Terrible choix ...

bertone a écrit:

Les premiers votes sont très représentatifs du marché français ..... les coupés sont bien plus apréciés que les berlines.

enfin, faut avouer que le choix est pas évident.. j'adore la 75 moi aussi

Alfa 75 bien sur
En deux l'Alfetta.
En trois le GTV
Et en quatre la Giulietta

pour moi le GTV............ mais les autres me plaisent aussi il fallait en choisir une

Toyota Supra IV Je sens que je vais me faire allumer!! Ba quoi c'est une transaxle aussi, fallait préciser

Mais autrement la 75 bien sûr

une 75!!!!!!!!turbale

Toutes!!!

Mais j'ai un faible pour l'Alfetta GT et sa ligne que je trouve plus pure que les versions suivantes!!!

En 2 j'aurais mis l'Alfetta car c'est la voiture de mon enfance.
Et en 3 la 75, car j'ai pris un plaisir enorme avec ma TS.

Cinvisch a écrit:

Toyota Supra IV Je sens que je vais me faire allumer!! Ba quoi c'est une transaxle aussi, fallait préciser

Question pour Spish : la boîte peut s'adapter sur une 75 ?

La 75 bien sûr!

Tu n'as eu aucun doute avec la SZ

Ben quand il faut faire un choix...
En fait, le plus simple serait de faire le classement.
Alors pour moi, ce serait :
1- la 75
2- la SZ
3- l'Alfetta 1ère série
4- le GTV6
5- Alfetta GT
6- la Guilietta
J'arrête là, de tout de façon, je les aime toutes !

5- A J'arrête là, de tout de façon, je les aime toutes ! [/quote]


+1 tu as très bien résumé

Le GTV6, tout simplement parce que c'est celui qui distille le plus de sensations, bien loin devant toutes les autres transaxle ........... quoique je ne peux pas donner mon avis sur l'SZ que je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer.

Ça, c'est très subjectif. Au niveau sensations, le GTV6 est l'une de celles qui me plaît le moins, au contraire (mais peut-être que je suis trop grand car j'ai vu pas mal de grands qui s'en plaignaient) mais de toute façon, le sondage ici se fait sur une base esthétique.

Action Man a écrit:

Ça, c'est très subjectif. Au niveau sensations, le GTV6 est l'une de celles qui me plaît le moins, au contraire (mais peut-être que je suis trop grand car j'ai vu pas mal de grands qui s'en plaignaient) mais de toute façon, le sondage ici se fait sur une base esthétique.

Euh on parle de sensations, pas de "comfort" !!!! Sinon on prend un Novanta


Le son, l'impression de "mécanique", la position de conduite, la ligne, le comportement routier, la boîte, l'embrayage...... tout ça fait que la vie à bord est plus tournée vers le plaisir sensoriel (et auditif) que sur le côté plus relaxe des autres transaxle.

Avec le GTV6 on a plus l'impression de maîtriser une "machine", tandis que les autres transaxle rappelent plus la sensation "voiture".


Et pour ce qui est de l'esthétique, à bah là il n'y absolument pas photo

Il n'y a que le GTV qui est "beau", les autres sont tous des cubes à fort caractère

On est d'accord, on parle de sensations. C'est sûr que ce ne sont pas les mêmes des deux côtés mais de là à dire que celles du GTV sont meilleures...
D'ailleurs, il me semble qu'il y a quelqu'un sur ce forum qui faisait du rallye en 75 et qui a voulu se monter un GTV6 à la place ; très déçu du résultat, il est revenu à la 75. La position de conduite joue quand même beaucoup sur les sensations et celle du GTV ne fait a priori pas l'unanimité. Pour ce qui est du volant taille américaine et du manche de passage de vitesses du GTV, j'avoue que je suis également perplexe. Au niveau ambiance, la Giulietta me plaisait bien avec son compte-tour inversé qui tapait la zone rouge à la verticale (même si elle avait le même levier de vitesse que le GTV d'origine).
Mais bon, encore une fois, tout cela est subjectif et il est sûr que d'un point de vue purement esthétique, le GTV l'emporte.

Bien sûre que c'est subjectif

Et je n'ai pas dis, que avoir plus de sensations, veut pour autant dire "mieux" ou plus comfortable pour piloter, bien au contraire. Le GTV6 est plus compliqué à mener qu'une 75, mais quand on y arrive le plaisir en est multiplié.

En matière de "pilotage", mon ex 75 TS était cent fois plus facile et performante dans les virages, je suis certain et je l'ai déjà dis il y a bien longtemps qu'avec ma 75 TS j'étais plus rapide que le GTV6 sur les petites routes par chez moi. Mais, avec la 75 TS c'était pratiquement "finger in the noze", tandis qu'avec le GTV6 je devais franchement mouiller la chemise au propre comme au figuré. Mais, punaise quelle expérience fabuleuse, le son, la lourdeur de la direction, l'odeur........ non aucune autre Tansaxle Alfa ne m'a procuré le même plaisir, même pas la Giulietta que je connais par coeur pour l'avoir pratiquée en toutes circonstances bien avant le GTV6

Pour faire du rallye, la position "haute" d'une 75 est forcément mieux, car la visibilité est nettement meilleure et en matière de chassis il y a eu de l'évolution aussi.

Alors tu devrais te prendre une 911 Turbo des années 80 : je suis monté une fois là-dedans et à 120 sur une 2x2 voies, tu serres les fesses parce que t'as l'impression qu'à la moindre bosse, elle va partir dans tous les sens ! Aller vite avec ça, ça doit vraiment être un beau morceau de bravoure...
Sinon, une Trabant : à mon avis, tu dois bien sentir tout ce qui se passe dans la voiture...

Action Man a écrit:

Alors tu devrais te prendre une 911 Turbo des années 80 : je suis monté une fois là-dedans et à 120 sur une 2x2 voies, tu serres les fesses parce que t'as l'impression qu'à la moindre bosse, elle va partir dans tous les sens ! Aller vite avec ça, ça doit vraiment être un beau morceau de bravoure...
Sinon, une Trabant : à mon avis, tu dois bien sentir tout ce qui se passe dans la voiture...

Pour la 930 je ne dis pas non, même si je suis loin d'être un fan des Turbo où il faut envoyer un fax à l'avance histoire de réveiller la cavalerie au bon moment. Mais là il y a du challenge et ça me plaît.

La Trabant, ça n'avance pas assez mon petit


Si mon but était seulement d'aller le plus vite possible, je me tournerai vers une moderne, il n'y a pas photo !!!!

salut, si le sondage porte uniquement sur l'esthétique il n'y a pas photos c'est l' alfetta gtv 2.0 ou 2.5v6 , et l'alfetta berline n'a rien a envier a la 75 .. . en tout cas j'ai voté gtv6.. même si la 75

Action Man a écrit:

Question pour Spish : la boîte peut s'adapter sur une 75 ?

tu doit mal me connaitre pour me demandé sa su tu coupe soude et usine, sa doit passer

sa ne correspond absolument pas, dommage, au moins t'es sur que sa tient le couple


EDIT, la supra en transaxales j'en ai jamais vu moi tu doit confondre

Ça me semblait bizarre, aussi...

Et pourtant, il y a une supra dans cette liste : http://en.wikipedia.org/wiki/Transaxle

On y apprend même - et ça fera plaisir à Walt - que la toute première voiture équipée de cette disposition de boîte fut une Škoda !

Action Man a écrit:

Ça me semblait bizarre, aussi...

Et pourtant, il y a une supra dans cette liste : http://en.wikipedia.org/wiki/Transaxle

C'est là que j'ai vu ça aussi! Mais ça me parait bizarre vu le schéma que j'ai trouvé :


On voit bien que la boîte vient directement derrière le moteur...
Peut être y a-t-il eu des modèles avec boîte arrière, je ne sais pas...

Cinvisch a écrit:

Action Man a écrit:

Ça me semblait bizarre, aussi...

Et pourtant, il y a une supra dans cette liste : http://en.wikipedia.org/wiki/Transaxle

C'est là que j'ai vu ça aussi! Mais ça me parait bizarre vu le schéma que j'ai trouvé :


On voit bien que la boîte vient directement derrière le moteur...
Peut être y a-t-il eu des modèles avec boîte arrière, je ne sais pas...

Ce n'est pas une boitaucul tout comme la Sei ...

En parcourant des liens anglophones, il me semble que j'en avais aperçu un où ils parlaient de boîtes auto dans ce positionnement. Mais ce serait quand même étonnant de mettre les boîtes auto à l'arrière et les manuelles à l'avant...

Sinon tu n'as qu'à faire comme pour la Ford RS200, t'inverses le tout, moteur à l'arrière (central) et la boîte à l'avant