Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979

@Gatouille, quel est la levée et degré d'ouverture de tes Aac? As tu été obligé d'usiner la culasse pour le passage des lobes ?
J'avais idée aussi de les changer lors du remplacement de ma culasse et j'avais pensé à des Aac avec 10.9 de levé ou 10.5.
Beau travail.sur les échappements de la.Z3.

Merci pour tes encouragements !

Les AAC



Pas besoin d'usiner les culasses on reste sur du léger, car j'utilise l'auto de manière assez régulière.

Je voulais un moteur utilisable et facile à bas régime ralenti.

J'aurais pu mettre plus méchant, je pense, mais avant c'est plus difficile qu'après pour juger.

Le lift at TDC levée au point mort est importante comme donnée

En modification j'ai aussi augmenté le nombre de trous dans la le tube interne du boitier de filtre à air cylindrique une espéce de mitraillette, plus de trous et le diamètre agrandi pour mieux passer l'air tout en gardant le filtrage OEM.

Si je comprends le tableau on a 10.35 de levée et un calage des soupapes à 44°-78°/78°-44°.
Pareil moi c'est juste améliorer l'ordinaire d'où mon.orientation vers ceux de Rétro Rosso en 10.35 ou les C&B en 10.9.
Pour le.boitier filtre à air j'avais toujours entendu que le.cylindrique offrait un.meilleur apport en.air.
Moi c'est le.rectangulaire que j'ai

L'IRESA 4 en 1, tu dois avoir une préparation du moteur adéquate, sinon ça ne marche pas, voir contreproductif.

Chez Extreme-tuning en Bulgarie ils font un très beau 4-2-1 pour la 75 TS, c'est de la super qualité, Yannick et d'autres pourront te le confirmer également.

Faudrait leur demander d'en faire un pour les MS (mono-spark )

https://www.extreme-tuning.bg/en/project/Alfa-Romeo-75-2.0-TS-izpuskatelen-kolektor-45-mm.

Walt le 4 en 1 est en effet très performant, mais si j'ai bien saisi les harmoniques seront super sur une plage donnée, c'est le point fort du 4 en 1, une seule longueur de tube pour les harmoniques et contre-pression.

En revanche le 4 en 2 en 1 permet d’additionner les longueurs des tubes 4 en 2 c'est une première harmonique possible et également la longueur 4 en 2 plus 3 en 1 une autre harmonique donc une autre plage de régime. C'est son point fort.

Si j'ai bien compris bien entendu, n'étant qu'un modeste bricolo du dimanche. Et en effet l'Iresa fonctionnait de manière extraordianaire vers 2 ou 3000 tours la sonorité le montrait également.

Ensuite pour les collecteurs c'est une piste et il y a aussi les supersprint, mais pour le budget des collecteurs du marché je me fais une ligne compléte et presque le budget des collecteurs futurs, c'est un point à souligner.

Je ne connais pas le prix actuel, mais lorsque j'ai acheté mes collecteurs, plus central pour ma 75 V6 (il y a nettement plus de tube ), j'en avais eu pour +/- 1000€ frais de port compris

Oui entre temps les prix ont flambé un collecteur GTV4 1100 euros Pour BMW S50 1500 avant c'etait 1100 1000....
Avec 1500 j'ai eu une ligne complète sur mesure et collecteurs modifiés....

idem Alfetta

Gatouille a écrit:

Oui entre temps les prix ont flambé un collecteur GTV4 1100 euros Pour BMW S50 1500 avant c'etait 1100 1000....
Avec 1500 j'ai eu une ligne complète sur mesure et collecteurs modifiés....

idem Alfetta

Je vais commander pour mon GTV6, la ligne complète chez Extrem-Tuning, on va voir à combien ça va se chiffrer

Voila je la récupère demain.

Un échappement inox avec un atelage

Tu vieillis mal mon cher gatouille

*















Tu vois le truc ?

Tu es pardonné si tu as tracté une GTV

J'ai même tracté une rare BMW M635 CSi mais pas loin.

Une vraie bête de somme cette Alfetta

Ça me fait toujours qqch de voir ton Alfetta berline car la mienne avait fini en tonneau sur le circuit du mas du clos en 1996. Qu’est-ce que je l’ai regretté !

Oh mince alors, et tu as des photos avant ce jour bien entendu...?

Quelle configuration ?

Hélas pas de photo, elle était de 1980 et blanche avec une boîte 11cv, intérieur velour noir, jantes gotti argent et or. C’était lors d’une sortie avec le club alfa de France. Le garagiste qui l’avait pris en charge, m’avait un peut arnaquer avec des factures. Elle a due être démontée pour pièce du côté d’Aubusson!

Premier test la sonorité est nickel juste ce qu'il faut, forcément à 140 ou 150 c'est plus présent que l'origine sans doute mais çà fait 10 ans que je roule sans silencieux arrière donc....

on sent la progression du moteur régulière et à partir de 3000 jusque dans les tours plus cette impression de bourrage, le principe du silencieux plus gros semble bon, je verrai par la suite sur d'autres essais.

Je suis trop content !

10 ans sans silencieux
Ou juste un tube final?

Oui un tube pour remplacer l'ensemble sinon les dessous ne serait pas aussi propres

D'origine il n'est pas un peu plus volumineux le silencieux?
Sur mon Gtv j'ai un Supersprint en double sortie, le son est bon, mais ce coude qui est vraiment difficile à bien positionné, il touche toujours un peu la barre du pont.
Tu n'a plus le soucis maintenant ?

Plus volumineux je ne me souviens pas, ce n'était pas un critère, en fait le pot intermédiaire sont taillés dans le même tube inox rempli de laine de roche et bien entendu le tube "mitraillette" on a fait simple et pas encombrant. C'est exactement ce que je voulais.

J'avais acheté un rare Ansa neuf d'époque à double sortie mais il ne passait pas avec l'attelage c'était compliqué.

J'ajoute que j'ai un emboitement supplémentaire entre la liaison avec l'intermédiaire et le silencieux pour faciliter le démontage si besoin.

Plus de problème pour le tube qui ne touche pas. Je vais poser un isolant thermique comme j'avais mis sur la précédente ligne, qui va permettre de protéger l'étrier de frein arrière droit, l'inox rayonne pas mal de chaleur, plus que l'acier.

Lorsque tu.parles d'isolant thermique c'est un pare chaleur? Ou le bandage thermique sur le coude? Pour la 2ème possibilité vu que tu es en inox le.probleme de corrosion dû au roulage sous la pluie ne te touchera pas

Bandage thermique avec mini colliers inox spéciaux. Ce qu'il me reste du chantier Z3 pour protéger vers les réservoir.

On trempe la bande 24 h à l'avance dans l'eau pour qu'elle épouse la forme et des gants jetables car la fibre pique lors de la manipulation et découpe