Mon moteur se coupe et repart après un court arrêt

Bonjour à tous,

Sur les 2 dernières sortie de l'auto, j'ai ce phénomène qui s'amplifie.
C'était déjà arrivé avant, mais pas aussi fréquemment.

La voiture est à bonne température, je roule et je vois que le témoin de batterie commence à s'éclairer.
Puis il s'allume, et la le moteur veut s'arrêter, je passe en point mort et stop au plus tôt.
Quelques secondes après je démarre normalement et repars normalement.

J'avais eu le cas l'an passé une fois récupérée après l'intervention, qui a entre autre amené à remplacer l'allumeur et la bobine (par de l'occaz')
J'avais été avec au Classic days fin Aout et RAS, puis c'est revenu, et de plus en plus fréquemment.

Avant hier, sur 15km, 2 ou 3 fois.

Le plein est fait, jamais le réservoir est sous la moitié.
Et la batterie est bien chargée. (la veille du redémarrage je branche le chargeur intelligent dessus pour la nuit)

J'avais lu je crois que cela pouvais venir du Neiman ?
Ou bien un problème de charge (alternateur) ?

Ce week-end était la Der avant mini 4 semaines pour la retrouver, voir plus si le confienement est prolongé

Merci pour votre aide

bonjour,

J'imagine que si tu a changé bobine et allumeur, tu a testé avant la batterie et la charge de l'alternateur(ralenti et dans les tours) .
Si tout est ok, et sauf la lapioute qui s'allume, une coupure allumage nette peut aussi être due à la boite à fusible.....

marc

marco99 a écrit:

bonjour,

J'imagine que si tu a changé bobine et allumeur,  tu a testé avant la batterie et la charge de l'alternateur(ralenti et dans les tours) .
Si tout est ok, et sauf la lapioute qui s'allume, une coupure allumage nette peut aussi être due à la boite à fusible.....

marc

Salut Marc,

Moi je n'avais pas testé, mais celui qui avait en charge l'auto est très sérieux (très connu des Alfistes ..) et a dû les faire.
Je vais le faire lorsque le confinement sera levé...

Merci Marc

A priori Neiman , faux contact à l'intérieur

Une seule solution changement du Neiman

Origine panne à confirmer par moyen simple : voltmètre sur alternateur et batterie, voir la charge , le résiduel à la batterie

Le tableau de bord et la radio se coupe t'ils en même temps / juste avant la pane moteur , si oui , c'est sûr , le Neiman est bien le problème

J'ai eu ce problème .....

Bonjour Fast doc,

Je n'ai pas de radio, et le TDB se coupe en même temps il me semble.
Juste avant j'ai remarqué que l'aiguille du compte tours monte et descends.
Une fois que je passe au point mort ou que je débraye, tout se coupe.
Dès que je peux me déplacer je fait la vérification.
Le Neiman se trouve en neuf?

Merci Fast Doc

L'aiguille du compte tour qui tombe à zéro est également typique de cette panne de Neiman

Ce que tu racontes là est quand même très évocateur

Regarde tes lampe de tableau de bord à la prochaine panne de ce type, si elle sont éteintes, c'est qu'il n'y a plus de contact . Typique de la panne Neiman.

Oui le Neiman se trouve encore en neuf. Pas très cher d'ailleurs. Changement de clé contact donc ... sur les GTV pas un problème puisque clé différentes pour les portières ...  

Le changement de Neiman se fait colonne en place si on est petit et très très souple. Je l'ai fait colonne démontée et sur établi ... souplesse ça va encore mais taille incompatible ....

Il s'agit en fait de débloquer une vis sans tête dans la colonne. La "tête" ( plutôt l'absence de tête en fait) de la vis est orientée vers le tableau de bord. A débloquer avec un petite pointe , burin, chasse goupille taillé en pointe .... jeu de patience. A l'origine ce dispositif est quand même conçu pour décourager le vol  ....

Sujet Neiman ici :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t13769-probleme-demarrage-et-coupure-contact-changement-de-neiman?highlight=Neiman

Merci Fast Doc
Je vais étudier ton post (comme toujours )

Bonjour,

James l'Alfisti a écrit:

La voiture est à bonne température, je roule et je vois que le témoin de batterie commence à s'éclairer.
Puis il s'allume, et la le moteur veut s'arrêter, je passe en point mort et stop au plus tôt.
Quelques secondes après je démarre normalement et repars normalement.

Rien que ce message montre un faux contact quelque part,

Si l'aiguille tombe à 0 et si la prise du compte compte-tours et comme sur les 75 TS, le compte-tours "compte" la fréquence de l'allumage --> aiguille à 0 = pas d'allumage


Bon, je passe après les spécialistes, mais tout me semble cohérent.

Je ne savais pas que les GTV ont une clé de contact et une pour les portières, une troisième clé pour la trappe à essence ? (je découvre les GTV)

Bonne journée

Oui c'est bien ça, 3 clés différentes, c'était l'époque des gros trousseau de clefs

le symptome du faux contact dans la boite à fusible et plus précisément le fusible n°5 qui commande
l'injection était le même à savoir coupure injection .
ça vaut le coup de tester ...avant de remplacer le neiman.

par contre quand tu dis "le moteur veut s'arreter" il coupe immédiatement ou pas ce qui était mon cas.

marco99 a écrit:

le symptome du faux contact dans la boite à fusible et plus précisément le fusible n°5 qui commande
l'injection était le même à savoir coupure injection .
ça vaut le coup de tester ...avant de remplacer le neiman.

par contre quand tu dis "le moteur veut s'arreter" il coupe immédiatement ou pas ce qui était mon cas.

Comme la voiture est lancée il ne peut se couper de suite, dès que je débraye il se coupe.
Oui je vais aussi explorer ce fusible, si c'est le cas ça évite les frais du Neiman et sa pose.

J'ai déjà les frais de fournitures pour le remplacement de la culasse.

Je te remercie Marc.