Jantes SZ/RZ sur une 75

Alors pourquoi chez moi ća touche ??

215/40/16=57 cm de diamètre
205/45/16=59cm de diamètre
195/60/14= 59 cm de diamètre

david v6 a écrit:

Alors pourquoi chez moi ća touche ??

Oui mais chez toi ça ne touche pas au mème endroit, c'est plus haut il me semble. Le fait qu'elle soit rabaissée, que la chasse ne soit pas idéale et aussi que la taille du pneu soit un poil trop haute sont probablement autant d'éléments qui font que le rebord de la roue frotte.

En jouant sur la chasse,donc en allongeant le tirant je vais diminuer la valeur, alors que je suis déjà en dessous (j'ai 3 degrés alors qu'il faut+-. 4)

Je suis déjà 1 cm plus bas que l'original !!!

david v6 a écrit:

215/40/16=57 cm de diamètre
205/45/16=59cm de diamètre
195/60/14= 59 cm de diamètre

C'est pas le diamètre qui importe mais la largeur.
En 215 t'as de grandes chances de toucher en braquant.

Comme je suis au taf (avec proxy), je ne peux pas voir les photos, ni les vidéos.
Ca touche à l'avant tu dis ? vers l'intérieur (proche de l'ancrage des tirants) en braquant ?

Je pense que Walt a bien résumé les choses dans ses différentes interventions, vérifier exactement où ça frotte, ne pas hésiter à mettre de la chasse, jouer sur les dimensions de pneus etc.....

La chasse je suis déjà hors côte alors si en plus je rallonge le tirant de chasse je vais me rapprocher du 0 degrés

Fifou_ a écrit:

david v6 a écrit:

Fifou merci..... mais j'aimerais quand même garder mes jantes je veux comprendre pourquoi ća touche assez fort.....et que d'autres mettent du 17 sans problème

Pour info, ça passe aussi avec des 18"  (bon, il faut découper certainement un peu...)

Non mais j'insiste : essaie des pneus en 205 de large, je suis à peu près certain que ça ne frottera plus.

En 2002 lors d'un rassemblement du club suisse GT/GTV, il y a Oli (OKP) qui est venu avec sa 75 V6 rouge de route, l'auto était fortement rabaissée et montée en ......... 19" sans frotter, gros travail de carrosserie mais invisible à l'œil d'un néophyte. Les disques avant avec des étriers 6 pistons c'était impressionnant aussi  

Photo perso

Et moi j'arrive pas à mettre du 16"

Bah si tu ne fais rien pour, effectivement ça ne passera pas

Justement c'est pour cela que je pose la question.....

david v6 a écrit:

En jouant sur la chasse, donc en allongeant le tirant je vais diminuer la valeur, alors que je suis déjà en dessous (j'ai 3 degrés alors qu'il faut+-. 4)

Non , si tu allonges le tirant tu vas augmenter la valeur de chasse


Si  tes  roues touchent  c'est bien sûr car pneus trop larges , mais aussi car actuellement ton tirand est trop court et que tu n'as pas assez de chasse


Comme sur nos transaxales le triangle inférieur est fixe et non régalage avant arrière, le réglage de chasse ne peut s'obtenir que pas recul/avance du triangle / bras supérieur . Et reculant ce bras supérieur par allongement du tirand  tu augmentes la chasse et recule légèrement la roue. Cela peut paraître bizarre puisque sur beaucoup de véhicules l’accroissement de la chasse se traduit de fait par une avancée de la roue , mais sur transaxale avec nos triangles inférieur fixes , c'est comme cela.


Procédure réglage suspension ici pour une GTV6 à 3 ° de chasse ( sans direction assistée donc)  
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t12339p175-refection-moteur-gtv6?highlight=moteur


Pour une 75  avec direction assistée tu peux mettre plus de chasse sans problème comme Walt l'a confirmé


Tu as quand même là plusieurs avis unanimes et convergents ....


Y plus qu'à ....

Les jantes SZ c’est ET : 0
C’est normal que ça passe pas sur une voiture prévue pour ET : 30 , tu élargis quand même la voie avant de 60 mm !

et 0 à l’avant et 20 à l’arrière ( pardon )