ALFETTA berline S2 .........

Salut!

Belle auto!

Quelle est l'annee? car on dirait un mix de differentes phases!

Sinon, quelle est la dimmension des ronal? 14 ou 15 pouces?

@++

JC

Salut et Merci........


Elle est de 1981 et c'est a mon avis une Serie II car c'est bien le gros coeur de calandre et les poignées de porte et retroviseurs plastiques.....



Elle s'ennuie un peu en ce moment ............je viens d'aquerir une maison et j'ai un sacré taff a faire dedans...........donc elle n'a meme pas roulé ce week-end alors qu'il faisait si beau......et j'en ai pour un moment comme ca.........

Les Ronal sont en 15'............

bon courage!!
Par contre ton alfetta c est une serie 1 car ton coeur de calandre est plus
etroit, ce sonts celles avec le plus gros les s2.
en plus de ma mono s1 j en ai une 1.6 en s2!
voici ma monofaro 1.6, mais en realite il y a un 1.8 dedand!!


voici ma s2 1.6,

a+

Mis en vente sur Leboncoin pour raisons perso, familiale et professionnelles:

http://www.leboncoin.fr/vi/70280670.htm?ca=4_s

dommage que tu nous quitte si vitte !

salutations et a bientot

plouc1966

Désolé pour toi ...

Bon courage et à bientôt,
Nyet

desolé
j espere que c'est " reculer pour mieux sauter "
qui sait tu pourra peut etre en racheter une un jour
en tout cas je te le souhaite

Remise a jour .............l'Alfetta reste mienne .....je l'aime trop.

Je revends l'Alfasud Giardinetta et la 155 V6 pour reprendre...........une 156 GTA.......



Donc l'Alfetta passe par la case "rabaissement":









........... l'echappement faisait un peu de bruit ces derniers temps.......



La suite:










Et le remontage effectuée hier:

L'Alfetta est redescendue de ses chandelles............le rabaissement n'est pas super flagrant......


Je pense que ca se verra un peu plus en "rattrapant" de l'avant........j'espere............













On voit mal sur les photos mais ca plonge de l'arriere quand meme.............
..........a voir en roulant si ca va se tasser.........

Oui, ça va se tasser en roulant, elle est encore haute parce que tu l'as juste descendue du cric....
Fais juste le tour du paté de maisons et tu verras.

Ou bien tu as fait l'erreur classique de serrer les silentblocs voiture sur chandelles et donc suspensions en extension maximum, il vaut mieux serrer une fois l'auto sur roues et avec toutes ses pièces remontées (pare-chocs...)

A Plus

Bonne décision , en tous cas , je trouve que les nouveau ressorts sont déja trés grand , bon au bout de 5000 Kms il vont se tassées

Mes bilsteins B8 (sur l 'avatar ) sont toujour pas en place au bout le 1200 kms

L 'année prochaine cela devrait étres beaucoup mieux

Sur mon kangoo , les amortisseurs arrieres déja en place et bien rodé depuis le mois d'octobre => 100 kMS par jour .

plouc1966

Super caisse
Ce sont les RONAL qui étaient à 1200 euros sur le bon coin ?
J'en veux pour mon GTV

Non .............je les aient eu a 600 € il y a quelques mois celles-ci.............



Je verrais si ca se tasse au moment de la re-sortie......Merci

Super taf ... vivement la suite !

Excellente décision concernant l'Alfetta !
Je suis curieux de voir ta GTA

A+
Nyet

Il faut deja trouver la perle rare..........

J'ai ete obligé de courir a Nortoto pour aller chercher un autre arrache-rotule ..................

Les explications de la RTA sont toujours aussi pourries.............


Obligé de demonter le support d'etrier entierement........grosse galère avec la durite de frein........


J'ai peur pour le remontage de l'ensemble.........









Le triangle ENFIN libéré.....la barre de torsion est donc détendue::



La barre de torsion sur la partie arriere une fois le cache enlevé:



............dans la RTA, ils disent que la barre se demonte de par l'arriere sans parler de l'avant, je trouve ça plus que bizarre.........

J'ai fais les marquages de reperes pour les crans..........


Arriere:




Avant:












................je vais faire baigner ça de WD40 et verrais la suite demain matin.............c'est pas gagné ce decrantage.........

Pour démonter plus facilement j'avais devissé les 2 grosses vis du triangle inférieur pour sortir l'ensemble.
En remuant et tapant sur la barre, elle est sortie (à l'arrière sur la "traverse"
il fut ensuite simple de sortir la barre de son triangle.

Pour démonter une rotule on peut aussi faire levier entre les deux parties assemblées et taper un coup très sec, celà peut éviter l'outil spécial si ce n'est pas archi grippé

Tu n'as pas peur de toucher partout?

Je vois deja la mienne, qui serait d'origine, je me retrouve souvent avec toutes les gamelles qui raccrochent les cassis ou dos d'ane... je vais finir par les remplacer par un tube... comme ca ca ne touchera plus


@+

JC

C'est bizarre car la 90 qui partage le même châssis avec le même empattement ne touche jamais en réglage d'origine. Peut-être le cheminement du pot est-il mieux fait.

Merci de ton conseil Gatouille.......



Pour l'echappement, je verrais une fois ce decrantage fini mais je pense que ca va finir en tube pour le central..............ca me fais un peu peur de virer le parefeu........

Salut Adfice,

Beau boulot sur ton Alfetta!

Pour l'échappement, quand j'ai acheté mon GTV il y avait un tube à la place de l'intermédiaire et ça faisait pas mal de bruit... A voir ce que tu recherches mais perso je ne regrette pas d'avoir remis en config origine...

A+
John.

adfice a écrit:

Merci de ton conseil Gatouille.......



Pour l'echappement, je verrais une fois ce decrantage fini mais je pense que ca va finir en tube pour le central..............ca me fais un peu peur de virer le parefeu........

Mon gtv etait jusqu'à ce jour en config pare-feu + silencieux sans pot central (il etait comme çà quand je l'ai acheté) mesuré à 89 db
Pas bruyant pour une voiture "de course" mais on sent que c'est "pas d'origine"

Selon ZP le pre feu ne sert qu'à "rattraper" l'écoulement plus ou moins parfait du 4 EN 2 EN 1 d'origine, donc pas vital selon lui.
Je le laisserai quand même sur une auto "routière"

Suite des operations................

Obligé de tomber le triangle.........je saisis pas pour le demontage arriere mais a mon avis, il faut tout demonter et retirer la barre de torsion avec un extracteur....d'après la RTA....


Pas grave ...je vais en profiter pour remettre tout au propre........








Du coup, j'ai attaqué l'autre coté .......









.............et c'est tout...........car pour enlever le triangle il faut retirer les deux vis de fixations du triangle en accedant par derriere mais a droite il y a l'echappement et j'ai perdu ma douille de 13....impossible de demonter la 1ere partie echappement.....







Donc .....A SUIVRE..............

beau travail , c'est un sacré chantier tu fais pas semblant

Elle va être bien belle cette Alfetta .