Thomas, ses 75 et sa 33 ( p.8 )

Fifou_ a écrit:

Pour t'expliquer la chose : je pense que ça t'était arrivé un jour ou l'autre de sortir de ta voiture et de recevoir une décharge électrique en touchant ta portière. Et bien c'est pour ça qu'on te demande de te décharger avant de manipuler un composant électronique.

Salut, merci à tous pour vos conseils, si j'ai le temps, j'essaie demain et oui Fifou, se prendre le jus en touchant la voiture, çà m'arrive très souvent !!!

Salut,

Bon effectivement, c'est plus que simple de changer ce calculateur, même pour moi, c'est dire , par contre...

J'avais donc mon rupteur à 5.500 ( 75 3.0 jetronic ), maintenant avec le nouveau calcu, 5.000 !!!!!!!!!!!!!!!

De plus, même si je n'y suis monter que deux fois ( je n'ai pas eu trop le temps hier à 18h ) les deux fois que j'ai atteins les 5.000, l'aiguille du compte-tour est redescendue vers 2.500 / 3.000 pour remonter instantanément
Jusqu'à 5.000, par contre, elle tourne très bien...

Aujourd'hui je ne pourrais pas re-tester mais demain à la débauche je reverrais, si c'est toujours le cas, je remettrais "mon" calcu pour voir si elle revient à 5.500 et surtout si l'aiguille ne fait plus le "yo-yo" ( chose qu'elle n'avait jamais fait me semble-t-il ! ).

A suivre

Et ça peut pas être ton compte-tour qui déconne et qui indique 5500 alors que tu es à plus de 6000 ?

Action Man a écrit:

Et ça peut pas être ton compte-tour qui déconne et qui indique 5500 alors que tu es à plus de 6000 ?

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Je pense à un défaut du compte-tour...

Fifou_ a écrit:

Action Man a écrit:

Et ça peut pas être ton compte-tour qui déconne et qui indique 5500 alors que tu es à plus de 6000 ?

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Je pense à un défaut du compte-tour...

+1

Nyet a écrit:

Fifou_ a écrit:

Action Man a écrit:

Et ça peut pas être ton compte-tour qui déconne et qui indique 5500 alors que tu es à plus de 6000 ?

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Je pense à un défaut du compte-tour...

+1

OK, je vais essayer de voir avec celui qui m'a fourni le calcu pour essayer de "l'échanger", et si je vois que le soucis ( qui ne gène en rien à la conduite de tous les jours... ) est toujours présent, que puis-je faire pour le compte-tours ???

Salut,

à la débauche, une fois bien chaude, j'ai re-testé le rupteur : 5.000 et aiguille du compte-tour qui trombe à 2.000 environ et remonte aussitôt, j'ai donc remis "mon" calcu et je reverrais demain si mon rupteur remonte à 5.500 ...

Pour le compte-tour, sa "sonde" n'est pas sur la boite ?
Si oui, où précisemment, car demain je vais faire la vidange et j'en profiterais pour essayer de regarder...

Bonne soirée.

Salut,

j'ai donc re-essayé avec le calculateur d'origine, le rupteur est revenu vers 5.500 ou plutôt 5.200 / 5.300, pourtant j'étais persuadé de les atteindre avant ; et l'aiguille du compte-tour ne fait plus le "yo-yo"...

Je vais essayé de me le faire échanger et si ce n'est toujours pas çà, que puis-je faire si vous pensez que çà peut venir du compte-tour ???

Bonne nuit, moi, je vais tarder à y aller

Pour tester ton compte-tours, plutôt que de tout démonter, tu peux utiliser un GPS et la démultiplication des rapports d'origine de la voiture.
Si tu as un GPS sous la main et une monte pneus/jantes correspondant à l'origine, donc :
- Tu te munis du chiffre de démultiplication de la cinquième de ta voiture (car plus la vitesse est élevée, plus c'est précis) ; il est normalement indiqué dans le livret de l'auto avec une phrase du style "vitesse à 1000 trs/mn en cinquième".
- Tu trouves une autoroute et tu te cales à 130 au GPS (voire plus si tu trouves une autoroute allemande - plus ta vitesse sera élevée, plus ce sera précis, encore une fois).
- Tu relèves à ce moment-là le régime moteur.
- Tu divises la vitesse à laquelle tu t'es stabilisé par la vitesse indiquée dans ton livret à 1000 tours/minute et tu multiplies par 1000.
- Tu compares le chiffre obtenu avec ce que tu as relevé et s'il est supérieur, c'est qu'effectivement, ton compte-tours est trop bas.

Salut,

merci à Walt ( sacoche ) et RS200 ( livret )...

C'est la classe cette sacoche !
Je ne savais pas que ça avait existé.....

Pareil
Ca se trouve encore et facilement
Oui rêve...

Et dire que j'en ai bennée une voici pas longtemps !
Pas belle à voir ...

Je suis juste un peu triste en voyant le mariage du plastic gris du TBD et ton intérieur ...

Mais au sinon, il est magnifique

de rien Thomas !

Cette pochette rouge n'existait pas en France. C'était pour la Belgique non?

En tout cas, avec la 75 Twin Spark neuve de mon père et la 75 turbo America neuve également, on a eu des pochettes beiges.
J'ai toujours celle de ma America d'ailleurs.

Nyet a écrit:

Je suis juste un peu triste en voyant le mariage du plastic gris du TBD et ton intérieur ...

Pourquoi ?
Tu veux dire qu'il serait plus joli en noir

salut ,

bien belle ta scudéria N° 156 héhé et la 3.0l j'aimerai en avoir une .

les pochettes rouge existaient en allemagne, ça c'est sûr... en Belgique, je ne suis pas sûr.

Nickel

Je confirme, mon "ex" sacoche provient bien d'une 75 allemande

Salut,

j'ai enfin mis les déflecteurs de portières d'origines, ceux qui y étaient ont été enlevés ( car surement cassés) "à l'arrache", il restait plein de plastique dans les fentes des encadrements noirs

Bon, ce n'est pas compliqué de les mettre ( même pour moi ) mais il y a toujours une bricole qui nous fait chi.., en l'occurrence une des vis du rétro passager impossible à enlever, j'ai du y aller à la perceuse !!!

Enfin bien que les 2 déflecteurs soient de la même forme, celui de droite est légèrement plus long d'un petit cm, en effet, il vient toucher le joint de vitre au niveau du rétro ! ( voir photos )

Salut,

Celui de droite (plus long) est le bon modèle. C'est donc celui de gauche, plus court, qui n'est pas normal...
Pourquoi ?

Salut Thomas.
Du coup la distribution tu l'as faite faire où?

UnLimitedSlipper a écrit:

Salut Thomas.
Du coup la distribution tu l'as faite faire où?

J'ai fais faire à côté de Villeneuve sur Lot ( 47 ), un gars ( très sympa ) que m'avait conseillé Jautrou...
Bon boulot ( je pense, car la voiture roule ! ) mais voiture immobilisée un mois pour distri et jeu aux soupapes

Bon j'ai parlé trop vite, j'ai la même chose dans ma EVO : le droite long et le gauche court

Par contre, pour ma America (dont les déflecteurs n'ont jamais été changé et donc on est sûr que c'est "direct sortie usine"), je suis sûr et certain que le gauche est long comme à droite.

De tout de façon, faut pas être surpris, les disparités de fabrication sont légion...

OK,

faudra que je compare avec la Scud quand j'irais reposer la 3.0...