disco stu et sa 75 QV nouvelles photos pages 9 ^^

dammed tu m'as démasqué !!!!

effectivement c'est mon pseudo depuis que j'ai 8 ans !!! sur tout supports ou l'on doit laisser ses initiales (jeux video/forum etc...)


Allez je vous mets la suite des travaux ^^

Bon b voila ce que je vais appelé la prepa "Stage 2" avec pour objectif qq chose de fiable pour une utilisation quotidienne avec environs 240/250chx.


Attention ça va être long !!


On démonte tous pour voir ce que l'on garde, nettoie et restaure bref on étale tous sur un plan de travail !

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salut ami toulousain,

bienvenue chez les transaxles.........

a+

jean louis

Bon b de ce coté la on un peu plus de place alors on va faire le coup que John aime bien le fameux Avant / Après !!


Donc Avant !
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Après !
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La même chose coté admission puisqu' il y à la aussi de la place sans la rampe, intercooler etc...

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héhé salut jautrou

Bon b que du monde connu ici aussi !! les irréductibles se retrouvent !!

Allez hop je continu !

Le joint inox entre le collecteur d'échap et le turbo d'origine en très bon état comme vous pouvez le constater !
pour rappel cette voiture à 100 000km.

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Les joint du collecteur d'échap dans le même état que l'autre...donc on change tout et on remet du neuf !! partout

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Le turbo retiré et il m'a fallu un certain temps...heuresement j'avais de l'aide pour cela !

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Première modif : fabrication d'un collecteur d'admission "maison", donc on reprend la base d'origine et on découpe !!

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J'ai choisi de placer l'échangeur frontal ici sur le PC en décalant légèrement le radiateur sur la gauche et en laissant le radiateur d'huile à sa place il ne me gène pas.

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Plop le voila en place, c'est un échangeur de Sierra Cosworth, oui vous allez voir ma voiture est cosmopolite à la fin de la prépa !!

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Vu de l'interieur

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J'ai du légèrement modifié la calandre à cause des pates de fixation de l'échangeur et je tenais à avoir qq chose de discret donc cela ne devrait pas trop se voir en roulant !

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Merci pour le avant/après!
Je suis trop fan!!!

Vivement le couvre culasse!!!

A+
John.

il arrive bientôt le couvre culasse !! tu vas voir !

Mais on se connait, non ?
Parce que cette 75 me dit quelque chose. Sur un autre forum ?

b oui fifou on se connait mon pseudo n'a pas changé, je suis sur Alfanatiques c'est pour cela !

disco stu a écrit:

et arreter de pourrir mon post avec les rouge et noir !! (je rigole off course!)

Promis, on arrète ! Mais, tu sais, ici, ça dévie souvent, c'est un peu notre marque de fabrique......mais l'auteur peut revenir au sujet initial quand il le juge bon.

bertone a écrit:

disco stu a écrit:

et arreter de pourrir mon post avec les rouge et noir !! (je rigole off course!)

Promis, on arrète ! Mais, tu sais, ici, ça dévie souvent, c'est un peu notre marque de fabrique......mais l'auteur peut revenir au sujet initial quand il le juge bon.

+1
il n'empêche que des 75 noires on n'en voit pas beaucoup.................OUPSssss
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Ok.....promis je n'en parle plus ici.

Sinon, je le pose une question au niveau de la préparation qui sommes toutes nos conneries m'intéresse énormément:

Sachant la modification complète qui être opéré, peut-on effectuer les changements (puce, dump, echangeur) dans n'importe quel ordre ?
Ou doit on les faire dans cet ordre bien précis ?
En tous cas génial le Avant/Après

héhé pas de soucis moi aussi desfois je devient déviant ! lol

Citation :

Sachant la modification complète qui être opéré, peut-on effectuer les changements (puce, dump, echangeur) dans n'importe quel ordre ?
Ou doit on les faire dans cet ordre bien précis ?
En tous cas génial le Avant/Après

Alors pour la puce et la dump c'est pas obligatoire tu peux rouler avec une dump sans puce tu aura juste un pshiiit
tu peux rouler avec la puce sans dump tu n'abimeras pas ton moteur !

L'échangeur ne sert que pour la "Phase 2" si je puis dire aucun intérêt juste avec un simple puce...

lionsot a écrit:

Sinon, je le pose une question au niveau de la préparation qui sommes toutes nos conneries m'intéresse énormément:

Sachant la modification complète qui être opéré, peut-on effectuer les changements (puce, dump, echangeur) dans n'importe quel ordre ?
Ou doit on les faire dans cet ordre bien précis ?
En tous cas génial le Avant/Après

Faut d'abord faire le distinguo entre la fiabilisation et la prépa.

Par exemple, la dump-valve est là pour la fiabilisation du turbo, pas pour améliorer les perfs.
A ce titre, la dump peut donc être montée à tout moment. Bon elle est utile à partir d'une pression de turbo de 1 bar.

La puce, elle, est en fonction du degré de prépa du moteur. S'il est stock (même avec un échangeur frontal, ça ne change rien, ce qui compte c'est par exemple si les arbres à câmes sont stocks, pistons stocks, etc...), alors une puce "standard" de gateaux suffit largement.
Sinon, il faut prendre en compte les profonds changement du moteur. Et là, c'est du sur-mesure... Mais à ce niveau là, vaut mieux aller encore plus loin et utiliser une injection programmable de type sybelle.

L'échangeur frontal peut se monter sans une prépa moteur poussée. Mais bon l'intérêt n'est pas énorme si on reste stock sauf si on met une puce gateaux standard : ça améliore le refroidissement de l'air d'admission (ce qui est mon cas avec l'EVO).
Plus on augmente la pression de turbo, plus l'échangeur frontal aura son utilité.
Mais il n'y a pas que ça : faut aussi penser au joint de culasse renforcé.
Après, il faudra penser à augmenter la pression d'essence et le débit puisqu'on emmène plus d'air, du coup, les pistons seront un peu tendre, il faudra donc les changer, etc... etc... c'est sans fin

Conclusion : tout est lié. Plus on augmente le degré de préparation, plus ça oblige à tout prévoir.
Mais bon la recette est connue, ce qui limite les problèmes de tâtonnement.

Allez je continu le petit reportage !

On nettoie le collecteur d'echap qui n'est pas fissuré !!!! c'est un miracle quand on sait que ce n'est pas un EVO sur ce modèle d'origine.....snif !


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Vu que je change tout les joints sur le collecteur le support se doit d'être propre !

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Le carter d'échappement du turbo je le garde pour ma prépa alors pareil support propre pour le joint de turbo.

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Joint de turbo inox (j'en ai qq uns pour dépanner avis aux amateurs) et injecteurs de 505 turbo en 330cc

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Carter d'Admission de Turbo de Lancia Delta Integrale 16s

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On déculasse, alors à l'ADM j'ai 10mm et à l'ECHAP 10,5 ou 11mm(me rappel plus sur le coup)

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Et tu as démonté tous ça dans la journée ? travail rapide, soigné, bravo.

Joint de couvre culasse neuf import italie j'ai du le payer 20 euros !!!

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On nettoie nickel le contour pour y poser le nouveau joint

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La tof que john aime bien !! le couvre culasse dégraissé, repeint et vernis

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J'ai poli le siglage Alfa Romeo

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Le tout remis en place , le faisceaux est neuf un silicone HT

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J'ai nettoyer les toles intérieures, remis nickel les vases d'expension et changer toute les durites

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On passe à la partie analyse de richesse avec le pack Innovate

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le détail de la boite : Une sonde lambda, le boitier LC1 Innovate, un mano digital, le CD d'instal et tout le cablage pour relier le boitier au pc ce qui va etre très pratique pour mes réglages ! .
Il y a aussi une led et un bouton pour calibrer la sonde.

Avec ceci j'aurais un ratio Air / Essence ou (AFR) et je pourrais régler ma richesse pile poil.
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Citation :

Et tu as démonté tous ça dans la journée ? travail rapide, soigné, bravo.

non ce sont de vieilles photos, des premières étapes de la prepa, je l'ai commencer fin janvier et j'y suis encore dessus.
Je ne peux malheureusement pas y bosser tout le temps à cause du taf et plein d'autre choses....
Pour l'instant je dois être à deux mois de taf je pense !

la suite une prochaine fois je vais pas tout mettre en un jour quand même !!

disco stu a écrit:

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La tof que john aime bien !! le couvre culasse dégraissé, repeint et vernis

Merci
Trop beau! Et puis le joint inspire la qualité...

A+
John.

c'est le même joint que tu peux monter sur ton GTV et que je peux t'avoir via clément

Bravo a toi pour la qualité de ton travail Ca promet A plus. ALEX

disco stu a écrit:

c'est le même joint que tu peux monter sur ton GTV et que je peux t'avoir via clément

Yes Clément aussi m'en avait parlé... Dès que je m'attaque au moteur je vous ferai signe c'est clair!

En tout cas encore une fois beau boulot!

A+
John.

c'est beau!!quel taff va arracher cette 75