vis puis arrosage de dégrippant. Devissage en diagonale une heure après.
Je remonterai la pompe avec de la visserie neuve graissée à la graisse graphitée pour faciliter le prochain démontage.
Ma pompe à eau avait du jeu. J'ai bien fait de la faire mais si le côté scabreux de la vis cassée m'a fait un peu flippé.

@++++

Florent,

Je viens de nettoyer quelques infos dans ton dernier poste afin d'éviter que tu sois "ennuyer"

Et je t'ai fait un mail ...

A+
Nyet

Gatouille a écrit:

Comment un moteur aussi laid, aussi "retrograde" pour une alfa, a-t-il pu être aussi performant (conso couple puissance et le bruit) ??

Dieu est juste et bon :

-toi tu seras moche mais avec une voix de cantatrice et doté de perfomances athletiques

)

Prépare les calmants avant de commencer !!!

Oui c'est vrai que c'est pas beau mais bon dieu, quel moulbif !!!!

Diremas a écrit:

Merci ! Nostress !
C'est exactement l'éclaté dont j'avais besoin !!!!
Peux tu me le mailer à l'adresse suivante stp : Tûûût (mon autre adresse Tûûût me pose quelques soucis de connection quand je ne suis pas à la maison)
Aurais tu également les correspondances des références (notamment la 18-A). Mon tendeur avait déjà été refait.... il n'est pas tout à fait conforme à l'éclaté !

18. JOINT - 60507471

Nouveau mail ...

Diremas a écrit:

Merci Rodolphe

J'ai sorti la pompe à eau sans casse, sûrement un coup de chance vu le nombre de personne qui ont eu le souci. Il y en a eu une qui m'a inquiétée mais c'est venu... Un coup de chauffe au chalumeau c'est le top. A réserver quand on sent que c'est récalcitrant.
Ma technique : un chouia de serrage pour décoller. Un quart de tour de deserrage de chaque vis puis arrosage de dégrippant. Devissage en diagonale une heure après.
Je remonterai la pompe avec de la visserie neuve graissée à la graisse graphitée pour faciliter le prochain démontage.
Ma pompe à eau avait du jeu. J'ai bien fait de la faire mais si le côté scabreux de la vis cassée m'a fait un peu flippé.

@++++

Bien joué

Nyet a écrit:

Diremas a écrit:

Merci ! Nostress !
C'est exactement l'éclaté dont j'avais besoin !!!!
Peux tu me le mailer à l'adresse suivante stp : Tûûût (mon autre adresse Tûûût me pose quelques soucis de connection quand je ne suis pas à la maison)
Aurais tu également les correspondances des références (notamment la 18-A). Mon tendeur avait déjà été refait.... il n'est pas tout à fait conforme à l'éclaté !

18. JOINT - 60507471

Nouveau mail ...

Merci

salut diremas

voici tout les ref (le num 24 est le kit complet mais suis pas sur qu'il soi encor dispo)

Merci Nostress !

Beau gtv un peu de resto a faire bravo ça roule

Merci Moricet

Bon aujourd'hui, j'ai pas fait grand chose... du moins sur le GTV6.

Et dans ce que j'ai fait, j'ai surtout chercher à comprendre où allait chaque joint. Purée, ça m'étonne pas que ça fuit ce bor-el !

Une petite vue de la pochette de joint complète pour réfection du tendeur :


Et voici le petit joint qui me souciait et donc je ne comprenais pas comment le sortir. Avec l'éclaté de Nostress, j'ai arrêté de m'exciter dans la mauvaise direction et il est venu après quelques minutes. Il était pas bien beau.....



J'avoue avoir retrouvé le sourire quand il est sorti....

Après cette opération, il me restait encore 6 joints dont que je ne savais encore affecté...
Retour sur la voiture car visiblement, ceux qui me restent ne vont pas sur le tendeur......
Après quelques secondes, j'en repère 2 qui se trouvent sur le goujon de fixation qui traverse le tendeur (aux emplacements signalés par les 2 fleches rouges)
La fleche bleue marque l'arrivée d'huile...



Donc voilà ce qui me reste comme joint (le "tas" de droite, ce sont les joints dont j'ai trouvé le positionnement.... et il me reste 4 joints dont je ne sais pas trop où ils vont....



En même temps, il est assez évident qu'il en faut 1 au niveau du passage d'huile. Le truc, c'est qu'il me reste 4 joints (2 x 2 joints identiques).

1 des 2 références qu'il me reste rentre parfaitement dans la plaque de fixation du tendeur sur le moteur dans le trou qui tombe en face de ce passage d'huile.
Le truc qui m'interpelle, c'est que ce joint me semble plus fin que la plaque elle même.... Demain je la mesure au palmer ainsi que le joint. Le truc c'est quand même pas de mettre 2 joints ???



Quand je regarde l'éclaté de Nostress, il y a un autre truc qui m'interpelle.... C'est qu'au niveau du passage d'huile, sur cette fameuse plaque, l'éclaté montre qu'il convient de mettre 3 joints (et qui ont chacun une référence différente).... Ce sont les joints 26, 27 et 29 pour ceux qui veulent suivre.
Moi il ne me reste que 2 références et 4 joints. Bref ça colle pas.
Voilà où j'en suis de mes réflexions ce soir..... Je vais dormir là dessus...... On verra demain.
Je me demande si le petit joint torique ne se met pas dans le grand.... et qu'il conviendrait alors de mettre chaque ensemble de joint ainsi constitué de chque côté de la plaque. Je le sens moyen ce truc.... surtout que le tendeur bouge sur la plaque et que le joint torique ne resterait pas longtemps en place

Bon je touche au but... Pas de panique

A suivre.....

salut diremas

info tirées de la doc (90 75 sz)

Merci Nostress ! Tu es mon sauveur dans cette histoire de réfection de tendeur !!

J'ai donc retrouvé un emplacement où il convient de mettre un joint, c'est derrière la vis de fixation du roulement sur le tendeur...

Pour ce qui est du joint qui va au niveau du passage d'huile sur la plaque, j'appelerai fred de VP pour en avoir le coeur net qui a je pense la réponse à mes interrogations. A suivre...


Bon du coup, pour une réfection totale du tendeur, il faut aussi s'occuper du roulement et ce matin, comme je n'ai pas de presse ici (dans le sud), je suis donc allé chez un pote full equiped !


Petite info, pour ceux qui suivrait mon cheminement, le roulement ne sort pas dans ce sens mais dans l'autre. Il y a un épaulement sur le moyeu qui empeche toute sortie dans ce sens. Suffit de faire 1 fois la boulette et après, on le sait....
Donc regardez bien cette photo et si vous devez sortir le roulement, retenez juste que dans ce sens là, c'est pas possible
Moi ce qui m'a induit en erreur, c'est les traces de mattage de l'autre côté qui m'avaient laissé penser que c'était dans ce sens. Bref.


J'ai donc remplacé le roulement qui était archi mort par le fameux roulement de chez Victorparts qui a fait tant couler d'encre. Au passage, pour avoir évoqué l'histoire avec fred, je crois que notre ami Thierry s'est surtout pris une carotte par l'industriel qui a ensuite cherché une entreprise capable de commercialiser le truc (si c'est bien le même industriel...)
En tout cas, je suis content d'avoir pu trouvé ce roulement et témoigne que c'est du top matos pour le besoin que l'on en a.

Remontage du roulement après nettoyage du moyeu. Petite précision, une fois le moyeu en place, il faut tester pour voir si le roulement tourne librement hors, pour ce qui me concerne, ce n'était pas le cas. En fait, quand on enfile le moyeu, même parfaitement nettoyé, on finit par comprimer un roulement contre l'autre, ce qui serre le montage. Un ou 2 petit coups dans l'autre sens pour relibérer chaque roulement et hop, le montage redevient libre. Au bout de 1 ou 2 aller retour, le roulement est parfaitement en place et libre. C'est reparti pour 100 000 de tranquilité !