c'est les vacances çà bosse dur ;)

Bon la semaine dernière remplacement du flector de ma V6 et démontage de la TS (la caisse etait bien pourris au niveau des longeron avant)


cette semaine, montage dans ma 75 1.6 carbu

le monteur et le faisseaux est remonté :



installation des pompes à essence, comme j'en avait une en rab qui venait de mon ex alfa 6, j'ai monté 2 pompes.



maintenant je vais alimenté l'injection et mettre des commutateurs pour sélectionner la pompe active

Héhé beau boulot

Tu crois que ça apportera un plus de mettre 2 pompes à essence ?
Ce qui me chiffonne, c'est la "petitesse" du tuyau unique après le raccord des 2 pompes.

Je constate que le filtre à essence de 75 TS est plus petit que celui de la 75 turbo (je le sais, je viens de le changer la semaine dernière )

Comment étaient les longerons de ta 75 TS ? juste par curiosité car les miens (de la 75 america) sont pourris comme tout le monde le sait (et que j'ai toujours pas décidé quoi faire...).

Fifou_ a écrit:

(et que j'ai toujours pas décidé quoi faire...).

donne la moi

allez, courage Hexen

Bas le plus c'est que si une des pompes merde, je bascule sur l'autre tout de suite

les filtres sont des filtre de V6 qui sont déjà bien plus gros que le filtre de TS, regarde sur le filtre du bas le collier noir s'arrête et j'ai bien rajouté 5/6 cm.

le tuyau d'arrivé est petit, car ce 'est pas le réservoir définitif

les longerons sont pourris surtout au niveau du passage de crémaillère et des support moteur

hexen a écrit:

ce 'est pas le réservoir définitif

Ouf, j'ai eu peur en voyant le bidon en plastique !

Ok.
Moi les miens de longerons, c'est au niveau des encrages de triangles inférieurs de suspension où c'est pourris...
D'ailleurs, Christophe n'avait pas réussi à sortir les triangles totalement soudés par la rouille.

J'ai pigé pour les 2 pompes, en fait, je pensais qu'elles fonctionnaient en même temps, pfff quel idiot le fifou

Bravo Hexen, n'oublie de verifier ton dephaseur, verifier ton faisceau HT, le bon fonctionnnement des 2 allumages.

Tu mets le fil central de la bobine qui arrive sur le delco posé sur la culasse à la masse pour ne pas claquer un composant et ensuite l'autre delco.
J'ai essayé sur le mien c'est ok.

Bonsoir et bon courrage pour la suite

Mais est ce que a chaque fois que vous sortez un moteur , sur une voiture de course au conpartiment moteur traité en mode " CHIRURGICAL "

vous remonté un moteur salle





Bon aprés je fais pas de courses , donc aucune idée du temps qui reste et de la nature de l 'entretien de ce moteur

Donc bref , continué votre délire piste , moi j' adhére .
mais faite le j' usque au bout , ne jeter pas moteur aprés moteur
dans un compatiment moteur

Effectivement !!!
Cela bosse DUR

De mon côté aussi ...










Bonne continuation !!!

Nyet

Nyet a écrit:

Effectivement !!!
Cela bosse DUR

De mon côté aussi ...










Bonne continuation !!!

Nyet

NYET , ca commence a venir , dépointage des toles , en bonne et du forme

Tu as maintennant un sacrés coups de mains


Pour remetre tous en place , n'hesite pas , je suis la .

il existe aussi les MPvoir mon tel perso

Bon courrage

Plouc

C'est vrai que tu as fait du demontage propre. Je ne supporte pas voir les type decouper des caisses juste pour le delire de la tronsconneuse. La on sens que tu as fait en sorte de reccuperer le max de pieces non pourri. Bravo.

salut nyet , vous avez pas trop chaud en belgique , car la 40 ° je bouge plus

She's alive !

la greffe a l'ai de prendre je viens de la démarré (qq seconde comme le radiateur n'est pas encore en place).

Bon elle a démarré à la 2ème tentative car j'avais oublié un petit truc, non c'était pas l'essence, enfin si donc on vas dire 3eme après que j'ai pensé à remplir le réservoir.

J'ai donc remis le moteur
remis le faisceau et tout rebranché
installer les pompes a essence, mis un relais et des fusible
relier les pompes au faisceau de l'injection
raccorder le + nieman au faisceau
remis le cable d'accélérateur de la TS

qu'est que que 'avais oublié ?

Le plus demarreur ?

non toute l'électricité était ok, j'ai tombé le démarreur car il ne partait pas, en fait la batterie que j'avais prise était morte

donc c'est pas çà

le fil rouge sur le fil bleu , le fil vert sur le fil blanc ...

indice : j'avais une grosse flaque sous le moteur ....

Durites vers le radiateur ?
Ou le filtre à huile ?

le retour d'essence vers le reservoir pas branché !!!!

Au chapitre "c'est les vacancdes ça bosse dur" ici lvoici le programme :

Après changement des plaquettes avant puis du maitre cylindre, puis du mastervac de la GTV (merci GTV007) :
Remplacement embrayage sur la polo 2004,
Vidange pont et boite de l'MG TD '53
Démontage, révision, remontage de la dynamo,
Vérification du régulateur,
et là pour l'instant remplacement de tous les joints du bas moteur (carter, vilebrequin, pompe à huile, etc...).
Restera au programme les plaquettes avant de la 159 et la vidange de boite de la GTV (merci d'avance à DavidV6 pour pouvoir passer sur sa fosse afin de débloquer le bouchon de vidange.)


... et beaucoup beaucoup d'essais des anciennes ! Bien obligé par ce temps là

Gatouille_ a écrit:

le retour d'essence vers le reservoir pas branché !!!!

effectivement j'avais oublier de brancher le retour mais surtout l'arrivé d'essence, d'ou un 1er non démarage, ensuite une fois alimenté çà été bien mieux

AlfaJet a écrit:

Au chapitre "c'est les vacances ça bosse dur" ici voici le programme :

.../...
et là pour l'instant remplacement de tous les joints du bas moteur (carter, vilebrequin, pompe à huile, etc...)..../...

Les photos du jour :

Le carter avec son double fond et la crépine :



Le fond du carter :



La "boue" accumulée pendant 56 ans !:



Ce n'est pas du chocolat ! (la couleur n'est pas réaliste (because flash) )



Après nettoyage (avec le plan de joint non encore décapé) :



Avec paroi horizontale et crépine :



Ici on aperçoit la chaine de distri, le vilebrequin, des pieds de bielles, l'entrainement de la pompe à huile, l'arbre à cames, et même l'intérieur d'un cylindre et le fond d'un piston !




Gros plan sur une bielle et un piston vu d'en bas :



La nuit tombe sur le garage qui sera fermé 10 jours !

Je vois que l'on s'est retrousser les manches !!!

Félicitations et A+
Nyet