calage allumage pour sans plomb

Est il nécessaire de modifier le point d'allumage (par rapport aux données RTA) pour utiliser le carburant sans plomb d'aujourd'hui?

Le calage d'allumage ce n'est pas pour le SP/plombé mais par rapport à l'indice d'octane le SP98 ayant un indice d'octane supérieur au plombé (97 de mémoire) il n'y a pas besoin de le changé.

merci bien. Je faisais donc erreur en croyant qu'il fallait modifier le calage!

Plus l'indice d'octane est élevé plus on peut se permettre une avance à l'allumage élevée .  

Le haut indice d'octane prévient l'auto allumage et le cliquetis dangereux pour les soupapes et tout le haut moteur....

En course on utilise parfois de la 100 ...quand on en trouve ...

En restant dans le sujet carburant : le  95  (E 10 ) m'a l'air bien néfaste pour les anciens moteurs.

On le savait sans doute aucun pour les moteurs de nos Transaxales  ... mais il semble que pour des moteurs nettement plus récents ( Fiat 2 cylindres moderne à système Twin-air ) le carburant   95 E10 ne convienne pas non plus  : changement de bloc Twin air , deux sondes Lambda et les deux injecteurs tous complètement calaminés encrassés non récupérables  sur la voiture de ma fille  après quelques années de 95  ....  et consigne stricte de ne plus rouler qu'au 98 par Fiat Auto Belgium

Les résidus mal brulés des 10 % d'éthanol serait à la base de ce phénomène, formant avec le temps une sorte de dépôt goudronneux .

merci pour toutes ces infos. Bonne soirée