Calorstat pour GTV6 2.5L

Bonsoir a tous ! Mon moteur ne monte plus en temperature en hiver ni au printemp d'ailleurs , un membre de ce forum aurait-il une source d'approvisionnement a par les Etats Unis ou il se trouve sans probleme a 44.70 USD (sans le "boitier")

Victor Parts ? depuis peu ils vendent des pièces pour GTV/75. Peut-être trouveras-tu ton bonheur

c'est ça que tu cherches ?

http://www.alfa-service.com/alfa/product_info.php/cPath/1126_1151_1164_1166/info/p1508_Thermostat-6-75-GTV-6-RZ-SZ-V6--avec-carter--termostato--6-75--GTV--RZ--SZ--V6.html

Bonjour à tous

Je remonte ce topic car j'ai le meme problème que krebs pierre : mon calorstat étant HS en position ouverte, mon moteur est "trop" refroidit en hiver.

Quelqu'un connaitrait-il des adresses (web) où l'on peut se procurer cette pièce svp ?

Merci

salut !

oui, chez www.alfa-service.com ou chez victor parts tu trouvera le calorstat dans un boitier (partie haute) pour 75...
il ne font pas avec le bon boitier
il faudra donc démonter la partie thermostatique pour la mettre dans ton boitier !

Rodolphe

Bonjour Rodolphe

Merci pour l'info j'ai vu effectivement la pièce concernée chez Alfa Service
Je vais commander, en espérant que le changement de boitier pour la partie themostatique ne sera pas trop difficile....

Amicalement
Emmanuel

Sinon, il reste la solution de virer le thermostat d'origine en laissant le boitier vide, et d'en mettre un "générique" dans la durit ou dans un boitier séparé.

C'est ce que je vais faire, parce qu'à chaque fois que je démonte cette "M...e", je me fais ch... comme pas possible avec les 3 vis qui cassent, foirent, etc...

Là cela sera simple, fiable et démontable... Et moins cher!

La partie thermostatique s'enlève facilement?

Parce on a le même soucis pour la 90 de Ji13, et ça pourra me servir pour un peu plus tard.

Paso a écrit:

La partie thermostatique s'enlève facilement?

Parce on a le même soucis pour la 90 de Ji13, et ça pourra me servir pour un peu plus tard.

Ca prend 5 secondes!!!

Il y'a juste un quart de tour à faire, et ça sort!

Tu tombes bien car pour le 3.0l que je remonte, j'ai entierement reconditionné le groupe thermostatique avec le calorstat et le support des 3 sondes (signal temp au compteur, sonde thermotemporisateur de commande du 7ème injecteur et sonde de temp pour le boitier élec).
Alors oui c'est pas compliqué... quand c'est démonté. La partie thermo se trouve dans la partie supérieure du groupe. Il y a 2 ergos à déformer pour faire sortir la bete en la tournant sur son support.
Une fois désertie, elle vient toute seule (la bête). Pour remettre le neuf faire la manip inverse.

le mieux serait que je fasse 1 ou 2 photos.

ciao ciao

Merci bien je vais m'en occuper demain.

Voici les photos promises :

1- Voici un groupe thermostatiue (c'est celui que j'ai reconditionné pour mon 3.0l).





2- En voici un autre, brut de démontage :





3- Commencer par extraire les 3 vis de maintien des 3 parties du groupe :





4- La partie supérieure contient la "bête"





5- Remonter les 2 ergots situés de part et d'autre de la lame d'appui et tourner le l'ensemble d'un 1/4 de tour :





6- Soulever la "bête" et elle sort toute seule !





Pour le remontage, procéder en sens inverse.


Alors c'est très marrant d'observer le comportement du boitier dans une casserole d'eau chauffée à ébulition (boitier placé dans la partie supérieure). Au fur et à mesure que la température approche des 95 - 100°C, le boitier s'ouvre lentement. Balancer de l'eau froide et il se referme.... Magique !!

Non sans dec c'est comme ça que je vérifie leur bon fonctionnement. A noter que j'en ai essayé de V6 3.0l et ils s'ouvrent légèrement plus tôt. Faudrait que je compare les température d'ouverture sur les manuels....

ça me rappelle mes cours de chimie !

Allez bon courage !!

ciao ciao

Merci loubeach pour les photos, c'est pas compliqué et avec les photos ça va aller nickel

Pas de soucis pour faire la manip, mais le thermostat pris chez Oscaro pour la 90 V6 est de diamètre inférieur, donc la partie thermostatique flotte dans le corps d'origine.



Ceux vendus chez Victorparts s'adaptent tout de suite sur le V6, ou faire la manip?