Fonctionnement Motronic , moment injection

Bonjour

Je me pose une question théorique   ... application pratique peut être  ....


Sur le Revue Technique Automobile , ils précisent que le moteur Twin Spark fonctionne en Bosch Motronic

Bien  ... cela implique , c'est décrit en toute lettre,  que " des capteurs de position indiquent le moment de l'injection et de l'allumage"
L'injection se fait donc au moment de l'ouverture de la soupape si je comprends bien  
Ce qui est confirmé par le fonctionnement des injecteurs : je les ais temporairement retiré de leur logement pour les regarder fonctionner  ... être sûr qu'ils fonctionner bien tous les 4 en réalité. Hors le fonctionnement est bien saccadé  ... et non pas continu comme sur les modèles anciens d'injection ou les version pour la course comme les Sybele .
Ces injecteurs sont donc sensé connaitre le bon moment pour envoyer .



Hors, le moteur a bien un capteur de point moteur haut , repérant un signal sur la poulie vilebrequin .

Mais ce signal PMH  ... il ne donne jamais que le PMH de deux cylindre  ... le 1 et le 4 en fait.

Avec ce seul signal de PMH , la centrale de commande électronique n'a , d'après ce que je vois ,   aucun moyen de percevoir si le point moteur haut sur le cylindre n° 1 est le PMH fin de compression explosion imminente ou le PMH fin d'échappement début admission  ....


Il y a là un mystère ..


Quelqu'un a t'il creusé cette question


Où un organe de perception existe et je ne suis pas au courant ?


Ou simplement la centrale connaissant le moment de l'allumage se sert de cette information pour en déduire le moment d'ouverture soupape admission et commander l'injecteur en conséquence... c'est le seul moyen que j'imagine pour être dans le bon temps .



.

Si je ne trompe pas sur cette génération de motronic, cest tout les injecteurs qui donne en même temps. Ce n'est qu'apres qu'il devienne séquentielle.

Ah , je peux affirmer pour les avoir vu fonctionner au ralenti qu'il fonctionnent en 1 , 3, 4 , 2 ... certain

hexen a écrit:

Si je ne trompe pas sur cette génération de motronic, cest tout les injecteurs qui donne en même temps. Ce n'est qu'apres qu'il devienne séquentielle.

Sur la Motronic des V6 de 164 oui les injecteurs donnent tous en même temps, c'est d'ailleurs confirmé par le faisceau, car les fils des injecteurs sont reliés ensemble.

Sur la 75 TS c'était une version plus récente et donc plus performante, mais je ne sais pas comment elle fonctionne.

non un ML 4.1 comme le V612S

le 24V de 164 c'est pareil sauf pour la Q4 qui est sequentiel

hexen a écrit:

non un ML 4.1 comme le V612S

le 24V de 164 c'est pareil sauf pour la Q4 qui est sequentiel

Ah oui t'as raison

C'est la centrale de commande qui détermine la génération de Motronic ?

Le reste des pièce en principe c'est pareil .. enfin sauf le câblage comme le suggère Walt

Photo à l'appui pour le câblage d'un Motronic sur Alfa 164 V6 12s

Donc , non séquentiel


Tous en même temps  ...


Souverain , Walt  


Bizarre , j'avais l’impression  ... mais bon , à la vitesse ou cela s'actionne ...

J'ai aussi un faisceau de 75 TS, mais j'ai pas envie de l'ouvrir pour vérifier