potentiomètre alfa 75 turbo

Bonjour a tous
je me présente Pedro
Alfiste dans l'âme depuis plus de 30 ans
et possesseur d'une 75 turbo que je remet en état (je ferais une présentation ultérieurement)
je suis confronter a un petit problème
je m'explique
je suis entrain de modifier le collecteur d'admission pour adapter un intercooler frontal
j'ai choisit un boitier de twin, mais j'aimerais savoir quel potentiomètre puis-je adapter en sachant que mon potentiomètre d'origine est HS
ainsi que mon Switch que malheureusement je ne retrouve plus
J’espère avoir été assez clair dans mes explications
Salutations amicales

salut et bienvenue

merci Thierry

je pense que je vais devoir me débrouiller tout seul car pas trop de réponses.......

[img][/img]



j'ai trouvé un potentiomètre chez nsb
mais j'aimerai savoir si en adaptant le connecteur cela peut fonctionner sur ma 75 turbo
je suis pas un spécialiste un électronique mais un potentiomètre reste un potentiomètre non?

pourquoi ne pas garder le papillon de la turbo

en plus il me semble qu'il y a un interrupteur de coupure carburant qui est couplé au potentiomètre du papillon

ce matin j'ai mis une doc de 75 turbo en ligne tu peux la consulter ou la télécharger

ici : http://www.fichier-pdf.fr/2012/04/08/doc-alimentation-alfa-romeo-75-turbo/

cela décrit tout le système d'alimentation de la 75 turbo

@+

je te remercie pour ta réponse
c'est tout simple le diamètre du boitier twin est plus gros et pour mon plenum que j'ai fabriqué la connaction est plus aisée (ronde)
j'aurai pu adapter le potentiomètre de stock mais plus livrable en Belgique
donc je cherche une variante

Regarde la PA de cerb_r ici sur le fofo, il peut te dépanner avec ses pièces de 75 turbo...

vas voir ici http://www.dpauto.fr/capteur-position-du-papillon-alfa-romeo-75-90-alfetta-0280120300-neuf-et-garanti-alfa-romeo,fr,4,138500_4.cfm

lagaffe84 a écrit:

vas voir ici http://www.dpauto.fr/capteur-position-du-papillon-alfa-romeo-75-90-alfetta-0280120300-neuf-et-garanti-alfa-romeo,fr,4,138500_4.cfm

merci
mais c'est exactement ce que je cherche a savoir
le capteur de position d'une ts par exemple est-il compatible avec mon système
si oui alors mon problème est régler
car j'ai en stock le capteur d'origine d'une ts
compatible ?

mackie07 a écrit:

Regarde la PA de cerb_r ici sur le fofo, il peut te dépanner avec ses pièces de 75 turbo...

merci j'ai envoyé un mp

Honnetement, ça ne te sert à rien de mettre un boîtier papillon de TS sur la turbo, sauf si tu souhaites avoir plus de 300cv, c'est à dire avec un gros turbo et une grosse prépa moteur...
Celui d'origine est suffisant pour plus de 200cv (sur certaines grp A d'époque, ce boîtier était conservé), donc bon.
Je ne pense pas que ça bride vraiment beaucoup.
Bien entendu, tout dépend de ce que tu souhaites faire comme prépa du moteur.
Si c'est juste comme moi : échangeur frontal avec turbo d'origine et légère prépa moteur, le boitier papillon d'origine est largeeeeement suffisant.

Fifou_ a écrit:

Honnetement, ça ne te sert à rien de mettre un boîtier papillon de TS sur la turbo, sauf si tu souhaites avoir plus de 300cv, c'est à dire avec un gros turbo et une grosse prépa moteur...
Celui d'origine est suffisant pour plus de 200cv (sur certaines grp A d'époque, ce boîtier était conservé), donc bon.
Je ne pense pas que ça bride vraiment beaucoup.
Bien entendu, tout dépend de ce que tu souhaites faire comme prépa du moteur.
Si c'est juste comme moi : échangeur frontal avec turbo d'origine et légère prépa moteur, le boitier papillon d'origine est largeeeeement suffisant.

Bonjour Fifou,
merci de ta réponse et enchanté de faire ta connaissance je suis souvent tes interventions sur le site que je trouve toujours très intéressante
pour résumer mon boitier complet est HS
donc j'ai opté pour une variante qui me parait intéressante pour ma prepa en cours
donc échangeur frontal
piston forgé CPS
AAC COLOMBO BARIANI
eprom faite chez Balduzi (italie)
ressort kent cams
turbo hybride t3/t4
volant allégé
bielle aux poids
vilo poulie volant equilibré
et mon plénum que j'ai fabriqué(c'est mon job)

le hic c'est le potentiomètre
donc pour le boitier twin j'ai déjà fais son etanchéité joint spi
mais je ne sais pas pour le potentiomètre puis-je gardé celui de la twin?compatible
ya t il une autre variante?

salut bialbero75

je vais regarder dans ma doc (chema elec)

mais de memoir pas les meme te tien au jus

salut bialbero75

je vien de regarder dans ma doc

et je te cofirme que ce n'ai pas les meme

sur les TS c'est juste un interupteur (NO/OFF)
sur la turbo c'est un potentiometre avec resistence

voici ma source d'info (doc officiel)

NO STRESS a écrit:

salut bialbero75

je vien de regarder dans ma doc

et je te cofirme que ce n'ai pas les meme

sur les TS c'est juste un interupteur (NO/OFF)
sur la turbo c'est un potentiometre avec resistence

voici ma source d'info (doc officiel)

merci bcp no tress
mais si j'adapte un potentiomètre comme celui de nsb mentionné plus haut
sa doit fonctionner non?
ou ya t il des valeur particulière ?

salut bialbero75

normalement cela devrai allez

il faudra juste trouver position correcte en (Home) je cherche dans ma doc

bialbero75 salut


je suis au regret de te dir que je ne trouve aucune valeur pour ton pot

prend concacte avec fifou ou turbineur (les PRO) de la turbo pour un relever des valeur homique du pot a zero et a fond

sorry

NO STRESS a écrit:

bialbero75 salut


je suis au regret de te dir que je ne trouve aucune valeur pour ton pot

prend concacte avec fifou ou turbineur (les PRO) de la turbo pour un relever des valeur homique du pot a zero et a fond

sorry

pas grave no stress
en tout cas merci
a+