Action Man et son char d'assaut

Ca c'est sûr que Charade est un circuit qui ne pardonne pas.
Mais il a l'avantage de fournir beaucoup d'adrénaline, parce que c'est un circuit qui conserve des caractéristiques d'une route : peu de dégagements, beaucoup de dénivelés, des virages plats, des virages relevés, une épingle à cheveu en bout de ligne droite en descente de 8% (on passe de 200 à 50 km/h : gros freinage, gros coeur!), une énorme montée qui se termine dans un pif-paf gauche->droite où la voiture décolle presque des 4 roues (mon endroit préféré), je te raconte pas cette sensation de griserie de se sentir s'envoler tout en retombant en appui des 4 roues dans un très long virage à droite qui ensuite plonge dans une descente avec courbe à gauche pour finir par un gros freinage au fameux virage "Louis Rosier" où il est possible d'arriver à 4 voitures de front (si si!!!) mais 1 seule peut sortir !
Un circuit ENORME je te garantis !

Par contre, il est évident que c'est un circuit de FREINAGE, donc avoir une voiture qui freine et surtout qui tient la cadence ! mais aussi savoir freiner (et ça, c'est pas tout le monde qui sait le faire. Le stage de pilotage que j'avais fait m'a beaucoup appris à savoir freiner. Ce serait une bonne chose que tout le monde fasse ce genre de stage)
Pour que tu te rendes compte de l'endurance de freinage exigée sur ce circuit : notre 147 GTA est équipé d'étriers 4 pistons et gros disques, ben au bout de 10 tours, j'avais plus de frein...
Demande à Bertone, si c'est pas vrai
Bon il est vrai que j'avais attaqué très fort pendant 10 tours...
D'ailleurs pour doubler sur ce circuit, c'est quasiment lors des freinages que c'est possible de le faire.

Tiens au fait, il y a justement une journée circuit à Charade avec la Scuderia del Quadrifoglio, ouvert à toutes les italiennes, fin septembre. Je pensais y participer, mais je crois je ne pourrai pas, because budget trop serré cette année. Mais j'irai voir les voitures tourner je pense

Fifou_ a écrit:

notre 147 GTA est équipé d'étriers 4 pistons et gros disques, ben au bout de 10 tours, j'avais plus de frein...
Demande à Bertone, si c'est pas vrai
Bon il est vrai que j'avais attaqué très fort pendant 10 tours...

Tiens au fait, il y a justement une journée circuit à Charade avec la Scuderia del Quadrifoglio, ouvert à toutes les italiennes, fin septembre. Je pensais y participer, mais je crois je ne pourrai pas, because budget trop serré cette année. Mais j'irai voir les voitures tourner je pense

Je confirme pour les freins de la GTA !!!!

Mon budget est très serré aussi et je ne pourrais venir à Charade qu'en spectateur et j'espère bien t'y voir, Fifou !

Oui j'espère bien venir voir les potes!
Mais me souviens plus des dates exactes, parce que j'ai bien envie aussi de participer au rallye en haute-loire "alfa 33" et je sais plus si c'est les mêmes dates ?

Sinon, un pote me propose des amortisseurs Koni sport à gaz et des ressorts Vogtland à prix d'ami. Vous pensez quoi de ce matos ?

Ca peut pas être pire que ceux d'origine......... qui plus est probablement assez usés

Pour les Koni, tu as pu juger par toi même à Dijon

OK, je vois avec mon frangin si ça le tente (je pense que 90 continuera avec l'origine : ça reste marrant et puis on voit déjà très peu de 90, alors si en plus elles ne sont pas conformes à l'origine, personne ne saura plus comment c'était sorti de la chaîne).

Merci bien de l'info.

Parce que tu crois que tes ammortos ont encore les caractéristiques qu'à l'origine ?

A Dijon mes Koni étaient reglés au plus dur, rien ne t'empêche de les assouplir à ta convenance

Fifou_ a écrit:

Oui j'espère bien venir voir les potes!
Mais me souviens plus des dates exactes, parce que j'ai bien envie aussi de participer au rallye en haute-loire "alfa 33" et je sais plus si c'est les mêmes dates ?

Charade, c'est le 27 septembre.

Walt a écrit:

Parce que tu crois que tes ammortos ont encore les caractéristiques qu'à l'origine ?

A Dijon mes Koni étaient reglés au plus dur, rien ne t'empêche de les assouplir à ta convenance

On verra ça. Au fait, tu as fait un montage video entre tes films et ceux des Alsacien à Dijon ?

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Parce que tu crois que tes ammortos ont encore les caractéristiques qu'à l'origine ?

A Dijon mes Koni étaient reglés au plus dur, rien ne t'empêche de les assouplir à ta convenance

On verra ça. Au fait, tu as fait un montage video entre tes films et ceux des Alsacien à Dijon ?

Hein, qu'est-ce qui dis le m'ssieur ?

Non D'ailleurs faudrait peut-être que je numérise sa vidéo pour lui rendre sa K7

Alex si tu me lis

T'inquietes WALT,j'ai des nouveaux tarifs de loc pour mes video,tu verras c'est tout a fait raisonnable.A bientot.ALEX

TURBINEUR a écrit:

T'inquietes WALT,j'ai des nouveaux tarifs de loc pour mes video,tu verras c'est tout a fait raisonnable.A bientot.ALEX

Ok, je t'échange ta K7 contre un tour dans ta 75 T circuit

Il t'échangera plutôt un tour dans la 75 Turbo circuit contre un tour dans la 75 V6 circuit...

Au fait, on en est à J-combien ?

T'as qu'à aller voir sur le topic concerné

Mais c'était J-2 hier ou tu mets à jour tous les jours ?

Une nouvelle video de la dernière sortie (un peu à la bourre) et d'une lutte entre frères et sœurs. C'est le cadet et la cadette qui l'emportent (y a plus d'respect, messieurs-dames) mais 90 s'en sort quand même avec les honneurs malgré sa boîte longue, son moteur 0,5l inférieur, son non-allègement, ses amortos standards et ses pneus pas slicks.

https://www.youtube.com/watch?v=KNZfAlh0RZs

Tu chauffes les pneus en vue de Dijon ?

salut

bien c'est video mais c 'était quand cette sortie ???

Vers le 15 Août 2008 (je me rappelle plus si c'était le 15 exactement).

Petit cadeau arrivé ce matin pour 90 :



Elle n'est pas parfaite et est arrivée sans la petite plaque Alfa (j'ai contacté le vendeur à ce sujet) mais c'est quand même bien de l'avoir.

Qu'est-ce que c'est ?
Une valise de diagnostiques moteur ?

Héhé, le saint graaaal de la novanta

Fifou_ a écrit:

Qu'est-ce que c'est ?
Une valise de diagnostiques moteur ?

C'est la "fameuse" valise qui vendue en option, prenait place en dessous de la boîte à gants

Ah d'accord! je ne connaissais pas

Elle était même de série sur les QO, raison pour laquelle je préférais l'avoir.