un de plus ayant le virus...

bonjour,

je viens d'acheter une 75ts rouge, mais elle possede 2 rouge différents (!)
la face avant ( ailes, pc, capot ) est d'un rouge plus vif que le reste de la voiture qui est plus sombre et qui tire un peu vers le bordeaux.
le code couleur dans le coffre dit rosso alfa 130
la question est : existe-t-il plusieurs rouge pour les 75 ou est-ce que c'est le meme rouge dont seule la face avant aurait été repeinte récemment en utilisant le bon code couleur mais sans prendre en compte le vieillissement du reste de l'auto ou autre ?

ensuite, j'ai lu avec attention les sujets sur les jantes, et un jour, j'aurais des zender en 16 pouces…. mais en attendant le miracle de les trouver un jour et a un prix honnête, j'aimerais savoir si la pose de jantes d'alfa 156 en 16 pouces et du type "plug and play" ? et si oui, faut il de nouveaux écrous ?

au niveau des amortos, il semble que les bilstein b6 rendent le meilleur compromis sport/route, donc je vais m'en commander 4 ..
pour ce qui est des ressorts, existe-t-il un autre choix que -30mm ? ne voulant pas décranter l'avant, j'ai peur qu'avec des ressorts courts -30mm la voiture ne fasse avachie sur l'arrière..

niveau huile de boite/pont, que mettre pour une utilisation principale sur route et occasionnelle circuit ? plutôt motul 90pa ou de la 75w145 ?
et pour le moteur ?

merci d'avance pour vos conseils !

Coucou, belle 75

Pour les jantes je pense pas que le déport va bien rendre, actuellement elles sont nettement moins déportées qu'à l'époque..

Pour la boite d'origine c'est de la 75w90 si je me trompe.

B6, parfait comme amortos, et pour les ressort, le + courant c'est effectivement des -30mm

roméo75 a écrit:

Pour les jantes je pense pas que le déport va bien rendre, actuellement elles sont nettement moins déportées qu'à l'époque..

Même avis, les jantes seront plus rentrées dans les passages de roues et ça sera moins esthétique qu'avec les jantes d'origine.

Salut!

Bienvenue avec ta belle 75 TS !

Oui en effet, la 75 a été vendue avec plusieurs "rouge".
De mémoire, il y a eu : AR530, AR555, AR130 et AR501 (pas sûr pour le dernier).
De quelle année est ta 75 ?
Ma 75 TS de 1987 est en AR555 (même couleur que la 75 EVO d'origine). Mais je sais qu'il y a eu aussi du AR530 (plus terne).
Le AR130 a été le plus répandu en phase 2 apparemment (après 1989).

Le AR130 est effectivement plus "sombre" et a tendance à tirer sur du plus foncé avec l'usure du temps (pas bordeaux mais plutôt un rouge "cerise").
Il est probable que ta 75 a subi un léger choc avant et ce rouge est donc plus clair. Ou peut-être aussi un précédent proprio avait fait faire un voile de peinture sur l'avant (pour les impacts de gravillon).
Perso, je préfère le AR130 qui est un rouge très beau et plus "classieux" (c'était le rouge d'origine de ma 75 turbo America, magnifique! ).

A noter que la 147 GTA rouge est aussi en AR130 (mais pas tout à fait pareil. Le code couleur ne suffit pas à lui seul, il faut aussi prendre en compte la date de fabrication quand on refait une peinture).

Tes jantes de 156 seront plus "rentrées" à l'intérieur des ailes, ça sera pas terrible comme ont dit les copains
Puis attention : le diamètre de centrage n'est pas le même (de mémoire 58,1mm sur 156/147/GT et 58,7 (?) sur 75/GTV)).
La seule possibilité est de mettre des élargisseurs de voie (en veillant à ne pas frotter en braquant), mais bon, il vaudrait mieux rester en 14" d'origine et attendre l'opportunité

Huile de boîte 75w90 comme dit précédemment
Pour le moteur : du 10w40 classique ou du 15w50 si ta 75 "boit" un peu d'huile.

B6 parfait! Laisse tes ressorts d'origine à l'arrière, sinon tu seras obligé de décranter légèrement à l'avant pour la raison que tu as dit.

Bonne route!

pour l'huile il faut que ce soit de l'EP (extreme pression) comme la motul 90pa. Huile spécifique pour les boites ou pont avec différentiel glissement limité.

hexen a écrit:

pour l'huile il faut que ce soit de l'EP (extreme pression) comme la motul 90pa. Huile spécifique pour les boites ou pont avec différentiel  glissement limité.

Exact !

waouw ! génial ! merci messieurs !

je vais aller préparer ma commande chez retro-rosso.. 2 bidons de 90pa, 6 litres de 15w50, 4 bilstein b6 et d'autres ..

je vais également laisser tomber l'idée de jantes d'alfa moderne et attendre qu'une occasion se présente.. et en attendant, je vais m'occuper de redonner de l'allure a mes speedline en 14..

merci pour les différents code couleur, pour faire mon choix, je vais demander a mon peintre de me faire une plaquette de chaque et comparer.. ( ma ts est de 1990 )

pour ce qui est des ressorts et decrantage, je verrais le jour ou j'aurais trouvé mes jantes… d'ici la, il me reste une tonne de boulot a effectuer dessus..


merci encore !!

en attendant de trouver de belles jantes pour mon ts, j'ai fait un petit test vite fait aujourd'hui sur la speedline la plus abimée que possede la voiture...


voici la jante en question :



puis...

on continu ...



pour finalement …


et enfin :

C'est déjà tout autre chose

bon, après bien des heures de nettoyage, j'obtiens un résultat pas trop mal, même si de nombreux petits points de peinture ont échappé a ma vigilance ( et seront éliminés bientôt..)

aller, plus que 2.. a non mince, 3 avec la roue de secours..







au passage, je vais remplacer les caches de centre de roues, donc si quelqu'un a une bonne adresse… merci !

Salut

Que de boulot ... et de patience !!!

+1 pour les centres de roue d’origine, j’en cherche aussi !!!

tres belle ces jantes restaurees quel produits utilises?
pour les ressorts le -30mm a rendu mon gtv6 plus haut que les origines avachis....
sinon idem que tout le monde avec les b6 et les bons pneus on peut s amuser .

merci thomasg et marco99 pour les encouragements.. j'ai fait les 4 jantes de l'auto, me reste plus que la roue de secours..

pour répondre a marco, j'utilise du gel décapant appliqué au pinceau, plusieurs tailles et formes de brosses métalliques souple pour enlever peinture et sous-couches.

ensuite j'utilise plusieurs "brosses" en tissus cousus et leurs pates a polir respectives pour redonner du brillant, un chiffon doux pour enlever les résidus de pate et le tour est joué..

normalement, avant de redonner du brillant, tu ponces en fonction de tes besoins et de tes attentes si tu veux un aspect total miroir… mais bon, moi j'ai fait le faignant car je voulais juste redonner un peu d'éclat a ces pauvres jantes en piteux état.

pour info, après avoir retiré la peinture, je me suis aperçu que l'on sentait encore les traits d'usinage, du coup, j'ai préféré garder tel quel, plutôt que de me lancer dans de longues heures de ponçage..

marco99 a écrit:

pour les ressorts le -30mm a rendu mon gtv6 plus haut que les origines avachis....

C'est normal, car les références des ressorts arrière qu'on trouve de nos jours correspondent aux 75 et non pas aux GTV6.

D'origine, les GTV6 avaient des ressorts arrière plus courts que les 75.

bonjour tout le monde !

aujourd'hui, sur ma 75ts, j'ai changé les rotules inf. et sup. de direction mais… j'ai du faire sauter les 2 rivets de la supérieure mais n'ayant pas de quoi reproduire le montage, j'ai mis des boulons a la place… est-ce que c'est bon ou faut il que j'aille faire remettre des rivets ?




ensuite, pour celle du bas, ça ne rentre pas a fond.. est-ce normal ou y-a-t-il une astuce ?



merci d'avance !

J'ai changé mes rotules inférieur cette année, elles ne rentrent pas à fond aussi.

Pour la rotule supérieur je mettrait des écrous nylstop

ha oui, j'ai oublié de préciser qu'après l'opération, la distance entre le dessous de l'extension d'aile et le haut de la jante, j'ai gagné 1.5 cm !! les anciennes étaient complètement avachies et déchirées…

merci hexen, ça me rassure… pour ce qui est des écrous frein, c'était mon intention mais j'en ai plus en stock … ça attendra demain..

bon, je pense qu'il était temps de les changer ..




un outils sympa a 10 euros chez brico-pipo pour faire sauter les rivets facilement..

rénovation rapide de mes nouvelles jantes, des ronal 5 branches ( si quelqu'un connait le nom, je suis preneur au passage…)

avant



pendant



apres

Waouh ! ça rend très bien

bonjour a tous,
on me propose un moteur complet ( allumage, injection….) de 75 ts stocké a l'abris depuis 20 piges, non bloqué,
ayant normalement 150 000klm pour 500 euros..

vous en pensez quoi niveau tarif ?

merci.

Fifou_ a écrit:

Salut!

Bienvenue avec ta belle 75 TS !

Oui en effet, la 75 a été vendue avec plusieurs "rouge".
De mémoire, il y a eu : AR530, AR555, AR130 et AR501 (pas sûr pour le dernier).

Bonjour,

Il n'y a pas eu de AR501 sur les 75. C'est une couleur de châssis 101-105 ( Giulia , GT Bertone, Spider ) des années 65-75

le AR530 est apparu avec les Alfetta.

karos a écrit:

on me propose un moteur complet ( allumage, injection….) de 75 ts stocké a l'abris depuis 20 piges, non bloqué,
ayant normalement 150 000klm pour 500 euros..

vous en pensez quoi niveau tarif ?

merci.

Non bloqué c'est une chose, reste à savoir dans quel état il est réellement, pourquoi il a été démonté il y a 20 ans ( et pas remonté ) etc.....peut etre des surprises au démontage ou à la remise en route.
Difficile à dire comme ça mais 500 euros.....faut négocier  compte tenu de toutes ces inconnues.