Pression des Toyo sur circuit

Walt et tURBINNEUR c'était quoi vos pressions , et les autres vous avez quoi comme pression dans vos pneus pour vos sorties circuit

En général pour mes pneus de route (sur circuit) , ou avec mes slicks je cherche 2.0 maxi à chaud aux quatres roues .

Mais avec les Toyo sur leurs site il y'à un tableau et c'est bien différent de ce je connais , donc à vôtre bon coeur

Pour info mon gtv fait 1020/1060 selon configuration

Et je suis équipé de Toyo R1R en 195X55X15 .

2 bar à chaud ru est dans les données

et la répartition 50/50 du GTV doit aussi jouer, les voitures classique étant moins bien équilibré.

Disont que je prends l'exemple de 800/1000kg pour ma gtv qui est très proche des 1000kg en version piste et sur le site Toyo il donne pas la même pression entre l'avant et l'arrière pour le site il annonce (1.8/2.4) alors que moi je roule au carré et avec une recherche de 2.0 à chaud ce qui est peut-être une grosse erreur

C'est pour ça que j'aimerai bien un retour de vos expériences , j'ai cité Walt et Turbinneur et j'ai oublié Gatouille qui sont je crois les seuls à rouler avec des Toyo , mais le gonflage de ceux qui roulent en slicks comme toi hexen et ceux qui sont en pneus de route m'intéressent aussi bien évidement car ça reste un sacré sujet cette histoire

@ suivre...

Oui je suis d'accord que la répartition du poids de nos voitures change aussi les choses par-rapport à leurs tableau de gonflage qui est pour les voitures en général .

A Dijon je pense que tu peux commencer ave 1.6 à froid et essayer de garder 2.0 à chaud.

Il y a 2 ans sur mon GTV6 ma t° était montée trop haut et on voit bien que le pneus avait surchauffé sur sa bande centrale.

Walt a écrit:

A Dijon je pense que tu peux commencer ave 1.6 à froid et essayer de garder 2.0 à chaud.

Il y a 2 ans sur mon GTV6 ma t° était montée trop haut et on voit bien que le pneus avait surchauffé sur sa bande centrale.

Donc toi aussi tu cherches 2.0 aux carré , c'est ce que je fais aussi et je me demande si c'est pas une erreur à la lecture du site Toyo qui donne une pression différente entre l'avant et l'arrière

Tu étais venu par la route avec tes Toyo Walt , car si c'est le cas ils sont pas froid quant tu commences à rouler sur la piste , ça aussi ça change un peu la donne et tu avais quoi comme pression pour qu'il soit un peu trop ...

il me semble avoir lu ci et la, des pressions de l'ordre de 1.6 a froid.

Et dire que je roule avec 2,3 à l'avant et à l'arrière.....

Sur ma mob je mets 1,7 donc toi avec 1,8 tu dois être pas mal

Tu as vu les rubriques :

Très léger - de 800
léger 800 à 1000
LOURD + de 1000

GTVPL

gtvpp a écrit:

Walt a écrit:

A Dijon je pense que tu peux commencer ave 1.6 à froid et essayer de garder 2.0 à chaud.

Il y a 2 ans sur mon GTV6 ma t° était montée trop haut et on voit bien que le pneus avait surchauffé sur sa bande centrale.

Donc toi aussi tu cherches 2.0 aux carré , c'est ce que je fais aussi et je me demande si c'est pas une erreur à la lecture du site Toyo qui donne une pression différente entre l'avant et l'arrière

Vu qu'on a "normalement" un équillibre presque parfait av/ar sur nos transaxle, le 2.0 au carré est logique.

Non, je n'étais pas venu par la route avec les Toyo, ils étaient donc bel et bien tout neufs et tout froids

A chaud j'ai eu des pressions de 2.2 voir 2.3. C'est surtout l'arrière gauche et l'avant gauche qui ont souffert.

Une fois refroidis (le lendemain), les pressions étaient à 1.5, 1.6

Salut PP. Sur ma 75, j'ai 40 kg d'ecart entre l'avant et l'arriere. Je tourne a 2,2 bar devant et 2 derriere a chaud.C'est pour l'instant ce que j'ai testé de mieux. A bientot. ALEX