Rapports de boîte ?

Quelqu'un aurait il les rapports des boîtes courtes de GTV 2.0L SVP ?

Deuxio, quand on monte la taille des pneus, on augmente ou on diminue le rapport vitesse / tours par minutes ?

Merci !

toutes les combinaisons possibles là:

http://alfagtv6.canalblog.com/archives/technique__boite_de_vitesse/index.html

plus tu agrandis les pneus, plus tu tires long (donc pour une meme vitesse, le moteur tourne plus lentement).

quand on augmente le diametre des pneus pour une même vitesse le moteur tourne moins vite, donc on augmente la démultiplication
faire attention quand on augmente, le compteur de vitesse devient faut écart de +/- 15 Kms heure sur ma 75 (control avec un GPS)

Merci à vous deux !

Est ce qu'il y a moyen de déterminer les rapports d'une boîte dont on connait les données en 15, pour une monte en 14 ?

Explication : je dispose d'une boîte qu'on m'a dit être une boîte courte de GTV2.0. Hors, ma boîte actuelle, que je suppose être une de 1600, est à refaire.

Mon dilemme : laquelle je refais à neuf ? Laquelle va tirer le plus court ? Sachant que je suis en 14, que les rapports pour la boîte 1600 sont données pour du 13 pouces et que les rapports pour les boîtes 2000 sont données pour du 15...

Y a t il des sigles sur les boîtes pour les reconnaitre , comme sur les Bialbero ?

Wolf a écrit:

Y a t il des sigles sur les boîtes pour les reconnaitre , comme sur les Bialbero ?

Non .

Excel est ton ami pour cela.

Il faut entrer les valeurs et calculs.

Pour les sigles, j'en sais rien.

Ok.

Dernière question ! :DD

Pour un moteur 1800, que me conseillez vous ? Une boîte de 1600 ou une courte de 2.0 ?

Franchement, chacun a son ressenti là dessus. J'ai plus tendance à chercher du "long" car je fais pas mal d'autoroute, alors difficile pour moi de te conseiller.

Oui je comprends bien. En fait, le dilemme est le suivant :

j'ai une boîte que je suppose de 1600 montée sur la voiture. Et elle craque bien.

A côté de cela, j'ai une boîte qui serait une courte de 2.0. L'avantage est que comme elle est démontée, je peux la refaire à neuf sans immobiliser la voiture, tranquillement.

Wolf a écrit:

Ok.

Dernière question ! :DD

Pour un moteur 1800, que me conseillez vous ? Une boîte de 1600 ou une courte de 2.0 ?

L' idéal...je te répondrai une boite de 1800, mais le rapport de boite de 1800 est identique à celle du 2000 non ??? A confirmer tout de même ...

Héhé oui, c'est sur qu'une de 1800... Mais j'ai une de 2.0 qui effectivement est identique à priori.

Wolf a écrit:

Héhé oui, c'est sur qu'une de 1800... Mais j'ai une de 2.0 qui effectivement est identique à priori.

mais à choisir, je monterai celle de la 2.0L

Salut,
3litres à raison, à chacun son feeling. Moi je préfère tirer court pour prendre des tours rapidement.

Pour faire simple, la vitesse circonférentielle de ta roue =f(régime moteur) intègre 3 facteurs simples à calculer ou comme constante et qui sont : le développement de ton pneumatique, le rapport de couple conique (compter le nombre de dents sur le pignon d'attaque et celui de la couronne du différentiel) et enfin des rapports de boite.
Tu trouveras des infos dans le manuel d'atelier concernant les rapports de boite et les différents couples coniques, notamment du 2.0l. Quant au développement du pneumatique, Excel le fera pour toi.
Bon calcul !

ciao ciao

Je suis un littéraire !

si tu sais faire des multiplications, c'est facile!

vitesse du moteur en tr:min
Vitesse et km/h

dimension du pneu developpé en mm (voir tables sur le net qui te donnent le developpé en fonction des dimensions)

La suite demain du bureau, je te donnerai les formules, voire un fichier excel tout fait, mon p'tit loup!

Pour info, formule pour la circonférence d'une roue:

Pour un pneu en 185/60 R15
la circonférence d'un pneu est égal à : Pi x Diamètre

le diamètre de la roue est égal à :
hauteur du flanc de pneu x 2 + diamètre de l'accrocche en Pouce

Le diamètre de l'accroche est égal à : (1 pouce est ègal 25.4mm)
15' pouce x 25.4 = 381 mm

La hauteur du flanc est égal au rapport H/S soit
185 x 60 = 111mm

donc formule appliquée:
111 x 2 + 381 = 603 mm = au diamètre de la roue
Pi x 603 = 1894.38 mm = circonférence de la roue

Formule pour le calcul de V en km/h:

Tr/mn x 60 x R bv x R pont x circonférence / 1000

à titre d'exemple
à 4000tr/mn en 5 ème soit 0.83
Rapport de pont 10/41 soit 0.243

V=4000 x 0.83 x 0.243 x 1.894 / 1000 = 152km/h = vitesse du véhicule

Y veulent me tuer !