Un nouveau en GTV4

Bonjour
Déjà propriétaire d'une 147 TI je craque à nouveau pour une GTV4 de 1983 normalement, si tous va bien, dans mon garage dès demain
Je suis de BOURGES, la voiture est de MONTLUÇON noir/grise avec des jantes 5 branches STILAUTO, la voiture est elle connu ici ?
J'ai déjà quelques bricoles à revoir avec une fuite au carbu...existe t il un post pour le changement de joint, mes carbu serait des DELLORTO y a t il uniquement que des DHLA comme référence ?
Merci
HMS20

Bienvenue à toi et ton futur GTV 2L !!!

Je pense qu'elle a effectivement appartenu à un membre mais lequel ...
Bertone doit en avoir une identique ...

VIvement les photos !!!

Bonne route,
Nyet

Salut et bienvenue !
Effectivement j'en ai une de la mème année mais en gris clair.

Vivement demain pour les tofs alors......

bienvenu a toi et vivement les photos

bienvenue,

moi aussi nouveau en gtv4, vite des tofs

Salut !
Bienvenue parmis les fin fous !
+1 plouc vivement les photos.

ciao ciao

Merci pour l'accueil
mais j'hésite encore
voir ici https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/fuite-carbu-et-ct-t2113.htm

hms20

AAh ! C'est cette GTV d'Auvergne.
Bon tout ce que tu décris n'est pas bien méchant. Pour le reste il faudrait la poser sur un pont pour qu'un GTViste la regarde près.

Si elle pouvait venir à Billom au Garage Autopassion, la réponse serait immédiate. C.Maurin te dirait ce qu'il en pense de suite (le meilleur expert d'Auvergne des Alfa et GTV).

Si c'était possible de ton côté alors je lui en parlerai demain car il est inscrit comme moi au RETRO SANCY 2009.

Un vrai avis d'expert.

ciao ciao

Ah oui au fait, son kilométrage me semble un peu faible compte tenu de l'usure des pièces décrites. 170000km me semblerait plus logique. Mais même avec ce kilométrage, un bialbero bien entretenu tourne très bien et n'est pas usé.

OK merci en théorie je dois aller la chercher demain, c'est vrai que vu l'état des pièces même si il s'agit le plus souvent de joint, l'intérieur est vraiment nickel, il y a juste les contre portes saboté par les hauts parleurs
J'ai vu les dessous de la bête, je ne suis pas expert, mais j'ai surtout vu qu'il n'y avait pas de rouille apparente
Le prix vous parait il correct malgré les quelques choses à faire...
Merci

Le prix ? Mouai correct. L'essentiel est d'acheter un GTV avec une caisse saine. C'est là que ça ta tapes le plus au porte feuille quant il faut découper de la tole. Pour le reste on trouve à peu près tout actuellement (pièces d'intérieur, accastillage, méca, trains roulants, trasmission, ...). Mais ça ne va pas durer pour les pièces spécifiques non refab.
Pour info, un GTV6 en très bon état c'est environ 6500 - 7000 euros (complet et non tunné) alors un GTV4 à 5000 pourquoi pas ?
En revanche, compte tenu des quelques babioles à faire, le gars pourrait la baisser de 500 euros que ce serait commercial.
Selon moi un GTV4 en parfait état c'est 4500 euros.

Ceci dit, c'est vrai que sur la photo elle présente bien.

Alors bienvenue au club ??

ciao ciao

hms20 a écrit:

Bonjour
Déjà propriétaire d'une 147 TI je craque à nouveau pour une GTV4 de 1983 normalement, si tous va bien, dans mon garage dès demain
Je suis de BOURGES, la voiture est de MONTLUÇON noir/grise avec des jantes 5 branches STILAUTO, la voiture est elle connu ici ?
J'ai déjà quelques bricoles à revoir avec une fuite au carbu...existe t il un post pour le changement de joint, mes carbu serait des DELLORTO y a t il uniquement que des DHLA comme référence ?
Merci
HMS20

Bienvenue ici !!! tu es de Bourges ? tu n'es pas très loin de chez moi (40km au sud)
On arrivera peut être à ce voir un de ces 4 ?
A Issoudun, il y a un garage Alfa tenue par un spécialiste de l'ancienne Alfa, qui va bientôt partir en retraite sigh....
Tu devrais y faire un saut, j'y suis très souvent.
A bientôt

Ça y est, le GTV 4 est dans mon garage, j'ai assez longtemps hésité à cause de petit défaut peinture et d'une suspicion de rouille au bas d'une aile avant mais le propriétaire n'a pas hésité a dériveté les "contre aile" pour voir si tous était clean
vraiment super sympa
Le retour c'est fait sans encombre à l'exception de vibration assez importante dans la direction à partir d'une certain vitesse...et comme le CT précise ripage et qu'elle tire très légèrement à droite je pense qu'il vaut voir du côté de la géométrie avant...qu'en pensez vous
Sinon le bruit du mouiln est vraiment terrible....
Bientôt des photos !!!

Bienvenue parmi nous!!!

Vite, fait nous des photos....

A+
John.

hms20 a écrit:

Le retour c'est fait sans encombre à l'exception de vibration assez importante dans la direction à partir d'une certain vitesse...et comme le CT précise ripage et qu'elle tire très légèrement à droite je pense qu'il vaut voir du côté de la géométrie avant...qu'en pensez vous
Sinon le bruit du mouiln est vraiment terrible....
Bientôt des photos !!!

Bienvenu a toi et a ton GTV4.

A quel tour/minute as tu la vibration ? Souvent les problemes de vibration sur les modeles Transaxle sont due a une vibration de l'Arbre de Transmission. Il est imperatif de voir l'etat de tes 3 Flectors et aussi si ce meme arbre n'a pas ete mal remonté (perte de l'equilibrage).

Ne t'inquiete pas, on sera la pour t'aider a rouler tous les jours avec ton Alfa

Salut hms !
ça y est tu t'a plongé ?
Bienvenue dans un autre Monde !!!!

Bravo !

Pour les vibrations ? Tes roues sont bien équilibrées ?

Pour ma part j'en ai aussi vers 110 km/h légères mais suffisantes pour m'emmerder. Je suis maniaque c'est comme ça.
Les 4 jantes sont parfaitement équilibrés et non voilées. Je pense à un jeux dans une rotule ou simplement le silentbloc du bras supérieur qui commence à bien viellir. c'est pas méchant mais c'est chiant.


En tout cas bienvenue au club !

ciao ciao

salut
bienvenue a toit et ta belle , et fait toit plaisir en roulant le plus souvent

avec









benoit

Merci beaucoup pour cet accueil ! Pour les vibrations c'est au delà de 3500 TR/MN en 5 ème pour la vitesse je peux pas savoir mon compteur est HS
Mais j'ai testé en débrayant les vibrations persiste si je conserve la vitesse
le CT précise du jeu rotule, du ripage et je pense pas que mes roues soit équilibrées
Pour les Flectors l'arrière a été changé, et les autres sont propres.
Pour le cable de compteur ou trouvé ça ?
Merci

Bienvenu à toi et bravo pour ton acquisition.
Pour le compteur, ce n'est malheureusement pas un probleme de cable, mais le capteur qui est sur la boite qui est naze.
Et ça... c'est normalement très difficile à trouver... mais avec un peu de patience, tout devrait rentrer dans l'ordre!

Bienvenue !

Pour les vibrations, je suis d'accord avec les copains :
- soit pb d'équilibrage d'une roue (ou plusieurs...)
- soit pb d'arbre de transmission (flector ou/et centrage arbre : arbre mal repositionné lors d'un changement de flector, ça arrive!)

Fifou_ a écrit:

- soit pb d'arbre de transmission (flector ou/et centrage arbre : arbre mal repositionné lors d'un changement de flector, ça arrive!)

Oui et meme fait par des soit disant pro ca peut merder.... vecu par GTVmanu.

Cet arbre de transmission est tellement mal foutu qu'il est a l'origine de la plupart des vibrations. Un flector propre ne veut pas dire sain.... si l'arriere a ete changé les deux autres en ont besoin peut etre aussi.

Tes pneux ont quel age ? Car on a souvent vu des gars rouler avec des pneus aussi vieux que la voiture car soit disant propre.... et en fait c'etait de vrai pouriture.

On ne le repetera jamais assez assez, quand on achete une voiture et que l'on est pas sur de son passé, on change en priorité les pneus et les durites d'essence, puis ont regarde serieusement le freinage et une purge du circuit de frein. Apres c'est vidange de tous les fluides et des filtres.....

fenris a écrit:

Fifou_ a écrit:

- soit pb d'arbre de transmission (flector ou/et centrage arbre : arbre mal repositionné lors d'un changement de flector, ça arrive!)

On ne le repetera jamais assez assez, quand on achete une voiture et que l'on est pas sur de son passé, on change en priorité les pneus et les durites d'essence, puis ont regarde serieusement le freinage et une purge du circuit de frein. Apres c'est vidange de tous les fluides et des filtres.....

Tout à fait d'accord avec toi...

salut hms
bienvenu a toi !
vivement les photos
ciao

Pour les photos il faudra attendre un peu parce qu'il pleut toute la journée depuis que je l'ai acheté....Génial....
Pour les vibrations vu qu'elle persiste alors que je débraille et que je conserve ma vitesse (en descente) je penche plutôt du côté d'un problème d'équilibrage ou de géométrie. Est ce que j'ai bon ?
En vous remerciant

la rouille traite la toute suite ! la rouille c'est le cancer des automobiles ! et comme tout les cancer il faut agir vite avant quil ne soit trop tard !
pour tes vibrations a mon avis c'est un prob de geometrie
mais ca reste a voir car ca peu egalement etre un mauvaise equilibrage ou un silent bloc defectueux voir meme une jante voilée
voila ciao

Les photos avec du retard et surtout j'ai trouvé une autre GTV4 Plus propre que propre, bon elle est rouge ce n'est pas ma couleur préféré mais c'est une première main, je l'ai réservé reste plus qu'à revendre la première
et là c'est pas gagné car je comprend bien qu'une revente aussi rapide ça inspire pas franchement confiance...