Thermostat 75 TS/Turbo

Bonjour


Les thermostats pour 75  TS et 1,8 Turbo ( même modèle) ne sont plus disponibles depuis quelques temps

Ces thermostats , à ma connaissance , ont un défaut chronique : au bout de quelques années ils se bloquent en position ouverte ....   et le problème s'aggrave de plus en plus, jusqu'à devoir rouler avec un moteur qui reste à 50 - 60 ° même en plein été et après 100 kms

Le solution était le changement , bien sûr

Et bien à force de les changer  .... y en a plus  

Quelqu'un a t'il expérimenté une solution de remplacement ?

Un Thermostat de Fiat peut être  

https://www.autodoc.be/calorstat-by-vernet/7675266?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=18590516782&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAivGuBhBEEiwAWiFmYWHE6UWgXGF8HG8QcEyoEClAkVN_GteHRqFYD-fVnhXB98vIBR5KOxoC1GsQAvD_BwE

Mais il faut manifestement le modifier car une des deux sorties est trop grande . Ils font apparemment 3 x 38 alors que ceux de TS/Turbo font  38/38/26 .

Dé-sertir le carter et placer un mécanisme dedans ... est ce possible ... déjà fait  ... ?

Salut .
En effet c'est possible de le déporté du boîtier et de le foutre quelque part sur ton circuit d'eau , ça était fais sur ma 75 en 2.0 ts

fast doc a écrit:

https://www.autodoc.be/calorstat-by-vernet/7675266?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=18590516782&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAivGuBhBEEiwAWiFmYWHE6UWgXGF8HG8QcEyoEClAkVN_GteHRqFYD-fVnhXB98vIBR5KOxoC1GsQAvD_BwE

Ils font apparemment 3 x 38 alors que ceux de TS/Turbo font  38/38/26 .

La solution serait peut etre de récupérer la sortie d'origine en 26 et la souder sur la sortie en 38 du nouveau boitier .....

En tout cas, j'ai vu, effectivement que c'était en rupture de stock sur tous les sites. Avec un peu de chance on peut espérer que ça sera réapprovisionné dans quelque temps.

ThiBMX a écrit:

Salut .
En effet c'est possible de le déporté du boîtier et de le foutre quelque part sur ton circuit d'eau  , ça était fais sur ma 75 en 2.0 ts

C'est une des solutions à la quelle j'ai pensé . Interessant ...

Quel type de thermostat as tu utilisé ... ? un modèle universel déjà tout incorporé dans son  manchon - carter simple tout droit  ? modèle universel rien que disque thermostat coincé directement dans le caoutchouc / silicone de la durite ( comme sur les petite Françaises des années 70 - 80 )

bertone a écrit:

La solution serait peut etre de récupérer la sortie d'origine en 26 et la souder sur la sortie en 38 du nouveau boitier .....

En tout cas, j'ai vu, effectivement que c'était en rupture de stock sur tous les sites. Avec un peu de chance on peut espérer que ça sera réapprovisionné dans quelque temps.

C'est aussi une solution .... mais j'ai quelques craintes sur le type d'alliage employé ... aluminium certes ... mais aussi ... quoi d'autre ? Possibilité de souder ??

fast doc a écrit:

C'est aussi une solution .... mais j'ai quelques craintes sur le type d'alliage employé ... aluminium certes ...

Ca ressemble à de l'alu en effet mais je ne suis pas sur qu'il n'y ait que de l'alu ou alors, c'est un alliage d'alu très particulier. A voir si, en matière de soudure, on peut souder différents alliages d'alu entre eux.....

Oui , différents alliage d'alu cela ne pose pas problème. Le problème ce sont les Zamac ( alliage aluminium mais Zinc dominant )  et les alliages avec une part importante de Magnésium.

La colle à pare brise fait parfois des miracles .... morceau de tuyau 26 glissé à l'intérieur de la sortie 38 ....  et colle à pare brise entre les deux ...    

Bon ... coup de bol

Je viens de trouver un thermostat neuf / stock ancien chez un ami mécano , il était là depuis bien longtemps.

Ce que j'ai pu constater de suite :
quand on souffle dans le thermostat bloqué en position ouverte, l'air entre quasi sans résistance.
quand ou souffle dans le nouveau , l'air ne passe pas

Le thermostat bloqué en position ouverte peut donc se détecter concrètement.

fast doc a écrit:

quand on souffle dans le thermostat bloqué en position ouverte, l'air entre quasi sans résistance.
quand ou souffle dans le nouveau , l'air ne passe pas

Le thermostat bloqué en position ouverte peut donc se détecter concrètement.

Merci pour l'astuce.