- Nyet a écrit:
- Vous parlez de quoi ici : Puissance au roue ou puissance du moulbif ?
Je me souviens d'un post où l'on avait la distinction entre les 2 ...
Et plus la puissance au roue était proche de celle du moteur, plus intéressant était la prépa !
Et si ma mémoire ne me fait pas défaut, il s'agissait de la 75 de PatV6 ...
Puissance moteur.
La puissance au roulettes est loin d'etre proche de la puissance en bout de vilebrequin
Lors de la mesure sur le banc à "patate" en 4 ème ou 5 ème au régime le plus favorable, l'essayeur passe alors la voiture au point mort et relève par inertie décroissante
ce que consomme en énergie l'ensemble de la transmission, boite à pignons,
arbres de transmission, les cardans et plus encore sur les quatre roues motrices.
T'as déjà essayer de faire tourner à la main les roues d'une auto en cinquième
juste avec le pignon à queue d'entrée de boite/volant moteur ?????
C'est très très dure ?????
A 5900 trs en 4 ème, la petite boite à pignons de mon SECMA F16 goinfre
presque 19 Chx
Une boite agricole de Transaxale dans les mêmes conditions de 5/6000 trs devrait goinfrer bien plus des 20 Chx.
Imagine ce que doit goinfrer une transmission intègrale de SUCEBARBU Imprezia, une Audi Quattro, une Renault 21 Turbo Quadra, une Alfa 155/166 Q4, Porsche Carrera 4 Biturbo.....
Baboon
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19/7/2010, 22:31
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