Combinés filetés ????

Salut à tous!

Ou puis je me procurer des combinés filetés pour un futur GTV production (1.8 turbo) ....
Et tout ce qui va avec silent bloc powersupermega flex , rotule etc etc ....

Perforamatec j'ai vu mais pas de combinés filétés... Et pour cequi est des freins existe t-il dans la base 4X98 (fiat lancia alfiat) moyennant quelque modif des disques de plus gros Ø et surtout ventilés ....

Le passage en 5x98 ne m'arrangant pas , la voiture ayant des jantes production comme neuves ....

Pour les combinés, c'est ici :
http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/index.php

Quant à tes jantes, c'est bizarre car les jantes Production du GTV6 sont des GOTTI à 5 trous et les jantes du GTV4 Production sont des Ronal à 4 trous si je ne me trompe pas.
Si tu veux rester en 4 trous, demande à Fenris, il a déjà fait la manip d'adaptation de gros freins.

passage en gros frein sur un moyeu 4 trous faisable mais tu devras prevoir des goujons plus long, des elargisseurs de voie et les disques de 75 turbo repercé pour s'adapter au 4 trous et attention aux jantes qui risque de ne pas passer quand meme.... donc pour moi, l'adaptation OK mais si c'est pour faire du circuit ne t'emmerde pas. Par contre si c'est pour donner un look "conforme" a l'origine, il va falloir faire des essais et ne pas se borner a garder des jantes meme si elles presentent bien.

Bonne chance.

C'est sur que si c'est une galère je vais pas tourner autour du pot .
Je repasserai le tout en 5X98 .

Qui a déjà commander sur ce site ???? , çà a l'air d'etre de la belle cam

jeremy95 a écrit:

C'est sur que si c'est une galère je vais pas tourner autour du pot .
Je repasserai le tout en 5X98 .

Qui a déjà commander sur ce site ???? , çà a l'air d'etre de la belle cam

moi
J'ai commandé chez eux la barre antiroulis 30mm avec rotules unibal (en promo d'ailleurs).
Aucun problème de commande, livré en 4 jours.
Et c'est du très bon matos, belle qualité et très efficace!

En ce qui concerne les combinés filetés, Ron Simons est très connu partout dans le monde et ceux qui ont acheté ces combinés n'en font que des louanges. Notamment sur AlfaBB (aux USA). Il faut dire que Ron Simons a longtemps testé la chose sur le circuit du Nurburgring (le vrai) !
Bon, c'est pas donné tout de même

Perso, si c'est pour un usage routier, des amortos Bilstein B6 + ressorts Eibach + tirants de châsse en poly (ou rotulés), ça suffit amplement.
Pour le circuit, là c'est autre chose

Fifou_ a écrit:

Perso, si c'est pour un usage routier, des amortos Bilstein B6 + ressorts Eibach + tirants de châsse en poly (ou rotulés), ça suffit amplement.
Pour le circuit, là c'est autre chose

Tout a fait.... le combiné ressort-amorto reste l'arme absolu pour circuit mais sur route tu ne les utilisera meme pas a 50%. Ca fait tres cher la modification.

Pour les disque en 4 trou, sur la 33 de mon père, ce son des 284mm de 155 Q4, sa va déjà bien


les combiné, si t'as les moyens et que c'est pour la piste; n'hésite pas

Powerflex dispo chez victor parts je crois? depuis peut il me semble

Bonjour à tous, pour les combinés filetés, tu as aussi des "Intrax" de la Scuderiadelbiscione: testé en course aussi depuis 2 ans...je crois me rappeler qu'ils ont été développés par le Boss d'Intrax qui fait le Challenge Alfa Roméo en alfa 75.
http://www.scuderiadelbiscione.com/
Regardes en page 2 de la rubrique produits.
Si t'as un doute, écris leur...ils sont très sympa. J'ai communiqué plusieurs fois avec Alexis Walter qui m'a bien conseillé.
https://www.youtube.com/watch?v=RL1XocMhpM4
gtvsixement.

gtvjim a écrit:

Bonjour à tous, pour les combinés filetés, tu as aussi des "Intrax" de la Scuderiadelbiscione: testé en course aussi depuis 2 ans...je crois me rappeler qu'ils ont été développés par le Boss d'Intrax qui fait le Challenge Alfa Roméo en alfa 75.
http://www.scuderiadelbiscione.com/
Regardes en page 2 de la rubrique produits.
Si t'as un doute, écris leur...ils sont très sympa. J'ai communiqué plusieurs fois avec Alexis Walter qui m'a bien conseillé.
https://www.youtube.com/watch?v=RL1XocMhpM4
gtvsixement.

Il me semble qu'il faut être membre du club Scuderia del Biscione pour pouvoir acheter les pièces proposées par le club, non ?

Sinon, c'est vrai que c'est intéressant car ce sont de sacrés spécialistes des GTV/75 !
Et pour les avoir vu tourner sur circuit, ils sont très très rapides !

Le but est simple , j'ai bientot un GTV déjà tout monté en 75 Turbo (moteur boite etc etc ) , en revanche niveau partie cycle rien le néans , freins de GTV 2 litres et un chassis de 140000 kms et de 1986 , je ne vous fais pas un dessin de silent bloc , support moteur et de tout les "bricoles" en plastagua d'origine .....


L'issue: Une machine bien montée, performante et belle .... çà fait beaucoup je l'accorde , mais en vue du prix d'achat de l'auto , et de l'envelloppe que je suis pres à lui consacrer ... je me dis que quitte à faire la chose .......
Autant ne pas se priver , surtout que pour l'avoir fais sur ma 75 TS de tout les jours (Bilstein B6, ressorts et barre en Ø30) je ne suis pas convaincu du resultat sur piste ... sur route le fait est c'est genial un vrai vélo cette voiture .

Mais sur piste ???? .

Pour un prix qui n'est pas si loin que çà des combinés filletés , du site alfa performance ...

Retse tout de même à voir si l'enssemble est tout de meme "utilisable sur route" .... Ne souhaitant pas figer la voirture à un simple usage piste ....
80% de piste quand meme ....

N'ayant pas le permis E et le tracteur et ne souhaitant de toute façon pas passer , je suis dans l'obligation d'avoir une voiture capable d'y aller par la piste .

ça restera "gérable" sur route, mais forcément ça va plutôt avoir du mal à absorber des irrégularité prononcées que l'on retrouve sur des routes de campagne.

L'avantage, c'est que l'on peut "facilement" modifier l'hauteur de caisse et ça c'est un GROS plus sur circuit pour par exemple trouver un bon équilibre avant/arrière.

Et ça permet d'avoir une hauteur de caisse raisonnable sur la route et razer le bitume sur circuit s'il le faut