Photo lurcy 29 mai 2010

Ce WE j'ai tourné à lurcy, pas beaucoup d'italienne mais une tyrell 025 de 97

WE moyen pour moi, j'ai je pense trouvé pourquoi ma 75 louvayait en ligne droite à dijon, à priori c'est mes roulement avants. J'ai fait une partie de la journée sans 2nd, probléme de tringlerie de boite sur le petit silent bloc à l'entrée de la commande ISO, la tringle butait dans le carter et la 2nd ne se véroullait pas.
Le matin c'est session par série et libre l'aprem, sur les 3 groupes il y avait un groupe de 205 pour la plupart swappé en TCT de djeun's quand je les ai vu sur la liste des engagé j'ai pas trouvé çà top, et çà c'est confirmé, ils ont laissé pas mal d'huile sur la piste, repecté aléatoirement les drapeaux et faillis sortir plusieurs voitures. En debut d'apres midi tout à été stpper pour faire un briefing pour remettre les points sur les I.

Dans les sorties de la scuderia ou alfa on retrouve des 205 ou des GT turbo qui ne sont pas en groupe qui ont du plomb dans la cervelle, enfin ce ne sont pas des d'jeuns qui traine sur les parquing de supermarché et avec eu çà se passe bien, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de mélanger de l'ancienne/GT/voiture de course avec des clubs de GTI ce n'ai pas le même esprit et çà ne colle pas ensemble.


http://hexenberg.free.fr/Lurcy29mai2010/index.html

Merci Hexen pour ce compte rendu, vire moi cette daube de commande iso

sur la ts ce sera une liason direct qui passe dans l'habitacle

Si tu n'as pas encore commencer il me semble que c'est inutile, une commande simple avec la rotule "Christophe" c'est aussi bien sinon mieux et tu ne prends pas la tête à pondre une commande ...

Christophe a une commande directe dans l'habitacle dans son GTV6 de circuit il ne voit pas de différence avec la commande classique préparée par lui de mon GTV

mon montage est pret

cela me permet de mettre le levier plus haut, si çà ne me plait pas je remettait le montage classqiue.

Merci Hexen !

des 205 a moteur TCT sa en dit long sur les bonhomme

"j'ai un 2l turbo dans ma 205" mais t'arrive pas a passer la puissance au sol malheureusement... les 205 2L16s sont trois fois plus éfficaces; mais sa les jeunes ils comprennent pas, il veulent le "coup de pied au cul"

Ouais les jeunes çà aime les turbos genre 75

Merci pour les tofs, Hexen !

Ca donnait quoi la Tyrell, le pilote savait en tirer toute la quintescence ?

il vient de l'acheter il apprend à la connaitre, l'année dernière il était la avec une lola de formule indy

Ca devait quand mème " envoyer " dans la ligne droite.....

Je suis un peu surpris qu'on achète de pareils monstres :

Coût d'entretien très probablement exhorbitant
Pas beaucoup de circuit "adapté"
Assistance-réparation en cas d'accident ...

le gars à l'air de s'y connaitre, un truc lui semblait bizare dans la boite, il parlait de la démonté

effectivement le prob c'est les pièces détaché, il me disait que si il sortait dans un rail il ne savait pas ou trouver des triangles par exemple.

sinon une tyrrell à l'achat c'est accessible (tout est relatif), le prix d'une GT, une berline pour sa lola indycar