GTV! Retour à la maison et soucis carburation

Bonjour à tous,
Après 7 mois d'absence, mon GTV est de retour à la maison pour le remontage final.
Il reste encore pas mal de choses à faire.
Mais mon problème actuel est autre...
En effet chez le carrossier, la voiture s'est mise à tourner sur 3 cylindres.
De retour, je m'attaque donc au problème.
Mais là... Rien ne va plus.
J'ai changé la bougie, inverser les fils de bougies, contrôler l'allumage, tout est bon.
Ensuite, je me suis attaqué au carburateur, ouverture du couvercle, dépose et soufflage des gicleurs,
Et toujours pareil, 3 cylindres ...
Lorsque j'enlève le fil de bougie du cylindre N°3, le régime moteur ne change pas.
Je ne sais plus trop quoi faire, si l'un d’entre vous à une idée, je suis preneur.

bonjour
a tu essayé de prendre les compressions de ce cylindre?

Bonjour
Je les avais prises pendant la restauration, avant d'aller en peinture.
Et lorsque je l'ai laissé tout marchait bien.
Le problème est survenu chez le carrossier.
Je vais les reprendre.
Mais si ce n'est pas bon, ce ne sera pas une bonne nouvelle

As-tu laissé tourner le moteur pendant plusieurs minutes à 2500/3000 trs ?

Ca m'arrive souvent sur mes deux 75 turbo quand il fait froid, ça tourne sur 3 cylindres au démarrage. Je monte en régime moteur et qq minutes après, le 4ème cylindre se réveille
Comme toi, j'avais déjà exploré la piste de l'allumage avec bougies neuves, fils changés, etc. ça n'a jamais résolu mon pb.

Bon après, c'est pas tout le temps mais c'est souvent après une longue inactivité (c'est le cas de ma 75 turbo de compétition qui doit démarrer tous les 3 mois ou presque )

Bonjour
Et merci pour ta réponse.
Je vais regarder les compressions et peut être démonter et renettoyer les carbus aux ultrasons.
Il y a beaucoup de poussière collée dans le compartiment moteur, et je me dis qu'il peut y en avoir de passer partout...
J'essaierai quand même ta piste avant.

Bonjour,
Bon la nouvelle (mauvaise) est tombée...
Pas de compression sur le cylindre Numéro 3.
Les soupapes bougent bien, et le piston aussi.
Certainement un problème dur un siège de soupape.
Je suis en pleine réflexion sur la suite...

Hello,

Vraiment un mystère cette histoire, qu'est-ce qui a pu se passer durant son séjour

Bonjour,
Vraiment bizarre...
Elle est sortie, rentrée de nombreuses fois durant les 7 mois.
Donc de nombreux démarrages et arrêts avec quelques minutes de fonctionnement.
Le moteur n'a pas du apprécier.
Je pense que je vais déclasser pour voir si ce ne serait pas un problème de siège de soupape.
Si ce n'est pas cela, segmentation ça va être plus compliqué.

soupape grippée peut être?
c'est curieux si le moteur fonctionné bien avant

Oui surprenant...
En tournant le moteur à la main, le piston monte et descend normalement, et les soupapes admission échappement bougent elles aussi normalement.
Après je ne vois pas la fermeture par le trou de bougie.

galevinc a écrit:

Oui surprenant...
En tournant le moteur à la main, le piston monte et descend normalement, et les soupapes admission échappement bougent elles aussi normalement.
Après je ne vois pas la fermeture par le trou de bougie.

Ca ne serait pas de la calamine qui est collée sur un des sièges de soupape?? Pour savoir si ça vient des segments, tu mets de l'huile dans le cylindre.. si la compression monte c'est un segment.

Je pensais aussi faire une autre manip.
Souffler de l'air comprimé parle trou de bougie en étant au pmh soupapes fermées.
Et regarder par ou sort l'air, admission, échappement, bocal liquide refroidissement si joint de culasse ou jauge huile ou bouchon d'huile si segmentation.
Si je mets de l'huile dans le cylindre, pour prendre la compression, je tourne au démarreur ou a la main?
Je pense quand même plus à une soupape mal fermée, enfin j'espère...
Merci

Au démarreur avec le compressiomètre dessus pour voir si tu n'as pas plus de compression.. l'huile fait l'étanchéité quelques secondes...

Merci
Je pense faire mes essais demain.
Je mettrais tous les détails ici.

Bonjour,
Alors ce matin...
Diagnostic effectué.
Soupape échappement cylindre numéro 3 HS.
La segmentation est bonne, les compressions sur les 3 autres cylindre n'a pas changé entre 9 et 11 bars.
Et... Sûrement un début de joint de culasse, vue l'odeur à l'échauffement, pas de mayonnaise pour l'instant.

Je vais devoir déclasser et voir pour réparer.
J'avoue que ce n'était pas prévu, ni en temps, ni financièrement !

J'ai vu que le culasse était collée, est ce vraiment très difficile à faire ?

Il y a un extracteur de culasse pour ça, tu peux retrouver sur le forum un tutoriel pour en faire ou bien acheter chez un revendeur un modèle tout prêt.
Si c'est juste une soupape c'est pas trop grave alors

Non pas trop grave.
J'en profiterais pour faire la culasse entièrement

La couleur c'est bien.grigrio nube 793 la couleur ?

C'est bien grigio nube, mais 759.

De mémoire c'était 753 ou 759...
En scannant la peinture, c'était le plus approchant.
Et comme j'ai fait repeindre la voiture entière, on a choisi le 759.

763 j'ai retrouvé la photo de l'étiquette

Je n'avais plus d'étiquette.
La teinte a changé entre 1982 et 83.
Ma voiture est de mars 83...
La5, elle est peut être un peu plus claire que les teintes d'origine.
Mais eu soleil, il y a des reflets marrons superbes.

C'est vrai que ça tire un peu vers le marron et que c'est pas courant sur les Gtv

Suivant la lumière,
On a l'impression que ce n'est pas la même voiture ..
Et pourtant !!

La mienne attends yne nouvelle culasse, celle prévue pour remplacer l'ancienne fendue, est aussi fissurée, culasse qui a dû gelé dans le passé
Le rectifieur ne l'avait pas éprouvé avant