Pour 3litresourien !!

C'est enorme !

https://www.youtube.com/watch?v=txG0cTx4VeI
ciao

C'est le grand malade de ABB... Enorme!

Il a supprimé le transaxle et mis une boite à l'avant.

Même si ce post ne m'était pas adressé, je la ramène quand même !!

3,7 c'est énorme pour le Busso !
j'en discuté encore hier avec le mécano de MG Racing : il avait fait plusieurs développements du V6 alfa pour un Buggy, dont une version 12S et 3,4 litres qui marchait du "feu de Dieu" !
Ils ont ensuite essayé d'aller jusque 3,7 L mais ça n'a jamais fonctionné correctement : chemises extrêmement minces et gros Blouc-BLoouK dans le vase d'expansion.
Même avec des pompes à eaux électriques en complément, ils ne sont jamais parvenu à un système de refroidissement efficace...

Rodolphe

Je lui trouve un peu d'inertie dans les montées en régime, non???

C'est dingue...

Et vous avez vu, les papillons sont à peine entre ouverts !

A pleine charge ça doit détruire grave.

loubeach a écrit:

C'est dingue...

Et vous avez vu, les papillons sont à peine entre ouverts !

A pleine charge ça doit détruire grave.

ben, c'est ça l'effet papillons !! ça gomme tout temps mort entre l'ouverture et la réponse du moteur !
ça ne vrombit plus, ça aboit !!

mon V6 y aura droit un jour, à n'en pas douter !!

Rodolphe

Oh put ...., ça respire !

spidman a écrit:

Je lui trouve un peu d'inertie dans les montées en régime, non???

+1

3litresourien a écrit:

C'est le grand malade de ABB... Enorme!

Il a supprimé le transaxle et mis une boite à l'avant.

c'est l'un de mes "hero"

Cela fait pareil avec mes carbus et leurs.... 6 papillons....

3litresourien a écrit:

Cela fait pareil avec mes carbus et leurs.... 6 papillons....

quel bonheur de voir des prépas comme ça
je me verrai bien avec un moulin comme celui la.mais bon le prix......

Tu ferais peur au vieilles dames dans la rue !

loubeach a écrit:

Tu ferais peur au vieilles dames dans la rue !

c est bon pour Spish,il a peur de rien

t'imagine le même avec un compresseur au cul

ouais, le jour ou sa démmare, mes voisins risquent d'avoir peur

Tu as entièrement raison !



Le fait est que pour limiter les pertes de charges, c'est une voie royale.
Après effectivement avec un L-jet, cela semble incompatible.

Par contre, avec le L-jet et un taux de remplissage accru, il y a une idée qui a germée dans ma tête de cinglé mais chut.... L'idée en est à chercher son chemin.

spish a écrit:

t'imagine le même avec un compresseur au cul

ouais, le jour ou sa démmare, mes voisins risquent d'avoir peur

Incroyable, comment t'a deviné mon idée !!!!
Je n'avais pas encore validé ma réponse quant tu as envoyée la tienne !!!

Tu as des dons Jedi, à n'en pas douter.

2 ans que j'y songe et j'ai bien l'intention de le concrétiser dans 1 ou 2 ans on verra bien... c'est pour sa que je ne veut pas resté sur une boite transaxales, sinon, bonjours la salade de pignon avec tant de couple

L'idée du compresseur n'est pas nouvelle sur un V6 Busso. Mais elle a l'énorme avantage qu'avec un taux de compression de 8.à ou 8.5 : 1 de série, elle est compatible les ensembles attelés et avec le L-jet.
Des préparateurs (1 anglais et 1 américain) commercialise un kit.... mais c'est plus marrant de le faire soi-même.
Or, à partir de janvier 2010, j'aurais un pauv V6 2.5l tout nu dans mon p'tit atelier ....

Mais il est encore trop tôt pour moi. Je suis dans la phase de recherche.
J'écrirai mon cahier des charges à la fin de l'année.

D'ici là, j'espère que tu auras initier ton énorme projet.... bien plus ambitieux que de poser un compresseur devant la bouche d'un Busso 2.5l.

pour l'instant je vais faire tourner ce v6 ainsi . Plus tard, avec les finance et le temps, je passe en phase 2 avec plein de watt, mais c'est pas encore fais!


le collégue grec a monté son compresseur sans grosse modif apperement, je pense que c'est une bonne solution pour donner un peut de péche au v6!

P.S: tu veux parler de 2011 non?

loubeach a écrit:

Tu as des dons Jedi, à n'en pas douter.

Le jour où il te répond : Je suis ton fils ... j'espère que la réplique fusera

a votre avis, c est combien un moteur comme celui la?je pense 30000e..

spish a écrit:

pour l'instant je vais faire tourner ce v6 ainsi . Plus tard, avec les finance et le temps, je passe en phase 2 avec plein de watt, mais c'est pas encore fais!


le collégue grec a monté son compresseur sans grosse modif apperement, je pense que c'est une bonne solution pour donner un peut de péche au v6!

P.S: tu veux parler de 2011 non?

Oui 2011.
Pour un moteur donné pour 160CH de série, je pense qu'il est possible d'atteindre 190 à 200ch avec une suralim de 0.55 bar.
Mais note que je reste en L-jet. C'est du basique mais plus simple pour moi pour gérer le ratio AIR / essence.


Quand tu commenceras tes optimisation de prog en Motro, je serai curieux de voir ta démarche.

oula non, adieu la motro et toute ces sa*****; bien pour de la "petite" prepa, mais complétement a l'ouest pour ce que je veux faire. je part sur de l'injection complétement programmable

didi, pas tant, mais 20 000 enfiron a mon avis. bon après ya les periphérique hein.. dur a estimer.



des dons moi? non, je ne pense pas, un poil de folie peut être, et surtout l'envie de concrétiser un max de "rêve" j'aime voir les chose en grand tant que je peut.. j'en profite

spish a écrit:

oula non, adieu la motro et toute ces sa*****; bien pour de la "petite" prepa, mais complétement a l'ouest pour ce que je veux faire. je part sur de l'injection complétement programmable

didi, pas tant, mais 20 000 enfiron a mon avis. bon après ya les periphérique hein.. dur a estimer.



des dons moi? non, je ne pense pas, un poil de folie peut être, et surtout l'envie de concrétiser un max de "rêve" j'aime voir les chose en grand tant que je peut.. j'en profite

Ok Spish.... alors avec ma L-jet, je suis encore plus loin. Mais je vais limiter mes ambitions à cette configuration 2.5l + L-jet + Compresseur.
Si ça marche alors je serai très

L'avantage que tu as sur nous c'est qu'on en sera à sucrer les fraises que tu prépareras encore des moteurs.... C'est beau d'avoir 20 ans et toute la vie devant soi.