Logiciel powerdyn une bonne alternative au passage au banc !

Salut

Suite a la demande de David je vais vous parler d'un logiciel de mesures ( puissance, couple, vitesse, accélération ... ) pour quasiment tout ce qui roule ! dans mon cas ma turbale.
L'achat de ce logiciel est venu du fait que je voulais me rendre compte chiffres a l'appui du bienfait ou non de mes modifications installées sur ma turbale sans pour cela passer sur un banc a chaque modif !
J'ai donc opté pour le logiciel powerdyn sur conseil d'un ami.
Pour utiliser ce logiciel il faut s'acquitter d'une licence d'un montant de 35 euros, une fois fait le créateur vous envoi par mail un numéro de licence personnel pour utiliser celui ci .
Les menus sont tres clairs et les possibilités sont multiples ( courbes puissance/couple, accélération/vitesse ... )
Apres avoir entrer les caractéristiques du véhicule ( poids, cx, nombre d'étincelles par tour moteur, rapports de boite, taille des roues, conditions atmosphériques ... ) on peut lancer une acquisition.
Deux choix en gros sont dispos : pince inductive avec lecteur mp3 ( un peu plus compliqué car il faut transformer le signal avec un logiciel son ) ou une pince inductive réglée avec une prise jack en temps réel avec un ordi portable.
J'ai choisi cette dernière méthode pour sa facilité et du fait que je possédais un ordi portable.
Ce qui est important c'est de bien mentionné les caractéristiques exactes du véhicule testé , de bien régler la carte son de son ordi portable et de trouver la meilleure source pour le signal de la pince.
Pour ma turbale le meilleur signal vient d'un fil sortant de la bobine d'allumage.
Voila je mettrais en ligne des que possible une vue générale du logiciel, des photos du montage et les données et résultats de ma turbale.
En attendant je vous met le lien du site du logiciel tout y est expliqué : http://www.powerdyn.fr/French/fPowerDyn.html ainsi q'un site vendant des pinces toutes pretes : http://www.auto-diag.fr/shop/index.php?cPath=32&osCsid=3a2b5bdb2108e61f76f773426d5d7aa5
Si vous avez des questions n'hésitez pas !

Je sens que tu vas t'amuser !

Vivement la suite Didier !
J'ai hâte de voir comment tu procèdes.

David

Oui, génial!

Ca m'intéresse beaucoup !!!

Car comme vous avez dit, non seulement ça permet de nous donner une idée de la puissance/couple du moteur, mais en plus, ça nous permet de pouvoir comparer les modifications apportées (des choses simples comme le changement de bougies jusqu'aux trucs plus complexes comme de nouveaux arbres à câmes, une pression de turbo augmentée, etc...).

Par contre, faut qu'on m'explique comment ça marche ?

Et si on n'a pas de carte-son ? (j'ai un vieux portable de mon bureau, je ne suis pas sûr qu'il y a une carte-son intégrée, et si oui, est-ce que ça ne sera pas trop vétuste ???).

Fifou c'est possible sans carte son mais c'est plus compliqué a réaliser par contre la méthode avec lecteur mp3 plus retraitement avec un logiciel sur un ordi de maison est possible.
Pour la méthode pour une prise d'acquisition je suis en train de préparer un topic détaillé pour mettre sur le sujet !
Mais ca sera avec un ordi portable et une pince inductive sur la carte son

Cela a vraiment l'air tout simple, je viens de lire le mode d'emploi.
Je suis pour la methode "port parallèle" car c'est bien plus précis il me semble...

vin75 a écrit:

Fifou c'est possible sans carte son mais c'est plus compliqué a réaliser par contre la méthode avec lecteur mp3 plus retraitement avec un logiciel sur un ordi de maison est possible.
Pour la méthode pour une prise d'acquisition je suis en train de préparer un topic détaillé pour mettre sur le sujet !
Mais ca sera avec un ordi portable et une pince inductive sur la carte son

Super, c'est exactement la config que je souhaite tester.

Pour le port parallèle qui remonte à l'avènement des premiers IBM, cela ne nous rajeuni pas, il existe des adaptateurs (port para) - USB.


Vivement ton topic Didier !

Je m'étais renseigné pour le port parralèle et apparement il a été remplacé par le mode cordon allume cigare a voir si un bricolage est possible

Le port parallèle, je l'ai sur mon portable.

super tout ça didiers !! je suis avec attention

J'ai un adaptateur port parallèle/USB, je m'en sert pour une imprimante... en port parallèle...

3litresourien a écrit:

J'ai un adaptateur port parallèle/USB, je m'en sert pour une imprimante... en port parallèle...

J'en ai un aussi, mais ça n'a jamais bien marché

faudrait que quelqu'un qui a une voiture totalement stock et en bonne santé ou qui a déjà fait un passage au banc fasse un test avec ce logiciel pour voir la précision de ce dernier....

tyson76 a écrit:

faudrait que quelqu'un qui a une voiture totalement stock et en bonne santé ou qui a déjà fait un passage au banc fasse un test avec ce logiciel pour voir la précision de ce dernier....

ça fait plusieurs années que ce produit existe, et est exploité sur les forums d'autres marques. Je l'ai personnellement utilisé sur ma Subaru STI. Sa fiabilité n'est plus à démontrer. Dans le cas d'une comparaison avec le banc, tu trouveras toujours des petits écarts, et tu ne sauras jamais trier avec les biais du banc lui même, dont le principal défaut reconnu est la ventilation moteur qui ne peut être égale à celle sur route. La témpérature moteur influe pas mal sur ses perfos ...

john a écrit:

tyson76 a écrit:

faudrait que quelqu'un qui a une voiture totalement stock et en bonne santé ou qui a déjà fait un passage au banc fasse un test avec ce logiciel pour voir la précision de ce dernier....

ça fait plusieurs années que ce produit existe, et est exploité sur les forums d'autres marques. Je l'ai personnellement utilisé sur ma Subaru STI. Sa fiabilité n'est plus à démontrer. Dans le cas d'une comparaison avec le banc, tu trouveras toujours des petits écarts, et tu ne sauras jamais trier avec les biais du banc lui même, dont le principal défaut reconnu est la ventilation moteur qui ne peut être égale à celle sur route. La témpérature moteur influe pas mal sur ses perfos ...

+1
Et j'imagine que pour les moteurs turbo, ça doit un peu fausser les données si la température de l'air du local est trop élevé (notamment pour l'échangeur thermique (l'intercooler quoi)).

Méthode powerdyn !!!!

Tout d'abord la méthode expliquée est la méthode dite carte son temps réel.
Le matériel a utiliser :



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Un pc portable et un cable pour carte son

Descriptif du cable :



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d'un coté pince inductive



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de l'autre prise jack pour carte son

Ensuite on cherche la meilleure source pour le signal, en général a la bobine d'allumage pour ma turballe c'est ce fil blanc



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et on branche la pince en respectant le sens du courant ( il y a une fleche de sens sur la pince )



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et enfin on installe le pc sur le siège passager pour pouvoir mesurer et régler au mieux :



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Maintenant que tout est branché vous etes prets ? on passe aux réglages du logiciel !!!


Voici la page d'accueil powerdyn :



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Colonne de droite une liste de véhicules préchargés avec le logiciel a titre de comparaison, au centre les premières infos du véhicule .
On passe les différents menus et on renseigne les caractéristiques de la voiture testée :



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On sauvegarde le nouveau véhicule et on passe a la phase test !



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On sélectionne carte son et temps réel on démarre le véhicule puis on clique en haut sur le compte tour



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On règle tout simplement pour que le compte tour virtuel corresponde avec le compte tour de la voiture.

Enfin on appuie sur couple puissance en haut et on ouvre cette fenetre :



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On règle le rapport de vitesse utilisé lors du test, le seuil de départ en tours/minute, durée d'enregistrement du test , ensuite 2 solutions :
La première utilisé un seuil de départ, on se met au rapport de vitesse inscrit et on accélère a fond, des le seuil de départ franchi la mesure commence et se termine a la fin du temps inscrit plus haut .
Deuxième solution on se met au rapport de la vitesse inscrit et on appuie sur l'icone voiture rouge et bis repetita on accélère a fond pendant la durée du test.
Notez que le meilleur rapport pour un test sur route reste le troisième rapport ( vitesse/sécurité ) .
A la fin de la durée du test on obtient une courbe couple puissance que l'on peut faire varier en coube accélération/vitesse, puissance disponible et consommée ...
Allez pour David la courbe de puissance de ma belle !!!



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En restant péssimiste ( car au moins on est sur de pas se vanter !! ) 190 ch et 280 Nm de couple

Voila fin de la méthode ! j'espère que cela vous aura plu !

Salut Didier !

Un grand merci pour ce mode opératoire !!!

Au fait, tu obtiens quoi pour ta Belle ???

David

loubeach a écrit:

Au fait, tu obtiens quoi pour ta Belle ?

Ah j'attendais qu'il y en ai un qui réagisse !!!!!!!!

Allez j'édite le post avec la courbe de puissance de ma belle !!!!

Chic alors... car j'ai trouvé qu'à la Ronde Auvergnate, ton bb marchait très fort !!!

Petit cachotier !

vin75 a écrit:

loubeach a écrit:

Au fait, tu obtiens quoi pour ta Belle ?

Ah j'attendais qu'il y en ai un qui réagisse !!!!!!!!

Allez j'édite le post avec la courbe de puissance de ma belle !!!!

c'est pas mauvais ! et ça parait honnéte.

ça confirme ce que je pense, avec mon collecteur et la cullasse revue je devrais passé la barre symbollique de 200cv faudra que je la passe au banc a l'occase..

Ah LA VACHE !!!

Mon cohon, je comprends mieux pourquoi elle envoyait du bois !!

P....n, et t'as fait des mesures de perfos ???

Bravo pour ta préparation !!!

Tout a fait d'accord Joran la tienne doit pas etre loin des 200 ch !
Alors David pour les mesures perfos j'en ai fait quelques une mais je doit paufiner encore et faire quelques mesures pour fignoler !!!
Merci mais la prépa et pas encore totalement fini ! cet hiver chassis transmission et ensuite je repars sur la fin de ma prépa !

Je me disais aussi qu'il devait y avoir un peu plus de chevaux qu'à l'origine vu que tu te faisais pas complètement larguer par Fifou au retour samedi soir. Belle santé, bravo !

Bon, il va me falloir un kit complet pour que je fasse ce type de mesures...

Felicitations pour les 190 ch, cela semble réaliste en plus!