disco stu et sa 75 QV nouvelles photos pages 9 ^^

yes merci pour le lien

Salut à tous

Quelques photos de petites bricoles que je fais pour améliorer la petite numérata


Le pare chaleur sous le maitre cylindre de frein bricolé à ma sauce avec une tôle inox, les fixations d'origine + protection thermique à l'intérieur.
La tôle est drapée de carbone + une couche de vernis.
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Je me suis fait la même chose pour réduire le rayonnement de la chaleur vers le filtre à air.
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Je vais peut être le drapé en carbone aussi, faut voir....
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Bon je me suis fait quelque chose de plus sérieux une platine de bonne facture pour caler tout mes mano etc...
Elle est faite en Carbone haute Performance, le procédé ainsi que la matière ne sont absolument pas les même que pour un drapage classique.


- On prend de la fibre de carbone pré imprégné de résine (le taux varie selon le besoin) que l'on sort de son frigo ou il est stocké à -21°C.
- On le laisse se "réchauffer" pendant 2h dans une salle Blanche régulé/ ventilé etc...à 21°C et une hydrométrie comprise entre 40 et 50% environs.
- On fait sa petite découpe !
- On prépare une plaque inox ou alu super polie, imprégné de démoulant.
- On retire les deux couches de protection des tissus pré imprégné et on effectue le drapage sur la plaque.
- On fabrique une poche à vide que l'on place autour de notre drapage sur la plaque.
- On branche la pompe à vide à -0.8BAR et on la branche à la poche à vide pendant 30min.
- On cuit le tout au four ou à l'étuve pendant 90min pour ce tissus là.
- On démoule, très peu de retouche a faire, quelque coup de papier de verre 1000 sur les contour et puis c'est tout.

La platine fait moins 1mm d'épaisseur à la fin, pour 4plis de carbone et elle vraiment très résistante !! j'ai eu du mal à la percé avec des forets en carbure/diamant !
Au final le résultat est la, mais cela ne ressemble pas au finition "carbone" que l'on voit partout ou même sur mon pare chaleur, cela ne brille pas ! et je ne mettrais pas de vernis dessus. L'effet est plus "Compet" je trouve mais bon moi ça me coute rien je fais ça au taf parce que sinon....à 5000euros le rouleau de carbone....

Le tissus de carbone pré imprégné...
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La phase de drapage avant cuisson...
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Le gabarit de la platine
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Une fois monté fixé avec des vis BTR inox et tête à chapeau rond donc démontable en 30 secondes ! ^^
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joli taff

miky164 a écrit:

joli taff

+1 c'est propre et fonctionnel !!!
Bravo Sylvain

+1

C'est propre! Il me tarde de la voir cette auto...

A+
John.

Merci

y a moyen que j'en sorte d'autres si jamais...

quelques photos des jantes aussi alors le fameux Avant/Après dont on raffole john et moi
Pis à y être j'ai repeint les étriers et virer la tôle de protection du disque


Lors de l'achat !
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Une fois fini ^^
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Super taf !

Ca pourrait m'intresser pour ma future 75 America/Europa. En effet, je compte virer l'ARC (mais garder les aérateurs centraux quoique...) et mettre donc une plaque en carbone comme tu as fait et avec 3 ou 4 manos si ça rentre, c'est pas mal du tout !
Dans ma EVO, j'ai aussi une plaque (en alu) à la place des aérateurs centraux, eh bien, je regrette un peu de ne plus avoir ces aérateurs car en été, on souffre dedans C'est la raison pour laquelle, je ne pense pas refaire pareil pour l'America, mais bon, elle ne roulera que l'hiver + circuits donc c'est à voir.
Enfin, si tu veux bien fabriquer des plaques, je te tiendrai au courant

Superbes tes jantes !
L'extérieur est poli je pense .....

C'est bien bô !
T'as pas les caches centraux?

Tu les as refaites toi même ?
Sur les miennes, le vernis s'écaille uniquement sur le déport (poli également), y'a un risque à l'enlever et laisser comme ça? Ou il faut vernir à nouveau?

Citation :

Super taf !

Ca pourrait m'intresser pour ma future 75 America/Europa. En effet, je compte virer l'ARC (mais garder les aérateurs centraux quoique...) et mettre donc une plaque en carbone comme tu as fait et avec 3 ou 4 manos si ça rentre, c'est pas mal du tout !
Dans ma EVO, j'ai aussi une plaque (en alu) à la place des aérateurs centraux, eh bien, je regrette un peu de ne plus avoir ces aérateurs car en été, on souffre dedans C'est la raison pour laquelle, je ne pense pas refaire pareil pour l'America, mais bon, elle ne roulera que l'hiver + circuits donc c'est à voir.
Enfin, si tu veux bien fabriquer des plaques, je te tiendrai au courant

Merci

et bien je peux faire des platines carbones comme pour ma 75 ! ou alors si tu me donnes les plans de ton gabarit perso je peux aussi adapter !!
Suivant le nombre je pense pouvoir tirer le prix vers le bas par rapport au véritable coût d'une pièce en carbonne de cette facture !! mais bon on en parlera en MP pour les gens intéressés !

Citation :

Superbes tes jantes !
L'extérieur est poli je pense .....

Merci pour les com' ^^
Oui au 240 sec + 600sec + 240 eau + 600 eau + 1000 eau savonneuse ! puis un coup d'éponge coté grattoir

Citation :

C'est bien bô !
T'as pas les caches centraux?

Tu les as refaites toi même ?
Sur les miennes, le vernis s'écaille uniquement sur le déport (poli également), y'a un risque à l'enlever et laisser comme ça? Ou il faut vernir à nouveau?

Si j'ai aussi les caches centraux mais rapport à une discussion avec bertone et Niet ou Walt sais plus on trouve que ça fait plus "racing" sans les caches !

Oui je les ai refaites moi même à voir le post dans la section "café/comptoir" "mes jantes pour la Numérata"

Disons que sans le vernis oui ton alu risque de s'attaquer avec le temps ! les miennes sont peintes puis vernis (5couches) même sur les bords !

disco stu a écrit:

Oui au 240 sec + 600sec + 240 eau + 600 eau + 1000 eau savonneuse ! puis un coup d'éponge coté grattoir

Merci pour l'info, va fallaoir que j'essaye.

Citation :

Merci pour l'info, va fallaoir que j'essaye.

Mais avec plaisir

Salut à tous

Quelques petites news malgré le taf du boulots...je me suis fait un petit cadeau

Il va aller droit sur ma platine mano en carbone

Alors ça coute 106 $ le tout FDPI soit 75euros, il y a un Afficheur Auber Instruments digital qui gère 50 truc (EGT/AFR/huile/etc...) je l'ai pris car il sera discret.
La sonde K (thermocouple) qui résiste jusqu'a 1100°c c'est du M8 x 1.

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Un pas de M8 x 1 ca donne quoi en mm ??? pour que je puisse trouver le bon taraud pour faire mon petit trou sur mon collecteur

Pas mal ton truc, il peut lire les sondes lambda ? Et as tu un lien ? merci

sa m'interresse moi aussi. a ce prix la c'est bien honnéte

Ah oui pas de M8 X 1 = 8 mm de diamètre avec un pas de vis de 1 mm

Alors oui il peut lire les lambda en tout cas il me semble...
Merci Pour le "pas" et je dois tarauder a combien alors ?

Pour le lien voila

http://www.auberins.com/index.php?main_page=product_info&cPath=5&products_id=19

Eh bien il faut un taraud de 8 X 1 donc au pas fin non conventionnel (le conventionnel est de 8 X 1,25
ce qui veut dire percer à 7 mm (8 - 1)

tres beau boulot ca donne envie de s enerver sur la mienne
chapeau bas!!!!!

Ok, merci pour les precisions du taraudage ^^

Citation :

potenziata
Jeu 21 Oct - 21:36  
tres beau boulot ca donne envie de s enerver sur la mienne
chapeau bas!!!!!

Merci

je déterre !!
sylvain des nouvelles!!

J'ai suivis hier soir ton poste ,

beau boulot éffectué

Citation :

habibi0654
Dim 27 Fév - 22:21
J'ai suivis hier soir ton poste ,

beau boulot éffectué thumright

Merci

Citation :

ascari
Ven 25 Fév - 21:30
Wink je déterre !!
sylvain des nouvelles!! lol! lol!

tiens vla quelques photos

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Mon nouveau Plénum, celui de l'alfetta spider un modifié ^^
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Alors j'ai condamné une dépression j'ai laissé celle pour le mastervac et celle de la soupape d'air add
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La aussi il a fallu mangé de la matière pour que le support du plénum tombe pile poil et qu'il soit fixé comme à l'origine
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deux petites dépressions pour le regul d'essence / dump / mano turbo
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Coude inox 90° gros diamètre
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excusez pour le flash fait sombre au garage la nuit ^^ reste qq élément à remonter, un coupleur silicone commandé etc...
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la Dump discrète
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Manque le coupleur silicone entre le coude du plenum et le boitier pap
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Me suis fais un petit plaisir pour noël un pommeau MOMO Italy donc pour le mettre en valeur je me suis refait le souflet, et un patine carbone,
j'ai raccourci le levier de vitesse aussi.
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Petit volant trois branches en cuir en bien meilleur état que le mien d'origine donc remplacement sous peu
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bravo