Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Ok merci

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Ok Alfa42 merci

Pour la portière, j'en ai parlé avec un de mes conseillers techniques, euh GTVPP

Voici le genre de truc que je veux faire :





Pas forcément aussi "artisitique" avec mes doigts potelés et mon outillage à 3 balles de ebay

Je l'ai reçu (l'outillage) 3 forets à étage :



Il n'y a pas de petits profits avec l'allègement, rappelez vousj'avais allègé le volant moteur

1,655 kilos gagnés et surtout l'inertie avec un tel diamètre de pièce.

Mais la petite poulie de vilebrequin avait eu aussi son allègement (nous avions usiné les parties pour les courroies de direction assistée et de clim.
1,27 kilos quand même sur une pièce en mouvement et très à l'avant :




Autre exemple sur une portière allègée découpée, j'ai gagné 3,3 kilos sur une porte et 3,5 kilos sur l'autre


En virant le metal qui restait (en rouge), le cache plastique les baguettes de tour de vitre (très lourd ces machins

çà va vite on totalise 10 kilos ou presque avec ces "bricoles"
Il me reste le goudron dans les portes (pesé à 1 kilo pour 2 portes par GTVPP) et les trous à faire
On va bien gagner 2 ou 3 kilos en tout pour les 2 portes,

Bien sur les portes ne sont plus très rigides (dous euphémisme )


Bouh le vilain goudron !




Une question technique pour la ligne d'echappement :

Je dois relier le silencieux de 75 TS (gros diamètre de tube à gauche)



au collecteur CSC (tube du bas)



via un système intermediaire maison qui remplacera le pot intermediaire.
Le problème, je crois qu'il faut eviter les changements de diamètre trop important d'un coup (perte de charge ou chépakoi) si vous confirmez ce phénomène, comment faire ?


Je pensais utiliser la "petite marmite" cylindrique du pare-flamme d'origine :




A gauche le tube pourrait se connecter via une rallonge et un manchon sur le collecteur CSC, la marmite prendrait la place de la "marmite" du pot intermediaire supprimé.
Ensuite il faudrait souder le le tube du pot internediaire (en haut à gauche)


Sur le pare flamme après avoir supprimer le petit tube et aggrandi un peu le trou pour accorder le tube plus gros...

Du coup je pensais avoir une chambre d'expansion des gaz qui ferait "liaison" entre les 2 diamètres de tube.

C'est clair mes explications ?
Et est ce utile ? Merci

Pense au carter d'huile de 75 turbo qui pèse 1 kg de moins que la carter des 2000 classic ...

Oui mais çà marche aussi pour le carter de 75TS ?

j'éspère j'ai acheté un joint neuf de carter inférieur (pfiou que c'est cher ce truc)
genre 37 euros le truc

Gatouille a écrit:

Oui mais çà marche aussi pour le carter de 75TS ?

Oui .

C'est mon allègement le plus cher au kilo j'éspère que tu as raison

http://alfaimola.free.fr/racing/moteur/index.html

GTVPP tu es une mère poule pour moi



Pour rappel GTVPP m' a envoyé gratuitement un colis de feux phares GRATUITS à ses frais ensuite prèter un moteur sans limitation de durée avec casse autorisée...Il est terrible

POur en revenir au lien ZP j'avai vu mais je voulais m'assurer que celà ne concernait pas QUE le 2 litres carbus...


J'ai trouvé un alternateur de 2CV6 d'occasion :

poids environ 2.4 kg et largeur poulie maxi 10.6.diametre de la poulie 63 mm
prix avec port en Colissimo pour 26 euros.

C'est visiblement compatible au niveau largeur de courroie, et pour la longueur ou la demultiplication c'est proche puisque le GTV a un alternateur avec une poulie de 65 66 mm environ (30 A) Sachant que les bialbero ont eu des alternateurs de 35a visiblement que les Giulia, celà semble ok.
(Spidamn si çà peut te servir)

L'alteranteur de GTV faisant 4,5 environ, il y a 2 kilos à gagner
Vous imaginez ma joie
Surtout que ce sont des kilos situés bien à l'avant, mes préférés

Pour le montage il faudra que je me remette de ma pneumonie (çà c'est une vraie saleté ) et qu'il fasse moins froid

Il y a des radiateurs neufs pas chers sur ebay pour opel kadet, ils semblent très légers, je me rensigne aussi sur les cotes.
Là aussi du poids en porte à faux avant miam miam




Bien sur il faudra le fixer et aligener les poulies ...

L'étude radiateur est en cours disais-je :

Voici les cotes d'un radiateur d'opel kadet (1,3 litres à 2 litres)



Voici à quoi çà ressemble :



Il faut que je m'assure que les 2 grosses entrées sont de diamètre compatible pour simplifier l'adaptation et qu'il y ait bien une petite entrée pour connecter le vase d'expansion
Le reste sera de la rigolade si les cotes d'encombrement veulent bien être compatibles.
Je pense qu'il y a pas mal de poids à gagner surtout si je mets un ventilo plus léger (peut etre de kadet faut voir)

Rappelez-vous objectif 800 kilos, j'en suis loin mais je m'approche petit à petit en bon "lache rien" de l'allègement :mrgreen:

Toujours pour faire le psychopathe qui veut gagner du poids, je fais les choses bien, la pneumonie m'a fait perdre 5 kilos....

Sinon pour remplacer le ventilateur de refroidissement par un plus léger, j'étudie 2 pistes, un ventilateur de clim (celui de l'évaporateur ou celui d'une grosse moto)

désolé gatouille je traine pour les photos du radia de 33; mais il est dans la 75... qui est caché par la neige! je te fais sa demain si tu veux

t'es un grand malade gatouille

Pèse avant de modifier , car j'avais pensé changer pour un radiateur alu de 75 à la place de celui d'origine du gtv et en faite après pesée c'était la même chose , donc pas fait

Merci pp, bien sur tout sera pesé

Ok Spish

Une autre partie de la préparation qui sera cruciale, je vais bénéficier des conseils de pilotes qui ont de l'experience et/ou un réel talent...

Merci Walt et pp ce sera le plus important dans la préparation, et c'est là ou l y a le plus de progrès à faire...

C'est très gentil de "faire du social, voire de l'humanitaire " avec moi.

Les trajectoires, les freinages, les transferts de masse (les quoi )....

C'est bien plus efficace que toute préparation mecanique quand on est débutant mais moins "photogénique" à poster sur un forum.

J'éspère aussi être retenu dans ma candidature pour être "élève" dans une école de pilotage.
Le principe, il faut suivre des cours dispensés par un moniteur de pilotage qui lui sera évalué (il est en formation) par les élèves ...
C'est gratuit, mais pas beaucoup de places bien sur, un pote m'a donné le tuyau....chut

Ensuite après un peu de pratique il sera l'heure de faire un stage pour tenter de progresser....

Voilà j'ai fais mon choix pour transformer mon echappement en momie de Toutankhamon

10 colliers + Ruban 25mm 15M isolant échappement NOIR type COOL IT



http://www.nsbconcept.com/1001-10-colliers-ruban-25mm-15m-isolant-echappement-noir-type-cool-it.html
Il y a plusieurs qualités possibles (matière épaisseur largeur) par exemple sur ebay on en trouve à 15 euros mais c'est très fin

Visiblement plusieurs fois on m'a recommandé de mettre des gants pour la poser çà gratte affreux ce machin
Il est plus facile de travailler avec du 25 mm qu'avec des plus larges
Ensuite il faut mouiller la bande, la poser sans trop tendre, LA LAISSER SECHER et donc prendre une forme proche du final.
Ensuite on tend definitivement la bande fixée avec les colliers inox.
Si, comme moi, on possède un collecteur en acier (donc pas inox) il faudra passer un coup de bombe de peinture haute temperature à base de silicones afin d'étanchéifier la bande.
Celà évite que l'humidité passe dessous et une corrosion rapide.

Ces conseils m'ont été donnés par un professionnel de la préparation.

Ce bazar permet d'améliorer un peu les performances, les ingénieurs qui liront ces lignes vous expliqueront çà mieux que moi, mais disons que les gaz circulent un peu mieux.
Celà va surtout permettre d'isoler de la chaleur le maître-cylindre, l'alternateur et descendre un peu la temperature du compartiment moteur
En revanche faudra que je pèse ce machin, c'est du poids

Je cherche une solution pour protéger le 2 en 1, un classique sur les bialbero, sur nos auto surbaissées, il est souvent écrasé quand on racle un vibreur ou que l'on sort dans l'herbe ou la terre.
Celà m'ennuirait d'abimer mon collecteur tout neuf

Un membre sympa de ce forum m'a trouvé des élargisseurs d'ailes comme çà (neufs et pas trop chers) ne pas tenir compte du capot de la photo (Merci gtvweb pour l'image)



Je trouve çà d'enfer vous le savez, j'ai juste un doute pour accorder çà avec le spoiler "circuit"

Je trouve çà joli, racing et personne n'en a sur les circuits, c'est original non ?

Faudrait juste greffer une façade d'inox (j'en ai une ) virer le spoiler circuit tout repeindre, facile quoi
Le look de la mort qui tue

Je cours prendre une douche froide avant d'aller découper mon pôvre gtv de rage

En Italie il y a un GTV6 qui s'est un peu inspiré de ce look, il me semble qu'on doit le voir sur une vidéo sur youtube.

Ti piace cosi ?

Mon tgv est déjà rouge bordeau peignez moi ce capot en noir montez moi ces extensions, vous avez 2 heures

Quasi, preferisco la Gruppo 2

Ah oui je vois, je n'aime pas comme çà

Gatouille a écrit:

Ca se monte sur une berline ca?


@+

JC

Non parce ce sont bientôt les miens

Et surtout parce qu'ils ont la forme du coupé pas de la berline.

Ta berline est très belle comme çà, à moins de vouloir faire du circuit ne la modifie pas trop tu risques de le regretter, en France des alfetta 1800 de cette couleur qui présentent bien il n'y en a pas 263 000

Moi j'ai un "cahier" de brouillon" pour faire du gribouillage (un gtv tellement modifié qu'on peut tout lui faire)

Ma berline pas question d'y mettre ces horreurs

Salut Gatouille,sympa les élargisseurs..mais tu me fais peur,tu vas mettre quoi comme jantes??a moins que tu mettes les mêmes que sur la photo!!sinon,il y aura un déport..

eLARGISSEURS DE VOIE