Petite fuite d'huile moteur

Sur ma TS rouge, j'ai remarqué une petite flaque d'huile sous le moteur après chaque utilisation de la voiture.
J'ai cru que c'était le capteur de pression d'huile qui était mal serré parce que ça se situait au mème niveau.
Mais après enquète plus approfondie, ça suinte le long du carter et ça vient de l'allumeur latéral.



On voit pas très bien sur la photo mais c'est très gras sous l'allumeur et ça suinte vers l'arrière.




Qu'est ce qui assure l'étanchéité à ce niveau ?
Je croyais qu'il y avait un joint torique sur l'axe pour empècher l'huile de remonter mais, en regardant sur d'autres allumeurs démontés, je n'en vois pas.
Une idée ?

l'étanchéïté ne se ferai pas grace aux trois anneaux élastiques qui se trouvent sur la "came" d'entrainement?

salut bertone

je vien de regarder dans ma doc de 75 il doit y avoir un orig d'etancheité au distributeur lateral

pour moi ton socie ce situe la

NO STRESS a écrit:

il doit y avoir un orig d'etancheité au distributeur lateral

pour moi ton socie ce situe la

Je vais regarder ça alors, merci NO STRESS.

NO STRESS a écrit:

salut bertone

je vien de regarder dans ma doc de 75 il doit y avoir un orig d'etancheité au distributeur lateral

pour moi ton socie ce situe la

tu peus passer la doc, car la mienne ne précise pas l'emplacement du o'ring

Bon, alors après démontage, il s'avère que le joint torique est situé dans le puits d'allumeur et non sur l'arbre de l'allumeur.
Je l'ai changé, j'ai tout nettoyé et je suis allé faire un tour pour voir....
Et, déception, la fuite vient de plus haut, il semble qu'il y ait un suintement au niveau du joint de culasse.
J'ai bien envie de resserrer un quart de poil ma culasse ..... des avis ?

Si tu optes pour le resserage tu démontes un par un les ecrous tu huiles les pas de vis et tu resseres au couple maxi preconisé

Gatouille a écrit:

Si tu optes pour le resserage tu démontes un par un les ecrous tu huiles les pas de vis et tu resseres au couple maxi preconisé

Ok, merci !

Je ne pensais pas qu'il fallait les enlever un par un ...


Au fait, Gatouille, j'ai essayé de démonter mon support de compresseur de clim ...... sans succès, alors je n'ai pas insisté.

on regardera çà ensemble

OK . Par contre, l'endroit n'est pas très accessible, éventuellement on pourra toujours faire ça chez Christophe si c'est trop galère.

j ai une fosse eclairée

Ah, ben alors .....

salut bertone

avant de toucher au boulon de culasse regarde une dernierre chause
il y a 2 visse qui fix la culasse au carterre de distribution sont elle tjs la

NO STRESS a écrit:

avant de toucher au boulon de culasse regarde une dernierre chause
il y a 2 visse qui fix la culasse au carterre de distribution sont elle tjs la

Salut NO STRESS !

Oui les deux vis sont là, et bien serrées.

Pour le resserage, Gatouille parle de desserer les vis une par une, les huiler et les resserrer au couple prescrit.
Et là, je me dis que ça ne changera rien puisque ça ne resserrera pas plus le joint.
Je pensais les resserrer ( sans les devisser ) avec juste un petit peu plus de couple prescrit.
Du coup j'hésite....

+ de couple : évites ! C'est un coup à foirer le filetage = 1 culasse à changer

Petite question : sur mon Coupé FIAT, quand j'avais refait le moteur, le oint de culasse est de type Astadur, donc une matière qui polymérise au contact de l'humidité. Pour ce type de joint de culasse il ne fallait surtout pas faire de re-serrage de culasse ensuite. Donc nos joints de culasse sur les GTV ne sont toujours pas de ce type, c'est ça ?

bertone a écrit:

NO STRESS a écrit:

avant de toucher au boulon de culasse regarde une dernierre chause
il y a 2 visse qui fix la culasse au carterre de distribution sont elle tjs la

Salut NO STRESS !

Oui les deux vis sont là, et bien serrées.

Pour le resserage, Gatouille parle de desserer les vis une par une, les huiler et les resserrer au couple prescrit.
Et là, je me dis que ça ne changera rien puisque ça ne resserrera pas plus le joint.
Je pensais les resserrer ( sans les devisser ) avec juste un petit peu plus de couple prescrit.
Du coup j'hésite....

JE TE DONNE MONS AVIS PERSO
DEPOSE LA CULASSE ET CHANGE LE JOIN

HenriCarine a écrit:

+ de couple : évites ! C'est un coup à foirer le filetage = 1 culasse à changer

Petite question : sur mon Coupé FIAT, quand j'avais refait le moteur, le oint de culasse est de type Astadur, donc une matière qui polymérise au contact de l'humidité. Pour ce type de joint de culasse il ne fallait surtout pas faire de re-serrage de culasse ensuite. Donc nos joints de culasse sur les GTV ne sont toujours pas de ce type, c'est ça ?

SALUT HENRICARINE

sans vouloir te vexée mais nos moteur non rien avoir avec la tien
les notre son full allu avec hemise umide
le tien est en fonte acieriser et chemise seche et culasse alu avec surface de contac maxi entr bloc et culasse d'ou un join astradur
sur les notre la surface de contect se linite 0.8 mn sur les cylindre et de meme sur le comptour bloc moteur mais total sur la culasse

PS de quel GTV tu parle le 116 ou le 916

Non, ne t'inquiètes pas, je ne suis vexé en rien, au contraire je te remercie de cette info. Pour moi, un joint de culasse de Coupé ou de GTV6, c'était la même chose, donc je pensais que ceux que l'on trouve de nos jours pour les Aciennes pouvaient être aussi en Astradur. Merci de cet éclaircissement

NO STRESS a écrit:

JE TE DONNE MONS AVIS PERSO
DEPOSE LA CULASSE ET CHANGE LE JOIN

Non, je vais procéder à un resserrage dans les règles de l'art et on verra bien.
C'est pas pour un suintement d'huile que je vais tout démonter. Je verrais selon l'évolution de la situation.

Oui, contrôler le couple de serrage peut aider, mais si le joint a pris une baffe, cela ne fera que reculer un peu son changement.

SI tu devais le joint de cucu, on pourra faire un commando chez moi en programmant celà, on commence le matin on finit le soir ou le lendemain.

EN échange on fera un commando tableau de bord pour ce que tu sais si j'en ai besoin

Gatouille a écrit:

SI tu devais le joint de cucu, on pourra faire un commando chez moi en programmant celà, on commence le matin on finit le soir ou le lendemain.

EN échange on fera un commando tableau de bord pour ce que tu sais si j'en ai besoin

Proposition retenue !