CONSOMMATION GTV6 ANORMALE

Bonjour,

j'ai toujours sû qu'un v6 alfa c'est glouton, mais là c'est carrément un OGRE !!!

Sur mon 2,5l:
Après une vidange complete, filtre à huile, bougies, nettoyage filtre à air à la soufflette, réglage de l'allumage et du ralenti, nouvelle pompe à essence et durites, il consomme toujours autant, à savoir + de 25L/100 ...

A part une tres légere prise d'air sur le boa du débitmetre (légeres craquelures sur la partie en accordéon), j'ai remarqué ça ce week-end, et le fait que ma pompe à essence est branché en direct (normalement pas d'incidence sur la conso, puisque circuit de retour) je n'y comprend plus rien

L'injecteur à froid est débranché, mais je pense à un injecteur qui resterait ouvert tout le temps

je sais que mon moulin est fatigué, (au - 200 mkm), mais même si la segmentation est usée, une telle conso est elle normale?

merci de m'aider

Salut !

oui ça me semble beaucoup !!
même un jouant bcp, difficile de passer au dessus de 15 litres...

Comment as-tu réglé le ralenti ? il ne faut pas toucher à la vis de butée du boitier papillon mais plutôt jouer sur l'écrou d'admission d'air sur le plénum...
si tu joue sur la vis du boitier, tu continues à injecter de l'essence à la descellération et donc cnso en hausse....

Rodolphe

MrLindt a écrit:

même un jouant bcp, difficile de passer au dessus de 15 litres...

Je confirme!!

Le capteur du boiter papillon est-il bien réglé ?
Ou souci débitmètre......

oui, je sais,

le ralenti a bien été réglé par l'écrou sur le plenum.

pour le capteur, peut tu être plus précis, Pulvérisator

est ce que ça peut venir du débitmetre ? ou calculateur défaillant ?

ciao

Même avec des segments usés se serait plutot de l'huile que tu consomerais, t'aurais pas une petite fuite sur le circuit des fois? t'as espionné moteur tournant ca sent pas l'essence, j'ai eu le tour une fois.

Ta distribution est pas "un peu" décalée , genre une dent

Salut Pipo,
Un GTV6 bien réglé c'est 10 à 11l. Avec une pression d'essence supérieure à 3 bars c'est 13 - 14l (16 à l'attaque). Donc là tu as effectivement un pb.
Le fonctionnement du L-jetronic est relativement simple (par rapport au Motronic par exemple). En fonction des informations reçues telles que la température du liquide de refroidissement, la position de la trappe du débitmètre, le calculateur détermine les durée d'ouverture des injecteurs. Mais encore faut-il qu'entre 2 ouvertures, les injecteurs soient étanches. la quantité d'essence est donc proportionnelle, à diamètre de buse fixe des injecteurs à la durée d'ouverture et à la pression au sein des 2 rampes d'injection.
Au final, il est fort possible que ton boitier elec ait perdu les pédales et qu'il ne "sait" plus quelles sont les bonnes durées d'ouverture. Ensuite, je verrai côté injecteur. Ont-il été démontés, sont-ils d'origine ? Il est possible de mesurer leur débit chez un spécialiste.

Bref, comme disait Pépin (de la famille de Pipo ??), selon moi : calculateur, injecteur, puis mauvaise info d'une quelconque sonde (papillons inclus).

Ce n'est que mon avis ...

Bon courage !


Petite question au passage : est-ce que ta voiture sent l'essence à la sortie de l'échappement lorsque tu accélère fort ?

donc oui, elle sent l'essence à l'échappement, je pense qu'une partie de l'essence n'est pas brulée.

pour le débitmetre et le calculateur, je pense que l'un des deux, voir les deux ont un probleme, mais j'en ai pas de rechange, donc comment les tester?
de plus, je crois que le debitmetre a été trifouillé, y a t'il un moyen de le remetre en réglage usine

ce qui me turlupine, c'est que la pompe bien qu'elle soit neuve fait beaucoup de bruit, pourtant j'ai changé filtre + durite + vidange reservoir (il est propre)

Pour les injecteurs, je sais pas, je pense qu'ils sont d'origine

d'après une de mes connaissances, il pense que j'ai un injecteur qui reste ouvert tout le temps...

A+

Change le debitmetre, il est decalé et enrichit tout le temps.
Verifie aussi q'entre le debitmetre et le papillon, c'est etanche et que le circuit de reaspiration des gas de carter est CONFORME.

J'ai lu sur ARP (Sylvain l'admin) qu'il ne fallait pas trop serrer le manchon qui relie le papillon au debitmètre afin qu'il puisse se déboiter en cas de retour de flamme et protéger le de debitmètre...

A confirmer pour les specialiste du V6

Sinon, pour l'epoque, le V6 etait incroyablement sobre.... 10l de moyenne.
Moins qu'un bialb carbu (11l)

Salut PIPO !

J'ai le même problème que toi, à savoir essence imbrulée à l'échappement.
Par contre ma consommation n'est pas aussi élevée ...

J'ai remarqué également que mon débimètre as été trifouillé, je vais essayer de voir si il y a moyen de le nettoyer ou regler mais je ne sais pas trop comment l'ouvrir ...

Tiens nous au courant si tu as du mieux

Salut !
L'accès aux organes se situe sur le dessus via la petite trappe noire. Elle est simplement collée avec un ruban de colle. Elle se détache avec un petit tournevis.

ciao ciao

Le pb sera comment retrouver le bon règlage si çà n'a pas été repéré par le "goret" qui a decranté le bazar....

Hormis à tatons je ne vois pas