[b]Pétarade à la décélération[/b]

Bonjour,
sur mon GTV 2 L DE 1984 qui tourne bien, 68000km d'origine, Carburateur Solex, j'ai importantes pétarades à la décélération, Qu'elle en est la cause et comment y remédier ?... j'ai des bougies neufs,les supports carbu neuf,
Doigt et téte d'allumeur neuf
merci de me conseiller :

Bonjour , ca petarade depuis que tu as changer les pieces ?

Tant qu'il ne pétarade pas à l'accélération, c'est pas grave, c'est même normal!

Rien de grave à la décélération en effet
Mon spider 1600 pétarade aussi (il a 2 carbus weber), ça fait 30.000 km qu'on roule comme ça, RAS.
C'est même très agréable d'entendre ça! ça fait voiture de course.

Salut Jeannot

Un double arbre carbux qui pètarade à la déccèlération, c'est qu'il est bien règlé/callé
Touche à rien, sinon je t'en colle une floppée de baffes dans les chicots



Baboon

Et moi qui pensait que Baboon allait sortir l'artillerie lourde parce que tu décélérais comme ceux qui freinent mou !!!

Tout à fait normal, d'accord avec vous car idem avec mon Spid' et Berton' en décélération, pétaradage en fanfare

Alors pas d'inquiètudes

plouc1966 a écrit:

Bonjour , ca petarade depuis que tu as changer les pieces ?

Non déjà avant c'est pourquoi j'ai changé les pièces qui etaient un peu usées

Donc , cela fait longtemps que tu roule les fenetres ouvertes ou t 'a perdu ton silencieux

C'est l'avance à dépression qui est chargée normalement d'éviter les petarouilles dans le pot. Ca fonctionne à faible charge, donc pour les pieds lourds, ça sert à rien
J'ai même eu une voiture qui en était dépourvue d'origine, et là, en frein moteur dans les descentes, c'était le concert! ...


.....pif paf pouf: un régal...

j'ai, aussi le même phénomène mais mon mécano m'a dit de ne pas m'inquièter car c'est plutôt normal selon lui...

Un double arbre carbux qui pètarade à la déccèlération, c'est qu'il est bien règlé/callé

Baboon

Salut à tous et bonne fêtes de fin d'année !

J'aimerais comprendre pourquoi c'est normal ?

En effet si je ne me trompe pas, on a aussi des pétarades à l'échappement quand les soupapes du même nom ne sont plus hermetiques ou quand l'ouverture des ces même soupapes est décalé pour cause de distribution mal réglée.

Merci pour vos réponses

Non , Non ,Non , c 'est tous a fait normal , au contraire c 'est signe de bonne santé , méme de trés bonne santé

C 'est aprés quand tu remet les gaz que tu comprend le pourquoi ca reppart , grace au surplus d 'éssence dans les carbus .

Quelqu'un d 'autres a une meilleur explication

c'est simple avec une injection tu as une coupure de l'injection d'essence à la décélération, avec les carbus le moteur est alimenté en essence en permanence (d'ou une conso optimisé pour l'injection), à la décélération la combustion est incomplète, il reste de l'essence dans les gaz d'échappement, ce reliquat d'essence s'enflamme et produit les détonations, d'ou la présence d'un pare flamme sur les ligne d'échapement carbus

c 'est aussi la preuve que ton moteur est totallement étanche , a l'admission , carburration et échappement

Euh Hexen, les injections aussi ont un pare flamma, exemple 75 TS

Si je vous suis, ça veut dire que toute les voitures équipés de carburateurs pétarade à la décélération ? même une 4L ou une supercinq ?

euh là je vais jouer ma brêle mais c'est quoi un pare-flamme ?
ça se trouve où sur la ligne d'échappement ?

Le pare-flamme est la partie à gauche cylindrique, quand Hexen donne une info c'est toujours très pertinent et fiable, dans ce cas précis, je pense qu'on peut compléter l'utilité d'un pare-flamme, en plus de "couper" les flammes permet (selon ZP) de "rééquilibrer les flux des 4 cylindres qui ne sont pas "parfaits" le collecteur 4 en 2 n'etant pas un modèle hyper précis (longueur des tubes pas exactement identiques, diamètres pas super réguliers) :




Sinon pour le pétarades, j'ai plutôt constaté sur ma 4L ou ma Peugeot 203 que c'etait signe d'une prise d'air à l'admission ET/OU des rupteurs trop proches....