Démontage BV GTV6

Bonjour,
Ma boîte étant trop récalcitrante à mon goût, je l'ai démontée ce matin, tant qu'à faire autant virer tout le pont, c'est plus facile et ça me permettra de vérifier les dessous.
Vlà les pièces (je sais, c'est joli le tissu à fleurs )
Les pignons en avant plan sont ceux du 2.0L



L'état du synchro de deux



Ceux que je vais remettre



Question:
Les pignons 1 et 2 sont les mêmes apparemment entre le 2.0L et le 2.5L, vous confirmez ?
Les dents du mien sont un peu émoussées



L'état de la fourchette 1-2 (la mienne à gauche)



Autre question, j'avais un ronronnement à la décélération, visuellement, je ne vois rien au niveau de l'arbre ni du différentiel, une idée ?



Merci

pulverisator a écrit:

Autre question, j'avais un ronronnement à la décélération, visuellement, je ne vois rien au niveau de l'arbre ni du différentiel, une idée ?

Il se peut que le calage entre le couple conique et la courronne ne soit pas bon.

Ah oui dis-donc! le syncro de deux est mort !

Beau boulot! Bon courage pour la suite

bertone a écrit:

Il se peut que le calage entre le couple conique et la courronne ne soit pas bon.

Peut-être bien, mais je n'ai pas le matériel pour régler ça

Et pour le pignon 1 et 2, c'est les mêmes ?

pulverisator a écrit:

Et pour le pignon 1 et 2, c'est les mêmes ?

Bon ben on dirait que oui, ça rentre dedans

Et hop

pulverisator a écrit:

Peut-être bien, mais je n'ai pas le matériel pour régler ça

Fais le faire par un garageot qui sait faire, ça doit pas couter une fortune maintenant que c'est tout démonté.

bertone a écrit:

Fais le faire par un garageot qui sait faire, ça doit pas couter une fortune maintenant que c'est tout démonté.

Oui, mais vu la doc, il faut des appareils spécifiques à cette boite (comme d'autres), trouver un garage qui a cet équipement ne doit plus courir les rues

J'ai trouver sur ebay qq outillage de boite et j'ai fait un petit relevé de cote

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/documentations-techniques-presse-pubs-litteratures-f13/outillage-couple-conique-de-boite-t3253.htm

hexen a écrit:

J'ai trouver sur ebay qq outillage de boite et j'ai fait un petit relevé de cote

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/documentations-techniques-presse-pubs-litteratures-f13/outillage-couple-conique-de-boite-t3253.htm

Intéressant, vais voir avec une école pour faire ça, merci

Super intéressant ... je suis impressionné par ta rapidité !

A+
Nyet

hexen a écrit:

J'ai trouver sur ebay qq outillage de boite et j'ai fait un petit relevé de cote

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/documentations-techniques-presse-pubs-litteratures-f13/outillage-couple-conique-de-boite-t3253.htm

Pour ce calibre, il s'agit du C.6.0163 (2 satellites) ou 193 (4 satellites) ?
Si c'est le 63, quelle est la valeur du 93 ?
Tu as mis 65,5, ce ne devrait pas êtrela cote "B" de 56,5 ou 62,6 suivant la version ?

le 163

hexen a écrit:

le 163

Tu connais la cote du 193 ?
Merci

Si mes calculs sont bons, ça devrait être 71,6, à confirmer

j'avais loupé le 2ème sur la bay, le 193 il était indiqué que le couple conique était de 42mm je présume donc que c'est 59.5

Ce calibre sert à remettre à zero le comparateur.
Donc, étant donné que pour les 2 sat la cote A est de 56,5 retranchés à ton relevé de 65,5 donne 9mm.
La cote A du 4 sat est de de 62,6 + les 9mm de différence devrait donner 71,6.
Je me trompe ?

Je viens de vérifier j'ai mal recopier mon crobard, j'écris comme un cochon


Le diamètre du C.6.0164 est de 20, donc la cote B=A+10

pour le 2 satellites A=56.5 donc B=66.5

Donc pour le 4 : A=62.6 donc B=72.6

hexen a écrit:

Je viens de vérifier j'ai mal recopier mon crobard, j'écris comme un cochon


Le diamètre du C.6.0164 est de 20, donc la cote B=A+10

pour le 2 satellites A=56.5 donc B=66.5

Donc pour le 4 : A=62.6 donc B=72.6

Ok, merci

tu es sûr pour les autres cotes ?

Oui, la cote dépend de A et du diamètre du C.6.0164, donc avec un diamètre de 20, B=A+10

Je me demandais si avec cet outil on ne pourrait pas remplacer le 0136
C'est magnétique, donc si on le "colle" sur le pignon d'attaque et bien calibré à 72,6 ça devrait pouvoir fonctionner.
Ce qui n'empêche pas l'utilisation du 0164, mais celui-ci est assez facile à faire au tour numérique.

Bon, pour les outils, c'est mort, évidement au mois de juin pour les écoles c'est chaud.
Je ne vais pas attendre deux mois, donc auriez vous une adresse où je pourrais faire recaler ce foutu pignon ?
Entre Bruxelles et Lille voire un chouilla plus loin.

Merci d'avance.

Personne ?

J'ai sonné un peu partout, plus personne ne sait faire ça.

Help

Il y a peut etre le frère mécano de LUIGI qui a roulé en rallye en GTV 6

a l'époque mais c'est a Comblain près de Hamoir.

Chrome a écrit:

Il y a peut etre le frère mécano de LUIGI qui a roulé en rallye en GTV 6

a l'époque mais c'est a Comblain près de Hamoir.

Ah, une piste.
Tu aurais ses coordonnées ?
Merci

La concession alfa barbara dans le 59 il courent en transaxle ou ont couru .....