La Giulietta de RITON

Un p'tit bonheur ce soir ...

Montage de la durite Ar et du T.
Mise en pression, serrage complémentaire, nettoyage à l'éssence et ... 0 fuite 

Le tout avec un CD de bon Hard Rock graisseux ( comme moi après ... .
Un bien bon moment !!!



Demain, je rend l'avant accessible et imbibe les connexions durites de WD40 jusqu'à Lundi après midi ( pas d'aut' fenêtre de tir d'ici là )

:thumright:belle manoeuvre ,meme pas un problème de purge ?

pas encore ... je ne ferai la purge qu'une fois les durites Av changées.

Citation :

Avec un grand plaisir, à l'occasion d'une rencontre sur le champs de Mars ... ou au travers de l'Alfa Club du nord ( y'a une sortie le 7.7 dans la Brie )

Je serai dans le Var à cette date mais fin juillet ou début aout au champ de mars ça peut se faire !

Bonne chance pour ta purge après montage des flexibles avant. Parait qu'en levant l'arrière de la voiture ça marche mieux ?

Frédéric

Tout a fait, mais il faut s'y reprendre à plusieurs fois malgré tout.

Fais moi signe quand tu vas au champs de mars.

Travail du soir ... durite AvG.

Démonter coté étrier ... easy 
Démonter coté caisse ... disqueuse , la corrosion s'est infiltrée en le filetage de la durite et le contre - écrou.

Donc remontage coté étrier
Récupération du silent bloc au passage
Et coté caisse ... ben j'ai pu de contre écrou, puisque c'est pas un filetage métrique.



D'où ma question, ce contre écrou est il 100% nécessaire, si je met un silent bloc caoutchouc entre l'équerre en tôle et l'ecrou de la durite rigide ?

Rien fait aujourd'hui, on verra demain.

Mais où trouver ces écrous 1/8 ?

Ecrou 1/8  ou 1"1/8  ?

Quelque chose entre le M9, trop petit, et le M10.

J'ai trouvé les correspondance suivant:
1/8 -> diamètre exter:  9,728 mm.

ce serait pas plutot du 10 à pas fin ?
du pas au gaz sur une voiture italienne ....m'étonnerai !!!

Peut être M9 à pas fin car le filetage passe au travers de l'écrou M10.

J'vais regarder ça cet AM.

Verdict M10, pas de 100 ... t'avais raison phiphi !

Semaine de transition entre 2 jobs ... semaine en partie consacrée à la Giulietta.

En attendant de trouver une solution pour l'AvG, je me suis occupé de l'AvD ... tout est venu du premier coup, remontage aisé aussi.

Walter m'ayant fait remarqué qu'à juste titre le flexible semblait pincé / vrillé, j'ai repris le montage: 

Durite AvD montée, en attente de la solution pour l'AVg, je fini le chantier pare boue.



C'est mieux que la tôle pourrie.

Comme pour l'AvG j'ai utilisé la chute du joint de boite à eau pour un meilleur contact avec l'aile.

ritonbiscione a écrit:

Verdict M10, pas de 100 ... t'avais raison phiphi !

merci .........

Le facteur est passé ...

Alors au travail:


M'reste encore une couche d'anti rouille à mettre puis anti gravillon ... ce s'ra pour la veille de la sortie !

Focus sur le PU des tirants de chasse ...



Elle est prête à partir ... pour le garage à quelques dizaines de mètres de la maison, et qui finalisera la purge des freins:

La voiture sur le pont, j'en profite pour revue du bas de caisse Gauche :






...

Vraiment rien de grave  

De quoi occuper quelques WE à simplement gratter, proteger ...

t'es sur que s'est une alfa ?????? elle est pas rouillée !!!  

Tu m'mets l'doute ..... 

J'ai beau gratter, rien, pas d'étoile ni d'hélice et encore moins d'anneau.  
Pas d'éclair non plus. C'est pas une VW c'est sûr car mon auto n'est pas moche !  
Une japonaise ? pas que je sache.  
Une rosbeef ? ...non, toute l'électricité fonctionne !  
Une de chez nous ? .. non, y'a des ch'veaux d'feu sous l'capot et on les entends.  

Donc c'est ... un gros coup d'bol !  

          

C'est parfait ca comme boulot les passages de roues plastiques et les durites de frein  

Demain, grosse sortie avec l'Alfa Club du Nord, 600 bornes en perspective dans la journée     
J'adore !

En roulant ce matin, faire les courses et autres bricoles domestiques, j'ai constaté qu'a à chaud, en reprise bas régime et à vitesse stabilisé bas régime, le bialb. ne semble pas tourner sur 4 pattes.  
Mais dès accélération ou au ralenti ... nickel !

C'est grave docteur ?

Ce souci apparait depuis un malencontreux plein d'essence, 98, interrompu après 10l et une grosse fuite sur le flexible de la pompe ( pas besoin de décrire combien je puais ... )  .
J'avais au préalable mis de l'additif pour un équivalent plein de 40l. J'ai roulé un peu ( 10Km ) avant de tout renoyer dans du 98. Un lien ?  

Merci d'avance.

Ca ressemble plus a un probléme d'allumage ta description