gtv 2.0 +gtv6

j-f1132 a écrit:

Maintenant que j'ai une enclume, faut bien essayer de justifier des prix complètement hallucinant.

Tant que nous ne devons pas débourser cette somme d'argent pour nous faire plaisir ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/155817717.htm?ca=13_s

GTV thierry30 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/155817717.htm?ca=13_s

Mdr ... C'est à une demi-heure de chez les parents

Nyet a écrit:

Mdr ... C'est à une demi-heure de chez les parents

C'est bientot Noel, ........ si tes parents ne savent pas quoi t'offrir, voilà une bonne idée !

Nyet a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/155817717.htm?ca=13_s

Mdr ... C'est à une demi-heure de chez les parents

Hum de la sève bien acide, un coin ombragé bien humide, idéal pour garer un 116

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Hum de la sève bien acide, un coin ombragé bien humide, idéal pour Dégrader un 116

C'est très certainement moins biodégradable qu'en Auvergne ou au Luxembourg

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Hum de la sève bien acide, un coin ombragé bien humide, idéal pour Dégrader un 116

C'est très certainement moins biodégradable qu'en Auvergne ou au Luxembourg

sans parler de la Bretagne ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/141259788.htm?ca=6_s

Je ne comprends pas, il ne pleut (presque) jamais chez nous

jlp35 a écrit:

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Hum de la sève bien acide, un coin ombragé bien humide, idéal pour Dégrader un 116

C'est très certainement moins biodégradable qu'en Auvergne ou au Luxembourg

sans parler de la Bretagne ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/141259788.htm?ca=6_s

Je ne comprends pas, il ne pleut (presque) jamais chez nous

C'est celle qui est promise au concours d'Auto Rétro

Nyet a écrit:

C'est très certainement moins biodégradable qu'en Auvergne ou au Luxembourg

+1

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Hum de la sève bien acide, un coin ombragé bien humide, idéal pour Dégrader un 116

C'est très certainement moins biodégradable qu'en Auvergne ou au Luxembourg

Ché poa, j'habite en Lorraine

Walt a écrit:

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Hum de la sève bien acide, un coin ombragé bien humide, idéal pour Dégrader un 116

C'est très certainement moins biodégradable qu'en Auvergne ou au Luxembourg

Ché poa, j'habite en Lorraine

Là, effectivement, cela change vraiment tout ... avec tous les trésors cachés que cette région recelle

Nyet, sais-tu que l'Auvergne a moins de précipitation en moyenne annuelle qu'à Aix-en-Provence (par exemple) ? Eh oui, c'est vrai!

Le problème chez nous, ou plutôt chez mes parents (c'est entre 1000 et 1300m d'altitude), c'est le sel en hiver.
C'est ça LE PROBLEME majeur...

Et quand je dis "l'hiver", en fait, pour être exact, ce serait plutôt de novembre à avril.
C'est pas forcément dû à la neige mais aussi et surtout le verglas.
Et c'est débile car on a un phénomène bien connu :
1- la nuit, il gèle avec une fine couche de neige de 1 à 2 cm (sans verglas)
2- le conseil général passe la saleuse au petit matin (5/6h)
3- la journée, le sol reste humide
4- la nuit suivante, il regèle à nouveau (et très fort genre -11°c) -> verglas TOTAL malgré l'énorme quantité de sel !

Totalement débile et très dangereux...
C'est comme ça que j'étais parti au fossé avec ma 106 rallye
Et c'est très fréquent cette situation chez mes parents car on est dans une zone venteuse.

Non seulement, c'est inefficace contre le verglas (les températures sont trop basses) mais en plus ça fait rouiller les voitures!

Et puis alors, dès qu'il se met à tomber 5 cm de poudreuse bien fraiche, bien froide, ces cons, au lieu de laisser ça (on a une très bonne adhérence avec cette neige et les pneus thermogommes), ils passent la saleuse !
Résultat, ça devient une gadoue infâme et très dangereux à cause des "rails" qui se créent avec la circulation (surtout que els dit-rails sont souvent au milieu de la route, ce qui nous oblige quand on croise des autos de quitter les rails pour serrer à droite avec les risques de sortie de route ! ).

Avant, c'était mieux quand c'était les cantonniers de l'Etat qui s'en occupaient.
Ils passaient la pouzzolane plutôt que la bouillie-de-sel. Et c'était bien plus efficace.
Ca se fait encore aujourd'hui, mais bien moins! (question de coûts je pense).

Le pire étant les gens qui râlent quand ils ne passent pas le sel à tout bout de champ (comme si ça allait les protéger contre le verglas...)

Sans parler de la pollution que ça engendre

Fifou_ a écrit:

Nyet, sais-tu que l'Auvergne a moins de précipitation en moyenne annuelle qu'à Aix-en-Provence (par exemple) ? Eh oui, c'est vrai!

Le problème chez nous, ou plutôt chez mes parents (c'est entre 1000 et 1300m d'altitude), c'est le sel en hiver.
C'est ça LE PROBLEME majeur...

Et quand je dis "l'hiver", en fait, pour être exact, ce serait plutôt de novembre à avril.
C'est pas forcément dû à la neige mais aussi et surtout le verglas.
Et c'est débile car on a un phénomène bien connu :
1- la nuit, il gèle avec une fine couche de neige de 1 à 2 cm (sans verglas)
2- le conseil général passe la saleuse au petit matin (5/6h)
3- la journée, le sol reste humide
4- la nuit suivante, il regèle à nouveau (et très fort genre -11°c) -> verglas TOTAL malgré l'énorme quantité de sel !

Totalement débile et très dangereux...
C'est comme ça que j'étais parti au fossé avec ma 106 rallye
Et c'est très fréquent cette situation chez mes parents car on est dans une zone venteuse.

Non seulement, c'est inefficace contre le verglas (les températures sont trop basses) mais en plus ça fait rouiller les voitures!

Et puis alors, dès qu'il se met à tomber 5 cm de poudreuse bien fraiche, bien froide, ces cons, au lieu de laisser ça (on a une très bonne adhérence avec cette neige et les pneus thermogommes), ils passent la saleuse !
Résultat, ça devient une gadoue infâme et très dangereux à cause des "rails" qui se créent avec la circulation (surtout que els dit-rails sont souvent au milieu de la route, ce qui nous oblige quand on croise des autos de quitter les rails pour serrer à droite avec les risques de sortie de route ! ).

Avant, c'était mieux quand c'était les cantonniers de l'Etat qui s'en occupaient.
Ils passaient la pouzzolane plutôt que la bouillie-de-sel. Et c'était bien plus efficace.
Ca se fait encore aujourd'hui, mais bien moins! (question de coûts je pense).

Le pire étant les gens qui râlent quand ils ne passent pas le sel à tout bout de champ (comme si ça allait les protéger contre le verglas...)

Fifou

Tu viens de casser dans l'oeuf ma réponse à Walt

+1 pour la pluviomètrie et le sel

L'influence du relief est très importante, à cause de la disposition des obstacles montagneux (nord/sud). Cette disposition, perpendiculaire à la circulation générale d'Ouest en Est de l'atmosphère qui caractérise nos latitudes, est à l'origine de la sècheresse relative des Limagnes. Cette caractéristique climatique est la conséquence d'un effet dû au relief, c'est l'effet de foehn (redescente ⇒ compression ⇒ réchauffement ⇒ désaturation ⇒ arrêt des précipitations).

La première région française de montagne Parmi toutes les régions françaises, l'Auvergne est celle où les habitants vivent le plus haut : 490 mètres d'altitude en moyenne. C'est 150 mètres de plus que dans les trois régions qu'elle précède, à savoir respectivement la Franche-Comté, le Limousin et Rhône-Alpes et 340 mètres de plus que la moyenne française. Forcément pour ceux qui vivent en altitude, il fait plus frais qu'en bas (Lapalisse en a avalé sa langue ) mais pour les autres, en bas, le climat est plus clément que des régions "équivalentes" Lyon par exemple qui est un reservoir à humidité (je connais j'en viens et j'y suis né.




Clermont-Ferrand doit à sa position géographique d'abri un climat bien abrité par le massif central. Cela se traduit par des précipitations remarquablement faibles (pour l'hexagone), et notamment sur une longue période centrée sur l'hiver. Le reste de l'année est plus humide, principalement grâce aux précipitations orageuses (6 mois avec 50 à 80 mm sur 1980-2009).



Pour revenir aux précip hivernales, sur la période 1971-2000, on a:
3 mois consécutifs avec moins de 30 mm de précipitations (mini de 27 mm en février et mars)
6 mois consécutifs avec moins de 45 mm de précipitations

Sur la période 1980-2009, c'est encore plus faible avec des cumuls mensuels moyens de 21 à 28 mm par mois de décembre à mars inclus (soit pendant le tiers de l'année!). Je trouve ces valeurs vraiment remarquables. Non seulement les cumuls sont faibles, mais la fréquence des pluies l'est tout autant:
5 à 7 jours par mois avec précip >1mm,
1 à 2 jours >5 mm,
précipitations > 10 mm presque anecdotiques! (toujours pour l'hiver).

GTV6 rouge avec clim et retro droit et qui semble propre sur photos....

http://www.leboncoin.fr/voitures/155962276.htm?ca=12_s

Gatouille a écrit:

GTV6 rouge avec clim et retro droit et qui semble propre sur photos....

http://www.leboncoin.fr/voitures/155962276.htm?ca=12_s

je crois qu'elle était en vente dans l' Isère il y a quelques temps..............

http://www.leboncoin.fr/voitures/156287927.htm?ca=12_s



Intéressant, non ?

"Leboncoin ? demain, j'arrête ! Promis... "



A+

Non pas intéressante : elle a le mauvais toit ouvrant, elle a un embrayage à refaire et elle n'est pas assez chère !

dans le 63 en diesel


http://www.leboncoin.fr/voitures/156527743.htm?ca=13_s

un GTV diesel

Dingues ce que ça peut être "économe" un auvergnat

Walt a écrit:

Dingues ce que ça peut être "économe" un auvergnat

Pas à ce point tout de même
(quoique, il est sûrement possible de monter le 2.4 TD ou le 2.0 TD des 75 dans le GTV... heureusement que personne ne le fait!)

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

Dingues ce que ça peut être "économe" un auvergnat

Pas à ce point tout de même
(quoique, il est sûrement possible de monter le 2.4 TD ou le 2.0 TD des 75 dans le GTV... heureusement que personne ne le fait!)

Il y en a qui ont été qouillotinés pour moins que ça