Souhaite changer un moteur sur un gtv6

bonjour, tout le monde

je suis décidé à changer le moteur sur mon gtv6, car j'ai eu l'occasion d'en acheter un autre en bien meilleur état( je l'ai essayé avant car encore monté sur l'auto)le mien me fait panne sur panne.

Par contre je ne suis pas assez qualifié pour le faire, et pas bien outillé, donc je cherche quelqu'un qui accepterai de le faire avec moi pour que j'apprenne, et qui dispose des outils nécéssaire sur la région parisienne.

Bien entendu, je ne demande pas de le faire gratuitement, et suis disposé à payer cette personne (tout travail mérite salaire).

je m'adresse aux gens du forum car je n'ai pas les moyens de le faire faire par un pro (beaucoup trop cher pour moi) et surtout je voudrai profiter de l'occasion pour apprendre et etre plus autonome mécaniquement

Je peux éventuellement fournir un local avec une grue

je compte sur l'esprit d'entre-aide de ce forum pour que vous puissiez m'aider à refaire rouler un gtv de plus et assouvir ma passion d'alfiste, car vous n'imaginez pas à quel point je suis frustré de ne pas pouvoir rouler avec.

merci

re-bonsoir pipo (mp)

Y a quand meme quelque chose qui m 'échappe , moi , quitte a faire les choses bien , je ferais pas un transfert de mécannique mais plutot une refection .
Quand tu décide de sortir un moteur , autant faire une refection plutot qu 'une bete transplantation qui risque de lacher dans 2000 ou 10000 kms

Le budget n 'est pas le meme soit mais la tranquilitée est la

Tu peux étallé tes travaux sur plusieur année ??? si c 'est le cas c 'est le confort et il y a sur ce forrum plein de spécialistes pour t 'aidé et une mine d 'informations

Crois moi , la réfection c 'est ce qu 'il y a de mieux :

moteur refait en 1991 , 48000 kms aujourd'huis resté a l 'arret de 2004 a octobre 2008 , aucun soucis et 200 % fiable , préparation légere a 160 cv (150 cv au roues ar )



A bientot pipo et réfléchi

plouc

Comme évoqué sur le post de ta présentation, je rejoins en partie Plouc !

Remplace-le mais procède également à la réfection de l'ancien !

Désolé mais je ne peux pas t'aider ... mes mains sont à Bruxelles !

A+
Nyet

Plouc a raison mais sa reponse ne me semble pas adaptée Pipo n'a pas les moyens de payer un mecano pour un simple changement de moteur alors imagine une refection....

Pipo tu es vraiment nul en meca ?

en fait j 'ai pas plus d ' infos , c 'est juste pour rigollé 1 ou 2 ans : ok pour le transfert de moteur

Si c 'est pour faire une auto a long terme , c 'est pas la meme chanson

Pour une auto de piste c 'est encore autre chose


Bon , écrivé lui , je suis pas le seul juge

Petite précision par rapport à ma réponse : inutile de jeter l'ancien moteur qui viendra certainement à point un jour ...

Un jour je prendrai le temps d'apprendre et de faire mes propres bêtises !

A+
Nyet

tu fait des bétises toi

A part que tu sois un pietre carrossier je t 'es pas vu faire de bétises

et en plus tu t 'ameliore d 'années en années , comme le bon vin


A... quand est ce que je monte a bruxel pour te maitre un féssée pour tes bétises


Bisous

Plouc

plouc1966 a écrit:

quand est ce que je monte a bruxel pour te maitre un féssée pour tes bétises

Demain ... matin ?!? Bon, demain soir mais vendredi matin au taf parce Dimanche soir faut que cela rutille

Et n'oublie pas 'apporter la cabine de peinture et tes pistolets !!!

A demain
Nyet

franchement, je suis une merde en méca, mais je tente. et c'est comme çà qu'on apprends. a voir faire, tu comprendras rien. mets les mains dedans, tu vas mettre un peu de temps, mais tu sauras faire et tu pourras etre fier de ton auto après. niveau matos, franchement il te faut rien, surtout que tu as déjà la "grue" à disposition en plus.
et pour tout pb, tu poses tes questions ici, et les fous de la méca te répondent. pas cool ça comme pgm?

plouc qui va mettre des fessée à Nyet !
Chaud chaud ce forum !!!!

Dis donc Pipo tu n'as pas une 75 TS pourrie à debarasser sinon je fais les 500 km et je te le demonte ton moteur


Pour le demonter voici la méthode car au vue de ton post, tu sembles un gars pas con :

la méthode virer les accessoires après avoir fait 3000 photos, et préparer plein de boites et cartons etiquetés.
Tu demontes le circuit derefroidissement, l'echappement, l'allumage, circuit d'essence.
Le plus delicat sera de demonter l'arbre de transmission. voir methode sur ce site


ensuite tu sors ce moteur tu remets l'autre
Tu montes des joints d'echappement et collecteur neufs pour eviter de te les farcir une fois l'auto remontée...

Mister Jet,

Tu viens me donner un coup de main pour lui donner une leçon de Muscles Car ?

A+
Nyet

Oh ouiiii !!!!

Salut PIPO !
Si je suis bien tes posts je ne suis pas certain que ton bloc ait quelque chose. Il semblait plutôt que tu avais un pb de périphérique moteur. Dans tous les cas, un diagnostic et le changement des 1 ou 2 pièces HS ne coûte pas le prix d'un autre GTV6.
Je ne te suis pas bien. Après, une réfection d'un V6 2.5l fait dans les règles de l'art coûte à lui seul 800 euros sans la main d'oeuvre (pochette de joint complète, segment, coussinets, joints spi...). Sans la main d'oeuvre bien sûrs.

Mettre un moteur que tu ne connais pas dans ta caisse. Pourquoi pas ? En espérant qu'il soit en bonne santé.

Moi j'aurais commencé par faire un vrai diagnostic de ce qui ne fonctionnanit plus sur ton bloc d'origine. Y a bien un copain qui habite pas loin de chez toi et qui pourrait t'aider ?? Non ?

C'est vrai que ce n'est pas facile quand on est seul qu'on n'est pas du métier.
j'espère que tu trouveras de bons conseils et une solution rapide à ton pb.

A bientôt

loubeach a écrit:

Salut PIPO !
Si je suis bien tes posts je ne suis pas certain que ton bloc ait quelque chose. Il semblait plutôt que tu avais un pb de périphérique moteur. Dans tous les cas, un diagnostic et le changement des 1 ou 2 pièces HS ne coûte pas le prix d'un autre GTV6.
Je ne te suis pas bien. Après, une réfection d'un V6 2.5l fait dans les règles de l'art coûte à lui seul 800 euros sans la main d'oeuvre (pochette de joint complète, segment, coussinets, joints spi...). Sans la main d'oeuvre bien sûrs.

Mettre un moteur que tu ne connais pas dans ta caisse. Pourquoi pas ? En espérant qu'il soit en bonne santé.

Moi j'aurais commencé par faire un vrai diagnostic de ce qui ne fonctionnanit plus sur ton bloc d'origine. Y a bien un copain qui habite pas loin de chez toi et qui pourrait t'aider ?? Non ?

C'est vrai que ce n'est pas facile quand on est seul qu'on n'est pas du métier.
j'espère que tu trouveras de bons conseils et une solution rapide à ton pb.

A bientôt

+1

Nyet a écrit:

plouc1966 a écrit:

quand est ce que je monte a bruxel pour te maitre un féssée pour tes bétises

Demain ... matin ?!? Bon, demain soir mais vendredi matin au taf parce Dimanche soir faut que cela rutille

Et n'oublie pas 'apporter la cabine de peinture et tes pistolets !!!

A demain
Nyet

Francorchamps l 'année prochaine pour la féssée

plouc

Pfff ...

Il se dégonfle déjà !

un autre rassemblement sur la begique en 2010 ???

Ou alors les memes que moi en picardie ??? voir tous les reportages que j 'ai fait

Apres je donne ma langue au chat , reste plus que le forrum pour s 'echangé nos photos , c 'est un peu léger cette histoir d 'alfiste


pour alfajet , je vais scanné mon livre de bord de voile , et lui aussi va se prendre une féssé


Cette hiver je vais te metre une vague scélérate , je vais avoir du temps de te scanner mon livre de bord perso

plouc 1966

bon, je vous explique;

le véhicule je l'ai acheté non-roulant chez espace century. Là le patron m'explique que le moteur a juste besoin d'un redemarrage pour refonctionner mais que par contre le moulin est tout de même fatigué (200 000 km), mais surtout la caisse est saine, quasiment pas de rouille, traitement dinitrol et en plus il est rouge( voir mon post de présentation).

donc après redemarrage, le moulin tourne effectivement correctement mais est à bout de souffle:
il rechigne à prendre des tours, et on sent que la segmentation est usée, l'ancien proprio ne l'a pas entretenu(mais ça je l'ai sû apres)
Mon oncle qui en avait un en 2L est catégorique et qui s'y connait un peu en méca m'assure que le moulin n'a plus rien dans le sac

Du coup je me renseigne un peu plus auprès de spécialistes alfa et verdict:

- grosse révision (vidanges/filtres/jeu aux soupapes) et réglages (mais sans la distrib) minimum 1000€

- réfection moteur pour environ 5000€

- main d'oeuvre entre 65 et 85€ ttc selon garage




la dessus, en cherchant divers pieces pour le gtv, je tombe sur une annonce d'un moteur en bon état que l'on peut essayer car encore dans l'auto et à un prix correct.
je me dis que c'est une bonne idée car le miens est pas super et comme je souhaite garder l'auto et m'en servir le + possible, avoir un deuxieme moteur peut être utile et en plus ça commence à devenir rare.

aujourd'hui, j'essai le fameux moteur et là c'est la claque...
Entre ce V6 et le mien, il y a un monde, c'est souple, reprend sans forcer en 5,prends des tours et en plus avec la rage

Du coup je me renseigne pour faire le changement par un pro, quitte à payer un peu plus cher, mais le tarif c'est 1200€ et s'il y a pas de surprise.
Par contre ce professionel, d'ailleurs vraiment tres gentil et pas avare en conseils me confirme que je fais le bon choix car entammer une réfection me coutera un oueil voir les deux (voir tarif plus haut) et donc si l'autre moteur est ok ce sera bien moins couteux

donc que feriez vous à ma place sachant que je peux pas me permettre une réfection, ni 1200€ de mo ?

je que je souhaite c'est pouvoir profiter de ma belle le week end, qu'elle soit fiable et qu'elle pousse un peu quand on accélere.

Bien sûr à plus long terme je ferai bien une réfection moteur ce qui sera possible et pas préssé par le temps puisque j'aurai deux moteurs.

Concernant la mécanique, je sais faire l'équivalent d'une révision" lambda", les plaquette de freins et basta apres c'est trop compliqué pour moi et j'ai peur de tout casser surtout que c'est pas une clio 1.2....d'où ma requette de ce soir.

Malheureusement autour de moi il n'y a plus d'alfiste, pas de mécano et beaucoup de gens qui comprennent pas ma passion pour cette "vieille bagnole"
il y a que mon oncle mais il est peu dispo et à son age il est plus tres chaud pour les gros chantiers.

Alors cette voiture j'en rêve depuis que j'ai 14ans, j'aurai dû renoncer ?

Quand je vois le prix de certaines annonces et l'état des voitures je me dis que non, même si c'est sur le mien est loin d'être parfait.


Je pense que pour beaucoup d'entre vous le but recherché est le même, n'est ce pas?

j'attends vos avis car bon ou mauvais ils me font avancer.

ciao

Salut PIPO !
Félicitation pour ta ténacité.

Bon, plutôt que te dire que "le moteur a juste besoin d'un redemarrage pour refonctionner mais que par contre le moulin est tout de même fatigué"... ce bon patron aurait pu te dire franchement que le moteur était mort.
En plus, il aurait pu te donner une approximation du montant d'une réfection. Cela t'aurait aider à reconsidérer ton projet.
Bon si tu as acheté ton 2ème moteur alors il va falloir faire le switch des deux. Même si cela n'est pas trop compliqué en soi avec un peu de méthode, il te faudra quand même l'aide de quelqu'un qui s'y connaît assez bien et une chèvre pour les sortir (et quelques outils accessoirement).

Va falloir lancer un SOS pour qu'un copain Alfiste habitant pas trop loin fasse une bonne action.

En tout cas ne lâche pas la morceau et ne te décourage pas. Elle le vaut bien.
Je te souhaite de trouver rapidement de l'aide.

Tiens nous au jus.

A oui au fait selon nous, un 2.5l en parfait état de marche c'est 500 euros maxi avec tous ses périphériques (ce dernier point est important car s'il manque 1 à 2 pièces HS c'est la galère assurée). Pas plus.

ciao

Je le connais ce GTV6, le patron d'Espace century me l'avait proposé...

2000 euros je crois.

Il y a quand même du boulot en carrosserie, joues d'ailes bac de roue de secours je crois mais ce n'est pas un tas de rouille.

Je trouve que ta méthode est la bonne car adpatée à ta situation actuelle (pas de sou pas compétences)
N'écoute pas Plouc et Loubeach qui te donne d'excellents conseils mais que tu ne peux pas appliquer à ce jour faute de moyens et de compétences.

Contrairement à ce qui a été dit ce moteur tu le connais puisque tu l'as essayer avant l'achat.

Ton idée de le monter puis de refaire l'autre un jour est pas mal.

Tu serais en Auvergne on se ferait un stage commando 2 jours et c'est torché....
Tu as la grue d'atelier avec un pont ou une fosse ce serait l'amérique...

Bravo pour le " j'en rève depuis 14 ans, " c'est poignant comme témoignage de passion.

Persiste, rien qu'à ta façon d'appréhender le pb tu y arriveras.

Si tu trouves une fosse ou un pont on pourrait presque organiser un commando alfistes, parce que bricoler sous une voiture c'est trop dur pour moi (pb de dos )

Hello,

Cette histoire de moteur en bonne santé est la meilleur des solution pour toi.
Et puis comme tu l'as dit, le premier moteur rincé pourra etre refait plus tard comme il se doit et tu auras a nouveau un moteur neuf dans ton GTV6.

La passion ne s'explique... n'essaye pas de l'expliquer, ils comprendront peut etre une fois en passagé (et encore....).

Alfistement

salut,
Hellas je suis sur Bruxelles...............mais si tu sais te deplacer c'est avec grand plaisir de te filer un coup de main