Boite

Salut à tous.
J'aurais une petite question, est se qu'une boite d'Alfetta berline
peu se monter sur un GTV ?
Je pense que oui mais je voudrais en avoir confirmation.
Merci.

Attention !
Entre les différents modèles, pour en avoir discuté avec Christophe, il semble bien qu'il y ait des différences fines mais bien réelles entre les différentes boites. même si le schéma d'ensemble reste le même.

A+

C'est une boite d'Alfetta berline 2.0l de 83 pour un GTV 2.0l de 85.

Je l'ai fait sans problème il y a une quinzaine d'années.
Une boite d'Alfetta de 1982 sur un GTV de 1983.....

Les boites Alfetta, après 1980, tire plus long je crois??

Paso a écrit:

Les boites Alfetta, après 1980, tire plus long je crois??

Même remarque, attention!!!
Il y'a des boites 8cv qui sont longues à crever.
Mais je me demande si ce n'est pas uniquement une histoire de pont...
Il faudrait fouiller dans les archives.

Je pense aussi que ça doit être le pont qui diffère. C'est que j'avais vu dans la rta de la 75.

salut ,
je ne pense pas que ce soit le pont mais les pignons dans la boite qui doivent être différent puisque sur l'alfetta de 8 cv après 1980 la vitesse maxi etait atteint sur la 4ém vitesse
mais pour le montage sur un GTV cela ne doit pas poser de problème
et tu devrais consommer moins sur route

Merci pour vos réponses

C'est le pont ET l'etagement de boite qui diffère...

http://alfagtv6.canalblog.com/archives/2009/05/27/13871832.html

jeannot a écrit:

tu devrais consommer moins sur route

Pas sur, car tu es obligé de jouer de la boite à la moindre côte, après ça dépend du style de conduite.

oui, je confirme, pour avoir conduit mon Alfetta au début avec une boîte longue, il y a un trou énorme entre la 2 et la 3.
Le fait est qu'en la remplaçant par une boîte 10cv, l'auto est bien plus agréable et le moteur s'exprime bien mieux, et surtout, le trou n'existe plus.
Quant à la conso, la différence n'est pas si importante que ça, compte tenu de l'agrément

Thierry ton lien parle du GTV6 quel rapport ?

J'ai fait une synthèse de tout ce qui existe pour les transaxles, et recalculé les vitesses en fonction des pneus d'origine d'un GTV6...

tu as tout, du 1600 au 3000.

J'ai recréé, en fonction des 3 types d'etagement de boite et de tous les pont existants des boites fictives donnant toutes les combinaisons possibles.

Encore merci, mais apparemment ça ss fait pas car j'ai pas de nouvelle.
Tant pis